人的一生，总是能碰到很多很多缘分，这种人生境遇总是让人记忆深刻。一个回眸，一个背影，一段话，一场经历等等都可能回味无穷。而这次我要说的就是自己的爱车——艾瑞泽GX。跟艾瑞泽GX的故事，或者说有了车以后的故事，太多太多了。先说一说买车当时吧。其实男人买车都很理性，男人买车又很是感性的，只要喜欢了就很快就入手了，不会过多的挑挑拣拣的。都说男人内心有一个速度与激情的荷尔蒙爆发的种子，艾瑞泽GX就带给我这样强烈的体验感。动力1.5T，油门一踩，车子就似要冲破音速似的，平常市区开车还不敢过多踩油门尤其是倒车的时候，怕冲得过快。再最早的话，其实就是在超市门口看到这次展示的时候，和当时的女朋友一起去看的，当时我女朋友还很喜欢这款车。哈哈，也是因为买了这车大概20来天吧，女朋友终于答应带我见她父母了，后面才有更进一步的谈婚论嫁。当然，不到半年我们就结婚了。现在第一个孩子都准备出世了。可以说这车已经是陪我见证了我的人生幸福——结婚生子。
停在家门口的爱车，也要全方位的来拍几张照片。我觉得白色尤为耀眼和吸引人的目光
外观看着运动感强，而且细节也是搭配得到位，配上深色的内饰，以及拥有这众多的配置，让才十万出头的车子简直就是一个国产小钢炮一样
说到颜值，这个倒是仁者见仁智者见智，不过就GX的颜值已经得到众多如我这样的粉丝的认可，记得刚提回家的时候，众多人都来围观尤其是那几个在读书的小堂弟堂妹们。。
麻雀虽小五脏俱全，艾瑞泽GX是已经配置了合资车拍马不及的配置了，当然我是指同价位的哦。比如我自己车的配置，像电子驻车自动驻车、胎压监测、ESP等等都有，定速巡航啊，上坡辅助啊，天窗啊什么的都有。全车都是皮座椅，而且用料和做工也并不会差。其他的导航啊手机映射啊什么的都有。。
模拟9档的变速箱也让车子在跑的时候档位变化的时候能够更加顺畅。
关于空间，内部空间只要不像姚明那样的身高，不然身高高点的人坐车里面都不显得拥挤，而且前排两个座椅之间的距离也充足，这样其实在前面要脱个外套什么的都很方便。后排和前排的距离就是坐上去后，也是有两个拳头的距离。所以对于空间，我是相对满意的
可能观念一直没有改变，一直以为国产车很差劲，但是自从去了解了以后，自从买了艾瑞泽GX以后，我的这个观念才真正改观。
内饰看起是不是很有温馨感
方向盘大小适中
后视镜可以折?
踏板的标贴，不错吧
国产汽车已经进步到可以和合资媲美的地步了，虽然说可能高端车我们没有什么竞争优势，毕竟一个好的品牌需要沉淀的。但是就中低端的车型来说，我觉得和合资已经不分上下了，也希望国产的东西会越来越好[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
人生境遇，碰到一部好车也是种缘分。自有了艾瑞泽GX以后，生活过得越来越好了，也希望在接下去的日子里，生活会变得更加美好更加的多姿多味。
就这样一路跌跌撞的走过了三年又半载，从新到旧、从陌生变熟悉、从0到三万八千里的故事还一直在继续，这一路的成长只有自己能体会，从提车时的第一步里程由自己开启，一路回来没顺顺利利，这么大一辆SUV，居然我也能轻松驾驭。?在这三年半的时间里，三万八千公里可以说在家庭用车中的典范，虽然和他们七八万十来万公里还有一定的差距，但是在这平日里的需要是完全能够满足的。上下班从家到工作地点也就四五公里，送孩子上学路段是最堵的，这个路段阳是油耗最高的使用值，很多车友说你这车都还没有完全施展开就到了，对啊！就是这样的，不过好在经常还要回老家，离工作地单边一百三四十公里，来回也就不到三百公里，多数路程是高速、一少部分是市区与郊区，每当开过这个路程后油耗总是会降那么一两个，比较的省油；另外则是周末的出行，这个不确定，要看去游玩的地方，不管去哪儿?，博越都能给我最大的守护。
比心博越
从家里出发时，将表显清零后，行驶几十公里的油耗，一路开着空调。
从七月的八点九到现在的七点二，仅仅一个月时间，不要问我为什么，哈哈！悄悄告诉你，上面是男司机操作的结果，下面是女司机的油耗，因为俺开的肉，哈哈！
这个是女司机最大神器?，一直教看后视镜一直学不会，有这个很方便的哟！
质量与品控这一点博越很到位，前面也说的前几天遇到的事，博越的质量还是杠杠的，?博越三年了大毛病没有，小毛病有遇到过一次，不知道是前几天温度太高了还是怎么的，仪表盘突然黑了一下屏，闪过后又一切正常，后面也没有再遇到同样的问题，可能像人一样一时半会儿没有反应过来吧。
在网红路边坐家?是一件舒服致极的事哟！
看到脚下的路?熟悉、家的味道
说说博越车机，从2.0步入3.0时代的智能车机用了三年了，想想还有两年免费时间就到了，真希望一直免费，哈哈！车机还是很不错的，除了某些时候你不能喊动它而外，其余时候的在线听歌、导航地图等等还是很方便的，作为一辆国产车，能让女司机开的如此顺手，品质又是如此优秀。
遥望前方的家
足行千里?轮行万里
无钥匙感应系统?只需要轻轻一拉?感应到钥匙后
女司机眼中的手动挡，博越是我的第一辆车，也是我开车成长的见证者，博越是一辆相当容易上手的SUV，当行驶在一些小石子或者泥路上的时候，博越的过滤效果不错，没有太大的颠簸，不会在车内的颠簸很强烈，或许这就是弗逊式的悬挂的优势，最大化的过滤掉了行驶中的小颠簸。
一条路?一辆车?一直走
这个角度是我最喜欢的?能看到吉祥如意?也能看到霸气威风
没有对比就没有伤害，看着我的爱车，心满意足了。
比比的话，博越也不逊色的。
一条笔直的绿荫车道?被我们当地称为网红路
悬浮式车顶，三年来还是时尚界的典范，一直被模仿但是从未被征服。
说空间感受只要坐在我坐位后面的那个人绝对很舒适，个子不高的我，把位置调到合适后?，后面宽间完美啊，当初提车时，不知道博越的座椅不仅可以前后调还能上下调时，还傻傻的问销售，我能踩到离合、油门吗？当调节好自己适合的位置时才发现博越不仅空间表现优越在视野的开阔上面也很不错。
与网红路相融的车景
没有好不好?只有适合与否
在阳光的照耀下?博越就是那颗璀璨之星
博越线条清晰?明朗
不少车友听到我的车型时蛮惊讶的，女司机还开手动挡啊，是的哟我的车正是2.0自吸式手动挡，相比于1?.8涡轮增压自动挡更省油，不过在不停的起步停车起步刹车的路段还是有些许羡慕自动挡的车友们，毕竟省事不费力呀。
蹭蹭最美的景
我汽车的故事，从10年前开始。 2011年，放弃了北京的所有晋升后，为了爱情，来到成都这个无亲无故的城市。 感谢成都的低房价，让我能用前些年工作的积蓄付了房子首付。最后，剩下的只有几万元。 2011年，也是我第一次接触汽车之家，那个年代一切都是网页端，当时不懂车，但我自己的要求很简单——耐操，省油，好开，保养便宜，不超过5万元。 寻找了10天，试驾了一堆小型车（比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、全球鹰等等），最后在被销售忽悠了3k后，花了5.3万提了自己人生的第一台车——长安奥拓2012款 1.0L 手动实用型。
提车的时候，强制花了3000元，升级了包围，倒车雷达
奥拓陪着我和我老婆去了高原，去了西岭雪山
感谢奥拓，练就了我人车合一的技术
2013年的一个凌晨，我开车去单位上班，当时下着大雨，市政晚上施工的时候没有做好任何的防护和提示，哪怕我提前了快100米看到了挖出来的坑，也把刹车刹到底，车还是打滑的掉下去坑里。当时的我感觉昏迷了5秒，从坑里起来，报保险交警。最后车修好了一个月后，就卖了。开了2年，2.3万公里，卖了3.1万。
只有买过法国车的人，才会明白法国车的矫情和坚持。 奥拓后，换了一部当时刚刚上市的标致308。 时至今日，我依然记得当年看到308时候的震撼：原来车能设计的这么帅，这宽大的中控台，现代感十足的纯黑内饰，完全是越级的存在。 当时还是一个小白，试驾的时候是2.0的，搭配4AT变速箱，试驾车要操控有操控，要动力有动力，那是相当满意。下来问了销售，1.6的和2.0的有什么区别，销售只说动力会弱一些，其他没有区别，于是，我兴奋的当天就交了全款13.4万，定了2012款 1.6L 自动风尚型。 结果提车后，当天把车开出4S店时，就觉得1-2档顿挫会这么严重，想着可能自己开法问题，就没管了。怎么想到后来出现了冷车开出后，1档如果遇上停车场的坡，不切换到手自一体，根本挂不上去2档，就别说3-4档了。并且，动力真心的鸡弱，任何情况下，超个车，车要往后扯一下，然后才出去。
当时已经开始创业了，贴着自己工作室的LOGO，到处招摇过市。
说实在的，开着自吸气的车去高原，每次上坡都要把油门踩到底，而且在3000海拔以上，踩到底也没用，根本就没力气，这个超车像玩命的感觉，想想都后怕。
百公里12个油，这个越级的油耗，呵呵了
开着308，是陪伴我最久的一辆车，从2013-2017，5年的时光，我们去了若尔盖大草原，去了泸沽湖，一起搬了家，一起创了业。2017年，里程在4.9万公里的时候，由于它变速箱真的痛苦，而且底盘底，空间又小，赶在冬天来临前出售了，4.6万元。
尽管家人都反对，只有老婆支持，但我还是换了车。 当时我最想买得其实是宝马第一代国产X1，对的，就是3缸前段时间我发文章吐槽半天的那一款！后来因为要装修新的工作室，实在没这么多钱，自己又想要一部SUV，预算不能超过14w，最后选到了荣威2017款RX5互联网智享版。 不得不说国产车的良心，1.5T，169马力，大屏，语音控制天窗导航等等，19寸米其林轮胎，自动空调，自动天窗，无钥匙进入等等。 总之，当时吸取了之前2部车的经验后，认认真真的试驾了2次，就是它了。
记得这一天从4S店开出来，我和老婆很大的感触，这是我们的车吗？怎么会这么爽！
开着它，在短短不到2年时间去了色达、去了折多山、去了四姑娘山、去了西双版纳 ，去了贵州，去了海南，回了广东，过了许许多多的烂路。 省油，高科技，保养几乎免费（送了10次，卖车的时候都没用完），通过性好，动力猛，操控也不错。几乎集齐了所有优点一身的国产好车。
吃92号油，百公里油耗8.1，加速推背感十足的国产之光
然而，双离合到底还是一个硬伤，特别还是干式双离合。在冷车状态下，顿挫强烈。城市工况下变速箱逻辑特别的混乱，很不舒服。 于是，2019年，一切妥当，终于下定了决心，完成自己人生的第一个最大的愿望——一部DREAM CAR。 2019年11月，2.7万公里，7.8万售出人生最动情的一部车。
10月决定可以换车，用了1个月的时间，全身心的花在研究车上，也就是从这个时候开始，我才明白，一辆优秀的车好不好开，不仅仅要看它的动力和外观，还要参考变速箱、底盘、调教、传动比、轮胎尺寸、车机的操控、行驶感受、胎噪、隔音等等因素。 因为我们喜欢旅游，而且偶尔要去高原或者非铺装路面，所以第一个淘汰的就是轿车（通过性差视野低）还有电动车（续航担忧）。那么只剩下旅行车和SUV可以选择。 于是，在长达近2个月的时间里，我去试驾了落地在25-50万内的几乎所有旅行车和SUV。 详细的值得写出来的都在下面了，感兴趣朋友建议参考一下。
我为什么买了3GT——豪华和性能SUV篇
2018款3GT 330i。加装了ACC、XPEL车衣、威固膜。
其实真的没必要花大价格去贴隐形车衣，贵不说了，被蹭到了还心疼，还不如去贴改色膜，一样能达到效果。
信仰的标致——蓝天白云
我见到网上有把这个换成碳纤维的发动机盖，一下就变成M系列感觉。不过大几千花在看不到的地方，有的不划算就是了。
M套件专属
后尾箱的保护垫，全包围了，载物和旅行两不误。最记得当时看3GT口碑的时候，一个哥们人直接就躺下去了，那张是促动我买3GT的很大因素。
网上有很多卖钥匙扣的，定做了一个小怪兽的真皮钥匙扣，突然感觉年轻了很多。
提车后迫不及待的跑去找师傅刷隐藏，10元一个，要刷什么就选什么。 我刷了自动折叠后视镜、启动M系列界面，其他的不知道为什么刷不上去了。 其实如果是320i，建议买一个舒适模块，100多，又便宜又好用，十多种功能都有了。
开了大概1万公里的时候，发现刹车掉粉真的有点严重。上论坛看了有一些车友把刹车全换了，换成了AP或者鲍鱼的刹车套装。我的妈妈哦，一套刹车下来，至少都要2万以上，我要去换，必然被我老婆骂死。 但我诉求真的很简单，不要掉粉导致轮毂这么难看就可以了，于是折中了一下，买了一个卡钳套回来，装饰一下刹车，装一下X都好啊！ 其实关于卡钳套和换刹车卡钳，主要要根据个人经济条件来，我一不富裕二不管钱的人，能允许我换一个卡钳套我就很幸福了。
把轮子卸下来，把卡钳套装上，自己都可以弄，不过麻烦。100元安装费。
看着还是挺大气的。
抱着严谨的态度，我也还是开了1万多公里才有资格写评测文章。没有对比，就没有伤害。 也快到2万公里，我才好把车拿出来摆弄摆弄。
车衣的好处，确实是不用打蜡，不怕树胶，特别容易清理。
现在宝马的鼻子越来越大了，其实放在X系列都还好，但是新的4系那个样子，我是真的没欣赏过来。 个人还是最喜欢这一代的宝马前脸。
车牌下面的就是加装的 ACC模块。挺实用的。今年过年我从广东回去成都，途径贵州湖南都不让进去住，最后是一口气一天开了1152公里，从广东开到重庆南川，完全靠的就是ACC。
没有埃斯托蓝的宝马是不完整的
装X卡钳配蓝色漆面还是挺好看的
自动大灯，虽然不是LED那种灯厂炫酷出品，但是已经特别特别亮了，而且自动感应很快，以前我的RX5进隧道要反应3秒钟，3GT的，完全没有延时。
M套装标准
进风口是假的，装饰用。 看了车友有改造成7系的那种，油耗多0,5个油，但是据测试，马力多了5马力。
要说最拉风的就是无框车门了，无框车门一打开，妥妥的跑车感。
侧面的大溜背也是亮点之一
车门边上加了贴纸，防止夜晚被误伤
侧面在威固标致的隔壁加了一个鸭子
另外一边加了一张“全时四驱请勿拖车”的车贴
红色内饰，特别特别容易旧容易脏，除了好看，还是好看
后排其实挺宽的，我178坐在后面还有1拳的距离，个子小一些的，后排完全可以跷二郎腿
后排凸起部分加了一个纸巾盒，从前面或者后面拿纸巾都特别方便
DAKOTA真皮座椅，除了容易脏，还真没看出和PU有多大区别
我觉得厂家可以把这张图拿去用了，比你们展示图的都好
副驾的左边，加装了一个网兜，不影响全车的风格，还特别好用，直接解决掉了副驾位置没地方放手机的问题
330i顶配车型的方向盘，因为加了ACC，所以方向盘的键稍微多一些。 其实我自己最喜欢的方向盘是M系列下面是镂空的方向盘。网上还有上面是有LED的竞速类型的方向盘，有兴趣可以去看看。 按键也能换成M系列的M1和M2红键，160元一套。
右边的两个键是ACC的车距调节
主驾位置的左下方，也加装了同款的网格，这样停车卡，手机储物就有地方了，一下就解决了储物空间不够的问题。那个小按键是ACC的开关，关闭了就变成自动巡航。
左边加了一个吸盘，还有一个底座，只有吸盘的话手机要掉，加了底座就不怕掉了。
主驾位的HUD显示，后期可以加装，加装1万多，要破拆整个中控台，然后中控台开孔，感兴趣的朋友去看看论坛里面的帖子，有一车友换过。
HUD抬头显示能显示车速，导航信息，道路信息，限速警告
每个路口都会有导航信息。
个性化牵引模式，说明书上说是会影响操作
运动驾驶模式的选用，每一个设置都会影响操控感受
标准驾驶模式，一个很宝马的驾驶模式，指哪打哪，不轻不重。我个人认为这个模式最适合山路。
节能模式，通过滑行时候的动力回收，给电机充电，达到省油效果，开了这个模式，滑行的时候特别666，而且有电动车的感觉。另外这个模式之下，自启停是默认打开的。
激情澎湃的运动模式，方向盘变重，换挡会延迟，适合高速超车，大弯道
运动+ 模式，这个模式是自己个性化设置的，前面的两个选项设置的就是这个模式下的操作。还能关闭 ESP，要想尝试漂移烧胎的话，建议开这个模式。
更换了原厂的运动油门刹车踏板。自己都可以换，特别简单。 脚感会比原车的好很多。
实力推荐各位买这个垃圾桶，小小的，特别能装垃圾，垃圾袋还能更换。加上一个点烟器转接口，解决手机充电问题。
M系列的上车踏板
因为带了360度环绕，还有四周雷达，最后两个键就是切换的，对于停车特别好用。
红色皮质包边
哈曼卡顿的音响，不过我个人觉得车载音响效果，柏林之声>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡顿>Pioneer先锋。
全景天窗的效果还是很好的。
左边那个是SOS按钮，宝马官方说的是，如果车翻车了，头顶这个SOS一键联通可以第一时间派出救援。
一堆电动调节座椅的按钮，那个十字盘得小点点，左右按感觉还能按摩
小翘臀
骚气的代表，电动尾翼，大于110km/h的时候，自动升起，小于80km/h的时候自动关闭。
定了一套车贴
买了一个箱子，带抽屉的，小东西平时可以隐藏起来。
有很多人都不知道是电动的尾门，老用手掰，所以加了车贴。
后尾箱的钩子是真的好用，挂东西特别爽。
GT，信仰之车，驾驶者之车。
其实一直以来，选3GT的人是小众的，是孤独的，毕竟每一个城市3GT保有量都不是很多，大家都渴望找到同道中人。 希望用这篇文章，找到四川或者全国的车友。 我留下自己的V号，希望能组织起来四川的车友会。 KindTan
显然，博瑞用车的时光，已经与生活的每一个细节，无缝衔接，上下班、外出、购物、游玩，各种生活所需的目的出行，我的博瑞已经是快两载了，时光啊，我的车轮转速远不及于你。 追溯 博瑞GE，出身于博瑞家族，是在18年随着新能源风潮，在老款汽油版博瑞的结构上，延伸出的混合动力版本，而博瑞已有五载，自2015年4月份上市，5年的时间，恐怕销量还没有过百万吧，甚至是60、80，但作为一台完全自主的国产中级车，5年的存在，而且还在继续，已是难得，多亏于吉利这个强大的托盘，得以支撑这么一个车型，我们也应该感叹，抛开车子的实际品质，从品牌、从车型、从定位，博瑞在自主品牌里都是好样的。 感叹 博瑞，从平台、结构、设计、外观等等，包括车媒的报道，可以看出，最早的博瑞，也是历经数年研发，才腾空出世，也许，他们想做的是一鸣惊人，而最后，博瑞也确实颇有成绩，这里仅说显而易见的两点： 1、博瑞有助于让国产车提升了身价，第一次价格直逼合资价格，而且十分逼近二十万的门槛； 2、众所周知，博瑞是自主中型车里，第一个突破月销售量达5000台的天花板，成绩曾经风光无限； 而花二十万的钱，买一台混合动力汽车，这样的预算，在合资的世界里，只剩下雷凌双擎E+版了，但配置相差巨大，如果拿着同样的钱，把两台车摆在一起作比较，即使钟爱合资品牌的人，也会有一番深度纠结，从自己的消费观，去理解大家的想法，我们都一样。 而博瑞在国产自主品牌里，是否同样具有优势呢，从我自己的理解里，我觉得答案是一样的，如果是配置，其它车型的性价比也很高，但不论是外观、内饰、用料、电子配置，博瑞一样更优更多； 作为博瑞车主，相比完全足够买一台合资车而花接近20万的钱，而去买一台国产车的人，我肯定是钟爱多一些； 评价 一年有余，车子并没有遇到什么毛病，除了刚开始使用的欣喜和惊艳，现在更多的是适应和平淡,车子买来就要是要使用的，说起博瑞的电子配置，电子档把、液晶仪表、ACC自适应、自动LED大灯、车联网、大屏车机和仪表投影、智能语音车机等等，已经很全了，虽然现在的汽车发展和技术更新十分快速，但就博瑞目前的所有配置，再用个5年也不会过时，除了需要让我们担忧的电池售后维保费用 ,还有电池使用本身具有的不稳定性需要注意，这一切的一切，博瑞的表现还是很得力的； 这里，还不能说博瑞已经够好了，目前的这个价格，对得起这个性价比和品质，我们对车的要求也随着自己的需求、想法一直在变，人是贪心的，永远不会满足，理性和感性一直在交战，何况我对博瑞的使用还不到2年，但也颇为满意，恭喜博瑞五周年了，身为车主，作为利益本身，我也希望吉利的博瑞之路走得更好、更远；
即将2年，时间是个奇妙的东西，里面有很多的故事，而故事里，还有博瑞
行车经过了一片集中规划的房地产新区，现在有了车子，房子便是另外一种目标，人生总是不停的奋斗着...
陪同拜拜，越是灵验的神佛，总是让人不惜老远，不辞奔走
到达目的地了，好了，他们做他们的事情，我做我的事情
走走看看，虽然很多庙宇的建筑设计都大同小异，但每个地方也都会夹杂着自己的特色，细品，欣赏工艺之美
天蓝，风景不错，这是一个下午，暗淡是因为山下，也许是大山挡住了日落 花儿很艳丽，自从有了手机，有了朋友圈，我们的世界变得更加美好，因为每个人都在分享美
我的博瑞是特别的，P版，可以说是目前博瑞里的最高配了，特点就是安静，就像夜间里行走的猫咪
感谢博瑞的车漆，因为暗淡而变得深蓝，仔细看过博瑞的车漆亮粉颗粒，真的很密集
博瑞的车灯已经很不错了，价格不低，但也不离谱，是不是法雷奥已经不重要了，实用、耐用材质本质需求
这里有点奇奇怪怪的设计，让人搞不清楚作用
在这里，还有让很多车友纠结过的福特蒙迪欧，貌似现在销量一般般了，外形好看，内饰相对沉闷
蒙迪欧的动力是很好的，前脸特别好看，非常容易联系到阿斯顿马丁
眼前的这台也很棒，也有几十年的历史啦，A8是boss级别的，足够买上3-5台博瑞，这种豪车气场逼人
国外的车型，大都选择了大排量的动力配置，跟博瑞GE这种追求新能源的定位，很不相同，即使给了我，怕是养不起
博瑞的用车成本，最主要就是电费，一般会买插电车的，肯定是条件允许，因此充电可以很频繁，省油首当其冲，然后是保险和保养费用，保养一次费用在680-850，不算低哦，三缸的发动机，机油竟然要6L。
博瑞的车身很大，行驶的时候，还是需要技术和果敢的，大车容易练就老司机
落日余晖，又到归时，现在的我不管去哪，总有博瑞相伴，挺好