提到猎装车，你脑海中浮现出的是哪款车型？
是四驱跃马法拉利FF？
还是“破二手车”，保时捷Panamera?Sport?Turismo？
亦或最美奔驰CLS猎装？
猎装车，“shooting?brake”，这一词起源于19世纪，当时英国的贵族们喜爱打猎，却又想在坐马车时雅观一点，不与猎枪和猎物共处一室，所以便在自己的马车后面加装了专门用于放置猎枪和猎物的储物藏，这类打猎用的马车便被称为“shooting?brake”。
而当汽车工业开始发展之后，这一词便用来称呼猎装版车型。早期的猎装车都是阿斯顿马丁、宾利、法拉利等豪华品牌基于跑车所打造，而猎装车在当时也依旧是贵族专属的玩物。时至今日，猎装车的也依旧是豪华品牌为极少数人群打造的车型。不过这次广州车展福特带来的?福克斯猎装版，直接将猎装的门槛拉低到了15万这个级别。
早前在外网上看到福克斯猎装版的命名是Focus?Active?Wagon，也就是跨界旅行版，到国内改名为猎装版我第一个不认同。首先基础车型的类型就不对，猎装车是基于轿跑或跑车的衍生车型，在保证储物空间的同时，最重要的是还保留了原车型优美的车身曲线，要说同样亮相广州车展的CC猎装版还算对得起这个名字，而基于三厢车型的福克斯猎装版显然不具备如此顺滑的D柱曲线，海外的跨界旅行版才是更加精准的命名。
其实对于猎装车和旅行车的分类一直是车友们争论不休的问题，有不少人认为猎装车应该归为旅行车一类，不得不说，两者在外形上确实很像，但旅行车大多构建于普通家轿之上，拓展后厢空间更多是为了拓展日常实用性，当然，也不乏C43旅行、RS6?Avant这种扮猪吃老虎的性能旅行。但不管性能如何，旅行车在外形上不具备猎装车那种别样的韵味。
猎装版在前脸造型上与改款的普通版一致，之前车友们一致好评的ST?Line前脸并未沿用到猎装版上。从车身周围粗旷的黑色防擦条也可看出，福克斯猎装版走的并不是传统旅行车路线，而是类似奥迪Allroad系列的跨界旅行。较高的离地间隙为它带来了更好的通过性，在崎岖路面的通过性会有一定提升。对于热爱自驾的车友们来说，这样的定位正合口味，但对于和我一样偏爱性能旅行的车友们来说，海外版的福克斯ST旅行才是真香之选。三缸机并不是福克斯的原罪，而运动化氛围被冲淡转向家用取向，以及ST、RS这类乐趣十足的小钢炮停止引进，才是浇灭车友们对这个车型热度的原因。
猎装版较普通版最大的提升必然是储物空间，猎装版的后厢空间比三厢版提升了64L，较两厢版更是提升了230L。这是后排座椅在常规状态下，放倒后排座椅后行李箱容积直接达到了1620L，平整程度也足以当做被老婆赶出家门时临时避难的小床。
车身尺寸增加了，随之增加的必然还有车重，猎装版的整备质量比三厢版重94kg。搭载着同样的1.5T三缸发动机，猎装版在性能和经济性上较两厢和三厢版本都有一定差距。不过94kg也就是少拉两个辣妹的重量，买这么一台跨界瓦罐，哪里还需要女人，有车有手，有诗和远方就够了。
福克斯猎装版不能算是一台猎装车，但作为跨界旅行，福克斯在这个价位区间中还有着一定的竞争力。比它便宜的大众蔚领空间没它大，动力没它强；差不多价格的斯柯达明锐旅行没有新款、科技配置少。但如果不降价的话，我只能说，明锐真香！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看过我节目的观众老爷或许知道，我有一辆福克斯?RS?MK3。在许多人看来，会花三十几万元买一辆如此小众，低调（90%的人不认识）的非豪华品牌两厢车，一定是对“小钢炮”有着极大信仰的真爱玩家。
可惜我不是（我只是想要一辆预算范围内动力够强、弯道不亡的手动挡车）。
所以?高尔夫这样一个作为“小钢炮”代名词的车型，在我眼中并不比其他车型有更多的感性加分。
先梳理一个事实，“小钢炮”严格意义上来讲是指那些动力和性能比普通版车型更强的三门或五门掀背车。所以高尔夫本身并不算“小钢炮”，GTI才是。同样的国内热卖的三厢S3也不算“小钢炮”，两厢的才是。而只有性能版没有普通版的，也不能算“小钢炮”，比如法拉利GT4?Lusso。（真觉得这玩意儿是小钢炮的人也太扯了吧）
其次，“小钢炮”真正的鼻祖并不是高尔夫GTI，而是Simca?1100Ti。不过由于这是人们后来对历史车型总结归纳的词，而该市场确实也是由GTI发扬光大，称其为先驱也并不为过。
这些都不重要。重要的是大多数人眼中的“小钢炮”，第八代高尔夫正式上市了，目前共推出4款配置，指导价从12.98万到16.58万。
那咱就先从价格开始聊起。
▼高尔夫8价格贵不贵?
上市发布会当天，当我看到12.98万-16.58万元这个数字时，第一反应是：大众终于不飘了。
要知道曾经坐拥极强市场口碑的大众，新车指导价总会比同级别竞品高出一两万。好比途观对比CR-V，速腾对比思域，都是如此，因此16.58万元的顶配高尔夫280?R-Line就显得颇具诚意。
不过值得注意的是，从配置表上能看到，高尔夫还是继承了大众“顶配非满配”的传统，在280?R-Line之外还有7款选装包。根据车友群里的小道消息，驾驶辅助包5000元，科技灯光包3000元，温暖季节包500元，智慧互联包5000元，豪华音响包4200元，并且加装都需要等待。如此一来真正的满配车型指导价便去到了18.35万元。?
但是，即便如此高尔夫8的指导价依旧不能算贵。一方面相比第七代高尔夫选满配置后接近20万的价格，高8的满配价格确实更低了。另一方面，我们即便不看这些选装配置，只拿什么都不选的280?R-Line去和市场上的其他竞品横向比较，它也更便宜。
就拿指导价16.69万元的两厢思域顶配来说，高尔夫顶配指导价便宜1100块钱，但却有全液晶仪表盘，更大的中控屏，手机无线充电，主驾4向腰部支撑，副驾高低调节、腰部支撑，座椅加热，电动座椅记忆，无线CarPlay功能，语音识别多媒体、导航、空调功能，带记忆加热功能可倒车下翻的电动后视镜，后排独立空调等等一系列更丰富的舒适性配置。
所以单从配置角度来看高尔夫8，目前的指导价算是回归了理性，甚至展现出了一定的性价比。当然，不得不说大众近年来的品牌口碑逐步在走下坡路，而品牌溢价能力的下跌也开始渐渐体现到新车的指导价上。就是不知道经销商会如何处理终端的售价，假设还有相当可观的优惠幅度，那么高尔夫8的竞争力将会进一步增强。
▼该买哪一个配置的高尔夫8？?
我在试驾视频（后期加紧施工中，敬请期待）中提到，对于高尔夫这样的车型导购建议的意义是不大的。
看看销量就知道了，2019年高尔夫在国内总共售出105126辆，排名轿车销量第29位。至于朗逸，是它的5倍，宝来和速腾是它的3倍。而我们翻遍整个轿车榜单，两厢车卖得最好的也就高尔夫了（飞度严格意义上算单厢车）。
因此现在的国内市场呈现出这样一种特性，厂家几乎不会再推出一款全新的两厢轿车，销量表现还凑合的现款两厢车往往靠着极其悠久的历史地位支撑，但整体表现依旧远差于同源的三厢家轿。
而如果你喜欢大众，同价位里有朗逸、宝来、速腾、桑塔纳、捷达数款三厢家轿可供选择。它们往往空间更大，后排乘坐舒适性更强，后备箱纵深更大，对称的设计也更符合国人审美。而选择高尔夫，只因为它是高尔夫，这是一个算不上太理性的选购因素。
高尔夫8?GTI?海外版
说白了，两厢掀背车并不太符合国人的消费需求，买他们的人通常有着更深的汽车文化认知，或者对“小钢炮”比较执着但预算不足。这是好听的说法。不好听的说法就是，两厢掀背车已经渐渐偏离国内市场需求发展，落入了一定程度的“信仰圈套”之中。所以你会看到许多为了彰显自己“懂车”的人各种夸赞原版两厢车的好，但掏银子的时候却变得畏手畏脚。
讲了这么多，那么假设你就是喜欢高尔夫，就要买高尔夫8，应该选择哪个配置呢？我提一些个人不成熟的小建议。
首先如果你只是喜欢高尔夫8的设计，对动力和驾驶没有太高的要求，可以选择低功率200TSI的版本，具体配置视个人需求自行选择（目前总共也就两个配置）。
但如果你个人喜欢驾驶，甚至比较崇尚“小钢炮”这类车的研发理念，同时追求比较强的动力，那么我推荐280?R-Line的顶配版。因为全新高尔夫采用了一款类似保时捷的电子挡杆，取消了变速箱手动换挡模式，但仅R-Line版本提供方向盘换挡拨片。对于想要获得更多驾驶权限的玩家来说，这可能是必不可少的配置了。
▼为什么高尔夫8叫“数字高尔夫”?
因为高8采用了车载以太网技术，升级CAN总线为CANFD，带宽提升至2M，核心模块传输速度高达100M/s，同时还升级了全新的数字化座舱。
以上大概是你会看到的关于“数字”（digital）这一标签的比较官方的常见回答，说人话就是车子运算能力更强了，内饰更有科技感，车机也更智能。不过实际效果我只能说差强人意。
就拿数字化座舱来说，看着氛围确实比以前高档了许多，但使用体验不佳。车内全部取消了实体按键，换为触摸式按键，还有轻触、重触、短触、长触、滑动等操作逻辑。尽管我们不能一棒子打死所有的虚拟按键（比如奥迪全新MMI系统就非常好用），但高尔夫8这套系统的优化空间还很大。
至于“你好，大众”语音助手倒是让高尔夫8瞬间跨越了一个维度，来到了能和许多自主品牌甚至造车新势力掰手腕的级别。语音可用于控制导航、空调、多媒体，当然这些都是基本操作。好在识别率比较高，同时反应速度也算得上快。
▼高尔夫对于大众还重要吗?
我说不重要肯定有人是不服的，甚至官方也会找人来“打”我。高尔夫作为上个世纪石油危机背景下的功勋车型，第一批采用横置前驱架构的经济实惠型小车，奠定了往后50年主流家用车的布局形式。同时也帮助大众度过了甲壳虫车型老旧，市场表现萎靡不振的艰难时期。
从这个角度看，高尔夫就是大众的小罗伯特·唐尼，挽救大众于水火的品牌之魂。不过把时间再往前推个几十年，甲壳虫也是这样的一种存在。但是对于今天的绝大多数人来说，你会觉得甲壳虫对大众来说很重要吗？
换个时间维度来思考，今后的高尔夫或许也会像甲壳虫一样，当当大众的伊丽莎白女王就好。最多也就是把一些象征性的最新一代设计语言，或者品牌重大转型方向放在上面以示尊敬。
其实这些事情大众已经在做了，指望高尔夫还能像四十几年前那样老骥伏枥征战沙场肯定是脑子坏掉了。所以你看到大众当下最为寄予厚望的车型ID.3、ID.4采用了高尔夫8的同款前脸，数字化座舱也算是一脉相承。在接下来的50年，高尔夫会逐渐淡出人们的视野，留下一些属于自己的精神图腾，就像当年的甲壳虫一样而又有新的“高尔夫”来继承它继续发光发热。
最后，我还是想要给大众一个赞，这就像敬佩那些还敢于向市场投放手动挡新（性能）车的厂家一样，感谢你们还想着我们这一小撮默默无闻，但用自己的方式缅怀和热爱着汽车的群体。
敬礼！
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买车的时候也没过度纠结过，平时都是带着小孩儿到处玩，现在又多了小二子，家里的奥迪A3和福克斯就有点显小了，空间大安全环保就成了换车的重要选项，在配置上犹豫了两天，最后实在是舍不得19寸的运动轮毂还是定下了智远运动版，毕竟我的奥迪A3都18寸轮毂了不是！！！价格这块在大南京感觉还行裸车313000元，送了全车膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪、漆面镀膜、玻璃镀膜、360全景影像、3次保养，在我强烈要求下送了个沃尔沃原厂电动童车[嘻嘻][嘻嘻]（有旧车置换）。
目前才跑200多公里，说说几个大家比较关心的问题?1、共振问题：大家所说的共振是真没感觉到，可能是21款改进过了。?2、噪音问题：发动机刚启动时声音很大，过两分钟就正常了，高速行驶也没网友说的那么夸张，跟老Q5没感?觉到太大区别，比A3隔音是好了几条街，最起码静音这块对得起这个售价。?3、内饰问题：我觉得这个内饰挺好看的，用料也很足，中控都是真皮包裹还有加了缝线，看起来简洁明了、落?落大方，还是比较有豪华感的，但是有些小细节处理不如奥迪，比如方向盘和一些旋钮的手感总?会差点意思，车机这块也没有奥迪好使，运动版的座椅非常nice，大家一定要去试座下！[偷笑]?4、驾驶感受：1、方向盘是真的轻这个对女性车主比较友好。2、悬架过坑洼很有韧性，属于比较舒适型的。?3、领航辅助是真的好用，高速驾驶非常轻松。4、动力直观感受瞬间加速没有双离合带劲，不?过非常平稳顺滑，变速箱质感比双离合强。?吐槽的地方也有，沃尔沃的各种人性化设置有待加强，车友群里大家都说没什么味道，可我的车新车味还是挺重的，不过开上空调就没了，这个不敢大意暂时还不敢让小孩坐车里?总结下开始上图，车子买回来开了段时间，现在我也不想开，老婆也不想开，都在抢着A3开，还是小车开的舒服，哈哈！！?再给南京沃尔沃车友群做个推广
方向盘的R标没了，沃尔沃有点不厚道啊
中控设计还是挺耐看的，手能摸到的用料都很到位，就是档把有点拉低档次。
非常喜欢这个座椅，A3也是运动带腿托座椅，是真没这个舒服，座椅R标也没了，这个沃尔沃要搞事情。
雷神之锤既然给群友戏称为两个酒瓶.......
再来个红酒瓶......
为了这个19的运动轮毂上的运动版，这个尺寸的SUV?19寸正好
修长的车头配合运动轮毂
维京战斧俗称大镰刀[嘻嘻]
黑色中网更显运动
XC60设计最完美的部位就是车头，气场十足
正面
车侧线条完美，运动范十足
蓄势待发
性感的大屁股，辨识度超强[憨笑][憨笑]
有人说车尾不好看，这个看个人喜好吧，SUV的尾部本身就不是特别好设计
大鹏展翅
认证
照片拍的比较仓促，后期一定要找个好景拍拍?到此结束！！！[得意][得意]
福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树。经典福克斯两厢的口碑还是不错的，大多数车主认为这款车的外观颜值较高，操控性能好，空间够用。
1、优点，地盘悬挂操控稳定厚重。价格便宜。
2、缺点内饰相对日本的粗糙。（本人车主不在乎，黑能接受）。4at变速有点落后，费油点。很多车友节气门有点容易脏，本人没碰到。
3、比较相对同级别的车。比日本车结实，操控一流，。比同性能新车便宜（比如高六英朗）。
设置特点：
虽为家用轿车，但却同时拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令一手尽享驾驭快感和灵敏操控，无论过弯或疾驶，皆让对手望尘莫及。
不同于三厢车，福克斯两厢卓尔不群的后掀式尾部成为车体外型设计的最大亮点：遥控开启/一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，每一处都糅合了福特的灵性科技。而其展现的时尚动感，更是折获万千眼球。