本田雅阁是非常典型的合资品牌中型轿车，这款车型在国内有着非常久的销售历史，有着非常高的市场保有量以及消费者认可度，这款车型此前一直都是以商务风格出现，中庸的外观造型，宽敞的内饰空间，舒适的乘坐环境，都是消费者购买这款车型的主要原因。目前本田雅阁已经完成了产品的最新升级换代工作，新车型已经由原本老款的商务风格向运动风格进行转变，更加受到年轻消费者的喜爱。
但是即便是在外观设计上更加往运动风格发展，但实际上雅阁骨子里就是一台家用型的车辆。作为一款比较主流的家用风格车型，他的养车费用并不算很高。它的油耗成本也控制在一个比较合理的，能够让人接受的范围内，该车型百公里油耗水平可以控制在八升左右，按照这个标准，一年如果行驶2万公里的里程数，那就需要花费1.5万元左右，再加上每年两次的正常保养需要花费1000元左右，如果再算上其他的小费用支出，预计在1万元左右。
如此计算下来，本田雅阁一年的使用成本大概可以控制在2.6万元左右，平摊到每个月需要支出的费用大概在2200元左右。正常情况下，车辆的使用成本不应该占据个人收入的1/5那么预计本田雅阁的车主如果要正常使用这台车型，个人收入应该要达到1万元左右。当然可能也有些人说那如果说我压低一下个人的支出水平或者是储蓄水平，那么这个个人的月收入能力还能往下再降一降，预计在六至八千左右也可以顺利的保证本田雅阁的正常使用。
本田雅阁是当前中型车市场非常受到瞩目的车型，算得上是非常具备标杆性质，购买该车型的准入门槛并不高，本田雅阁最低配的车型官方指导价是17.98万，市场优惠力度大概在1.5万左右，如果再加上其他费用累计，车辆上路价格大概可以控制在19万左右，这个价格水准在同级别车型当中，还是具备较高的吸引力的，性价比相当不错。
外观造型年轻时尚，采用的车身风格，运动气息非常浓厚，车身颜值非常高。那是中规中矩，用料也比较普通，但是基本上比较符合该级别应该有的标准，作为家用型风格的车辆，还是比较有实力的，动力方面搭载的是1.5t地球梦系列发动机，匹配的是cvt无极变速箱，动力表现虽说不是非常强劲，但是整体的平顺性很好，稳定性和可靠性也比较有保障，在同级别的竞争对手中也有较强的实力。
综上所述，本田雅阁表现出来的综合实力非常强劲，品牌认可度和产品影响力都相当大，再加上该车型具备较好的市场口碑，车辆稳定性和耐用程度都相当不错，因此本田雅阁在同级别车型当中是具备非常强悍的实力的，是一款非常值得考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田雅阁自1976年问世以来，从第一代车型到今天的第十代车型，经历了44载风风雨雨，现如今广汽本田雅阁的月销量一直稳定在中型车销量榜单的前三甲，稳定、省油和优秀的车内空间毫无疑问是它的立命之本。反观东风本田INSPIRE作为本田思铂睿的继任者，它的出身源于本田雅阁定位却也高于本田雅阁，与此同时作为与广汽本田雅阁相组合的“本田双子星计划”，它是否能够一扫往日的阴霾，进行自我救赎，打一场翻身仗？今天就由真会玩车陪你一起细细品味其中的源远流长。
外观方面：
第十代广汽本田雅阁自问世以来，一改往日老气的外观，各种年轻化的元素喷涌而出。从前脸来看本田家族化的设计让广汽本田雅阁变得更为年轻和运动，前脸粗壮的镀铬装饰条与进气格栅和大灯融为一体。相比老款的进气格栅，新款广汽本田雅阁的进气格栅尺寸要来的更大，并且新款车型的大灯造型更为新颖且顶配版本配备了ACC自适应巡航和远近光一体的LED大灯。
新款东风本田INSPIRE的外观与第十代广汽本田雅阁极为相似，不仔细观察还真分不清到底“谁”是“谁”。但东风本田INSPIRE的前包围造型明显比广汽本田雅阁更为运动且具有立体感，前包围绝对是分辨两车不同最为明显的一点。此外值得一提的是顶配车型还配备了Honda?SENSING城市道路安全辅助系统，雷达探头位于中网下方。
车身侧面的造型极具运动感，与老款车型不同，新款广汽本田雅阁使用了类似Coupe的溜背设计，搭配上侧裙包围后也更像一辆轿跑，这种风格的转变我相信绝对会吸引更多年轻消费者的青睐。毕竟目前绝大多数的车企无一不在让自己的产品更为年轻化，因为他们知道在这个时代年轻人已经是购车的主要生力军，而广汽本田雅阁的外观变动也的确是走了一步好棋。
新款东风本田INSPIRE的车身侧面线条感刚劲有力且整体设计更具美感，虽然作为一辆中型车，但本田INSPIRE不但具有作为中型车的沉着稳重还拥有属于自己独特的几分运动感。并且相比本田雅阁的轮圈来说本田INSPIRE多幅式的轮圈造型更具有个性，其有着极其锋利的切割感，仿佛想在行走中把气流都撕碎。
车身尾部，延续了思域的“回形镖”式尾灯，车尾的各处细节拿捏也较为协调，并搭配上双边单出的排气布局也让整车的运动氛围进一步的提升，但给人的整体感觉还是谈不上有多惊艳，但也算得上是中规中矩。
车身尾部，新款东风本田INSPIRE的整体风格依旧与广汽本田雅阁类似，我们依旧从细节入手，本田INSPIRE尾灯造型的视觉效果要更有质感，并且灯组内部的结构也不同。此外东风本田INSPIRE的头灯和尾灯均配有流水转向的效果，但这一点广汽本田雅阁却并未配备。
内饰部分：
广汽本田雅阁的内饰是属于比较耐看的那一种，采用了近乎完全对称的设计，这样的设计也的确能为乘员提供更大的车内空间，毕竟本田“空间魔术师”的称号并不是空穴来风。中控台上使用了软质材料覆盖，并搭配上木纹装饰，广汽本田雅阁作为一辆中型车来说，使用木纹装饰也在我们的意料之中。
东风本田INSPIRE的内饰造型十分规整，相比运动化的外观不同，内饰给人的感觉更多是成熟和稳重。并且中控台使用了大面积的软质材料进行包裹，虽然谈不上有多豪华，但是在做工方面也称的上比较细致。此外三幅式多功能方向盘上的两个换挡拨片，也十分符合它“运动”的定位。
动力方面，新款广汽本田雅阁分为燃油版本车型和混动版本车型，燃油版本车型使用了一台1.5升的涡轮增压发动机，其高功率版本最大功率143千瓦（194马力），最大扭矩260牛·米。而低功率版本其最大功率130千瓦（177马力），最大扭矩230牛·米，并均匹配CVT变速箱。而混动版本车型，其发动机拥有146马力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则能提供最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，其综合最大功率为158千瓦。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
动力部分新款东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁基本保持一致，燃油版本车型使用了一台1.5升的涡轮增压发动机，其最大功率143千瓦（194马力），其最大扭矩260牛·米。并匹配CVT变速箱。而混动版本车型，其发动机拥有146马力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则能提供最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，其综合最大功率为158千瓦。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。但值得一提的是本田的这一套i-MMD混动系统并不是1+1=2，本田i-MMD的工作逻辑是尽可能多的使用电机驱动，发动机主要是为电池充电，只有在动力需求较大的时候，才会真正助电动机“一臂之力”。
结语：
第十代广汽本田雅阁在笔者看来无疑是极为成功的，年轻激进的外观设计，俘获了更多消费者的心。同价位的东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁相比拥有更高的配置，但为什么东风本田INSPIRE却在与广汽本田雅阁的竞争中败下阵来？我们可以从几点来比较，首先这一代的东风本田INSPIRE继本田思铂睿的后尘，继续高举“运动大旗”，但现如今的本田雅阁已然摇身一变，外观也变得“运动”起来了。
东风本田INSPIRE的定位是模糊的甚至可以说是极其尴尬的，仔细去思考东风本田INSPIRE的细分市场，你到底是去抢占高尔夫GTI和福克斯ST等一众小钢炮们的市场份额，还是与丰田凯美瑞和丰田亚洲龙去竞争家用中型车的市场份额？最后也是最重要的一点，本田雅阁在中国1992年的第一波汽车进口浪潮中占得先机，曾几何时它作为成功人士的标志，在这二十多年间在中国广大群众的心中留下了不可磨灭的传奇印记，毕竟曾经遥不可及的梦想在今天就可以实现。
来源：汽车之家
撰写：周凯风
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丰田凯美瑞、亚洲龙和本田雅阁在中国汽车市场中还是都很有名，它们的声誉很好。这三辆车也是一直处于竞争状态。本田雅阁是本田在中国的主流产品，凭借其宽敞的空间感，它可以满足每个人家用汽车的要求，因此，本田雅阁获得了较高的好评。今天，我们将看看本田雅阁的这一车型，看看雅阁的外观设内饰，性能以及其他方面如何。
从外观上看，这款车看起来很时尚，尤其是前部设计风格，采用了家庭经典风格，给我们带来了非常华丽的感觉。正脸添加了未来技术的语言，让人总想多看几眼，尾部的扰流板看起来很时尚。沿着引擎盖设计的大型中网镀铬饰边既有层次感又现代。在尺寸上，雅阁在同级别中的表现也很出色，其行李箱面积大，可以容纳三个行李箱。
在内饰方面，这款本田雅阁汽车还具有很高的设计标准，具有非常好的操控体验和舒适的乘坐体验。中控台布局非常简单，尽管三维显示很小，但是反应非常好，控制体验也很方便。各种精美的物理按钮以及良好的方向盘都非常出色。另外，座椅的材质也比较高档，材质非常牢固，就像坐在沙发上一样，非常舒适。
在动力方面，本田雅阁拥有1.5T和2.0升两种发动机供消费者选择。其中1.5T高功率和低功率发动机的最大马力分别为194和177马力，最大扭矩为260N和230N。2.0升混合动力车型的最大马力为215马力，油耗为每100公里4升，这一点非常突出。
总的来说，本田雅阁之所以如此成功，是因为除了依靠自己的特殊空间之外，本田雅阁在外观方面也表现出色，已经满足了许多购车者的要求。本田雅阁是非常经典的车型，您喜欢吗？
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