提起中国的“玻璃大王”，很多人肯定会想到福耀玻璃的曹德旺。毕竟，这个从中国福州走出来的民营企业家，在全国甚至全球汽车圈都有一定的地位和名气。这家上市公司的汽车玻璃产品，已经远销全球，要知道劳斯莱斯等豪华品牌的前挡风玻璃，使用的都是福耀集团生产的玻璃，影响力自不必多说。
那么福耀集团的规模到底有多大呢？福耀集团在福清、长春、上海、重庆、北京、广州等地都建立了汽车玻璃生产基地，还分别在福建福清、吉林双辽、内蒙通辽、海南海口等地建立了现代化的浮法玻璃生产基地，在国内形成了一整套贯穿东南西北合纵联横的产销网络体系。
不仅如此，福耀还设立了中国香港、美国子公司，并在日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯及西欧、东欧等国家设立了商务机构，成为名符其实的跨国公司。福耀已经是大众集团、现代起亚、通用集团的合格供应商，在国内更为福特、大众、丰田、本田、日产、奥迪、一汽、东风等众多主机厂供货，可以说基本现在的新车上使用的都是福耀的汽车玻璃。
2018年时，福耀玻璃在占有率上还比不上当时世界第一的日本旭硝子公司。当时旭硝子与法国圣戈班、日本板硝子和美国加迪安被称为世界四大玻璃制造商，他们几乎垄断了全球玻璃市场的绝大部分市场。而经过近几年迅速发展的福耀玻璃，目前在全球占有率方面，已经超过之前的四大玻璃，成为全球排名第一的汽车玻璃品牌。福耀玻璃在国内市场的占有率约为70%，在全球的占有率已达20%多，营业额也远大于其他品牌。
作为福耀玻璃的掌门人，曹德旺被人们称为“玻璃大王”，除了他的福耀玻璃驰名海内外，曹德旺还有一重身份，那就是社会慈善家。据悉，从福耀集团成立至今，他一直热衷慈善和公益事业，30多年时间他捐款总数已经近百亿。每次国家和社会需要时，他都会伸出援助之手。
比如这次新冠肺炎疫情，福耀集团在第一时间就拿出了一个亿的专项基金，用于武汉前线抗击疫情。不仅如此，还积极联系国外工厂向武汉援驰物资。而在疫情面前，针对工厂复工问题，曹德旺表示："当务之急我们要做的就是集中精力消除疫情，企业问题不能排在第一位。现在全球经济形势都不好，中国经济很多问题还没有解决，我做好了和这个国家一起过苦日子的准备。”
就是这样一位资产雄厚的亿万富豪和良心企业家，平时却相当低调，和他的座驾一样如此，也相当低调。很多人认为，曹德旺身价这样高，座驾应该有很多吧，千万级的劳斯莱斯、迈巴赫定制版也很正常吧。但事实并非如此。
没记错的话，第一次知道曹德旺的座驾，应该是在2018年4月北京车展前后，是一辆红旗L5，也是全球限量100台的首位车主。提到红旗L5，这可说是国产车当中最顶尖的存在了，并不是有钱就能买到，红旗L5这款车代表着我国汽车工业的最高水准，无论档次还是性能都不输劳斯莱斯，而且还是限量版。
这款车最大的特点就是低调和稳重，国产品牌中国制造，以低调为主调的设计风格，虽然这款车价值600多万，但定制版本也仅限于内饰而已。比如它多达10种的内饰颜色可供用户选择，新车缝线也是内饰整体配色的点睛之笔，另外，红旗L5车内饰板、方向盘表面蒙皮、顶棚款式、整车地毯、后备箱装修、可调理空气灯等细节都可供用户挑选调配，还有一些标明新车身份的专属标签。
我们不妨再来看看红旗L5这款车，车身尺寸方面，红旗L5长宽高分别为5555/2018/1578mm，轴距则达到了3435mm，驾乘空间那叫一个富裕，标配20英寸五辐标准轮毂和20英寸九辐轮毂，更显稳重和典雅。
动力方面，新车搭载了一台6.0L?V12发动机，其最大功率为300kW（408Ps），峰值扭矩为550N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，这样的动力组合贵在稳定。
值得一提的是，你在福建很难见到这辆车，因为虽然曹德旺和福耀大本营都在福州，但红旗L5这辆车曹德旺却基本上给了儿子曹晖，还上了沪牌。因为福耀在上海也有工厂，曹德旺的儿子曹晖一直在用这台车。
因此在福耀的上海工厂里，看到这台车的几率也许更多些。名义上是曹德旺定制了红旗L5这台车，最后却是儿子在用，那他本人开的是什么车呢？
据悉，平时曹德旺开的是一辆有着十几年车龄的奔驰S级，W221款也证明了这台车的年龄，想当初买这台车的人，不知道都换了多少回车了。另外曹德旺还开了一台宝马7系，这台车是宝马品牌旗下的一款旗舰车型，在国内也有着不错的市场表现。不管是奔驰S级还是宝马7系，都以稳重大气和踏实风格为主，正好契合了曹德旺的性格和形象。
这两款车总体上讲，都是车龄不短的车了，但曹德旺还一直坚持使用不换车，也足以看出其低调节俭的风格。毕竟，人家把钱都用在了公益慈善事业上，这些年来近百亿的慈善公益捐款就能说明问题了。不管是做人还是做事，曹德旺这样的良心企业家都值得我们后一代人学习，做企业并不是要追求利益至上，而这种把祖国和人民放在心里的企业家，没有追求利益至上，也没差到哪儿去吧。
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曹德旺俞敏洪喜提比亚迪汉，这样的国产车，根本不会“掉面子”
在中国汽车市场当中，不同的汽车品牌之间其实是分为三六九等的，有些品牌自从引进国内市场就一直是豪华定位，但是大多数自主品牌就没有这种样的待遇，因为自主品牌起步时间本来就比较晚，前期技术积淀也相对薄弱，所以国产车普遍卖不上价钱，给人一种比较低端的印象，所以有一定身价的消费者基本上不会考虑国产车，普通的小老板可能会选择奔驰宝马奥迪豪华车型，而那些大集团CEO出行座驾就会更高调一些，劳斯莱斯和宾利也是比较常见的。
然而近两年这种现状正在发生变化，一部分国产新车型越来越有面子，外观造型由国际设计团队亲自操刀，颜值越来越高。比如今年推出的红旗h9就收获了不少高端圈层的认可，著名歌唱家蔡国庆率先提了一台红旗h9中大型轿车。而随后比亚迪汉车型也频频传来捷报，前段时间玻璃大王曹德旺已经拿下一台比亚迪汉EV四驱高性能版，作为比亚迪的玻璃供应商，曹德旺本人累计捐款已经达到110亿，买这样一台车确实让人没想到。
而最近比亚迪汉又迎来了一位重磅车主，这次是新东方教育科技集团董事长俞敏洪买下一台比亚迪汉EV高性能版本车型，可以看到在现场举行了隆重的交车仪式，比亚迪汽车掌门人王传福亲自到场交车。为什么越来越多的国内富豪开始选择国产车？首先就要从产品力来分析，比亚迪汉这款新产品确实有自己的独特魅力。
首先外观造型设计风格就比较科幻，车头前脸采用的是封闭式设计，篆体汉字车标高级感十足，而且该车型侧面采用的是当前流行的轿跑溜背设计风格，尺寸定位达到中大型轿车级别，后排空间完全能够符合行政级空间体验，大老板坐在后排也是非常舒服的。
比亚迪汉内饰设计也足够高调，基本上大部分地方都有皮革软包材质覆盖，再加上全液晶仪表盘以及可发光方向盘，当然还有比亚迪引以为豪的旋转超级大屏幕，科技配置并不输给BBA，座椅包裹舒适性达到同级别较高水准。正是优秀的外观造型设计和足够出色的内饰配置，这款车型销量持续走高，在11月份的单月销量过万台，这在国产中大型轿车领域十分罕见。
而且比亚迪汉EV车型的动力表现可以说同级别无敌，四驱高性能版本有前后双电机系统组成四驱模式，综合极限输出高达494马力，这甚至已经超越了很多入门级跑车，官方给出的零百加速成绩达到3.9秒，实际测试能力也相差无几，能够在30万以内价格区间买到性能如此强悍的产品，恐怕也只有国产车能够做到。所以总结来说类似比亚迪汉这样的国产车，根本就不会给车主掉面子。
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近段时间，武汉的新型冠状病毒肺炎是所有国人最为关注的了，可以说它的态势牵动着每一个国人的心，面对这场来势汹汹的疫情，不仅是国家在努力的去做好防控及救治工作，并且很多社会力量也参与了进去。其中，在汽车行业内，很多的整车制造商和零部件供应商都为武汉捐款捐物，帮助武汉共渡难关！面对疫情，各大车企捐赠表格出炉，看后感慨：自主品牌应当支持！
在这份榜单中，捐赠金额较大的有吉利汽车和恒大集团，分别为2亿基金会、2亿元现金。可能很多人对于恒大为何会出现在车企名单中有疑问？因为恒大已经涉足了造车行业，旗下的新能源品牌国能汽车已经进入量产上市阶段。而后是东风汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪等车企，捐赠金额都在1000万以上。通过这份表格可以很明显的看出，自主品牌汽车，在这次的捐赠中贡献的最多！
当然，其实对于捐赠这种行为不应该有谁多谁少的评判，而是应该感谢每一份帮助武汉的力量。俗话说“有多大能力干多大的事”，但其实自主品牌在汽车市场中相比合资车企一直是一个弱者，不管是盈利能力还是企业的体量，它们都与那些世界级的外资车企相差甚远。但在捐赠中自主品牌却贡献了更多，可能很多人会说，因为它是自主品牌，它有责任为国家做贡献，那我想问一句，作为一个国人是不是有责任为国产车做贡献呢？
我们就拿大众来说，去年全球的销量突破1000万辆，而国内所有自主车企加起来的销量仅有970万，并且大众这1000万中，国内市场就贡献了400多万，这是大众品牌的实力和大众车在国内的处境。我们在看一下某个自主品牌，2016年将CVT工厂卖给万里扬，2017年将观致卖给宝能，2018年将凯翼汽车51%股权卖给五粮液，一路断臂自救艰难求生，处在这样的情况下，但在这次依旧为武汉捐赠了1000万元。
看到这样一份表格，笔者真的感慨颇多。到了关键时候，还是要靠自己！对于自主品牌，我想每一个国人都会想支持。但汽车不同于其他的物品，它高昂的价格决定了很多家庭不可能随随便便的支持自主品牌，所以我们的自主车企也要去努力的研发，提高工艺、技术、质量来获得更多国人的认可。消费者摒弃偏见，自主车企做好研发，以后路上的国产车会越来越多。对于这份表格你有何看法？欢迎评论区留言！
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