一提起途观L想必老司机们心目中都会浮现两个字——“神车”。
从途观到途观L，作为合资SUV神车的销量在几年前一直以来都是一个不败神话，排队、加价那都是常态。但随着近两年自主品牌的崛起，BBA价格下探，途观L已经渐渐走下神坛，已经不再是男人们茶余饭后讨论的车型之一。
甚至于，神车已经不再排队、加价，而是打折降价销售只为拉销量——很多人或许会不相信途观L不用加价，但事实是你甚至都不知道途观L降价了，可见关注途观L的人真的是在逐渐减少。
今年7月份，途观L的销量达到了16117辆，虽说单月销量同比微跌了0.7%，但仍然排到了7月SUV销量排行榜第七的位置。咋呼一看途观L的表现还算是不错，毕竟今年受疫情影响，销量略跌也能够理解，但事实是这16117辆的销量是“以价换量”的结果。
以重庆为例，目前途观L基本上是直降4万，而国五版的1.4T自动两驱全景舒适版（2019款）价格跌幅更离谱，直接六五折——直接跌破了15万的门槛，当然国五版车型建议大家慎重入手。
毕竟现在已经实施国六排放政策，国五库存车型大多只能以“二手车形式”过户到消费者名下，未来再出手时这就是一辆“三手车”了，保值率自然会大受影响，希望多加权衡。
但就算是4万的终端优惠（包括2020款），我相信对于曾经的神车而言，也是一个极为大的优惠幅度了。毕竟我相信曾经有不少人想要入手途观L，但是或许因为等不了排队的时间，又或者接受不了加价。
但现在机会来了，不但不用排队还能享受4万的终端优惠，或许真是应了那句话——早买早享受，晚买享折扣。但是很多人或许仍然会质疑，途观L跌落神坛到底还值得买吗？所以，今天除了给大家带来最新的折扣信息之外，我们也还是为大家简单梳理下现款途观L的一些卖点。
经典家族式外观
虽然说大众近两年新推出的车型在外观上开始更加注重设计语言，但途观L作为曾经的一代神车纵使是2020款车型，在外观方面依然也继承了一如既往的家族式“套娃”脸。
成熟、稳重是最好的形容词，虽然说年轻人开着这辆车或许会显得有些许无趣，但像30出头的成熟男人开着途观L就更加合适。因为这辆车虽然没有夸张的设计，但胜在能够陪伴你驾驭各种出行场合——不会丢面，也不会过于张扬。
车身尺寸方面，长宽高分别为4716*1859*1677mm，轴距2791mm，加长之后新车轴距已经超越同级标杆汉兰达，家用绰绰有余。
姗姗来迟的全液晶仪表盘
曾经的途观L虽然被誉为一代神车，但是却也是出了名的“吝啬”。不过好在可能是迫于国产车新带来的竞争压力，2020款途观L终于加入了10.2英寸的全液晶仪表盘——不过只有在顶配车型上有所配置。
好在除了入门版车型是6.5英寸中控屏外，8英寸的中控屏基本全系都有所配置，均支持CarPlay以及CarLife，中控界面虽然不如大部分自主品牌的智联设备炫酷，但胜在UI设计简洁、明了，操作也更加方便。
这个价位的德系车大家心里应该也清楚，在智联设备上能做到如此已经难能可贵了，毕竟我相信大部分人想买途观L的消费者，也不是冲着智联设备去的。如果在意智能用车体验，这个价位还是国产车或者韩系合资车更有性价比。
经典EA888发动机
现款途观L搭载的是大众旗下经典的EA888?2.0T发动机的低功率版，最大功率137kW，峰值扭矩为320N·m。
匹配的仍然是7速双离合变速箱，目前2020款车型暂未推出四驱版车型。
这套动力总成大家相对比较熟悉，因为只是EA888的低功率版发动机，所以说动力谈不上多强劲，但胜在稳定可靠。
最佳入手时机
虽然说途观L已经跌下神探，但与此同时优惠幅度也是前所未有的，甚至可以说闻所未闻，所以现在已经是入手途观L的最佳时机，有兴趣又有购车预算的朋友可以抓紧时间入手了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，中国乘联会公布了4月份国内最新的车市销量情况，4月厂家批发销量150.0万辆，同比下滑3.6%，环比增长49.8%。1-4月累计批发销量432.4万辆，同比下降35.6%。零售数据方面，4月乘用车市场零售达142.9万辆，同比下降5.6%，1-4月全国乘用车市场累计零售444.5万辆，同比下降32.7%。SUV方面，4月销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%；2020年1-4月SUV累计销量205.0万辆，同比下降28.3%。
具体排名方面：哈弗H6与长安CS75再次月销破2万辆，分列冠亚军，第三名也被国产车吉利博越获得，这也意味着本月SUV销量榜前三被国产车包揽。另外进入榜单前十的国产车还有排名第六的比亚迪宋和排名第七的哈弗M6。本月销量最好的合资品牌是本田CR-V，它以16469辆的单月销量表现力压途观夺得合资品牌SUV冠军。另外途观、奇骏、探岳和丰田RAV4也都进入榜单前十。
而在前十五名中，除了途岳、逍客和两款豪华品牌奔驰GLC和宝马X3之外，还有一个新面孔，那就是本田皓影，它4月销量达到了12581辆，随着丰田系产品深陷机油门事件影响，皓影未来进榜单前十的可能性很大。下面我们就来看看榜单中各车型的具体表现吧。
NO1、哈弗H6：4月销量23589辆
哈弗H6再次毫无悬念地拿下SUV销量冠军，单月销量23589辆，虽然同比下滑4.8%，但并不影响其累计的第83个月销量冠军，虽然身后的CS75系列车型在苦苦追赶，但本月哈弗H6依然没留给对手机会，其优势超过了3000辆。除了在国内市场的绝对优势，在海外市场哈弗H6也有亮眼表现。
哈弗H6的热销，有先入为主的因素，但不断完善的产品矩阵和高性价比是其最重要的因素。10.3-14.1万元的售价区间，布局了1.5T和2.0T在内的两款动力车型多达近20款车型。不但在国内SUV市场独孤求败，而且在海外市场的表现也有可圈可点之处。哈弗H6之所以能成为国民神车，除了深耕SUV市场，了解消费者的需求之外，性价比高、配置丰富、车型可选性多，以及终端优惠等多方面有关。
NO2、长安CS75：4月销量20083辆
CS75系列4月销量20083辆，同比增幅高达168.2%，如果不是比亚迪宋的出色发挥，它将是榜单中同比增幅最高的车型。CS75本月销量排名第二，作为长安汽车的顶梁柱产品，在刚被推出时也是长安系CS家族成员的重要组成部分，虽然有过一段时间阵痛期，但随着换代和PLUS车型的推出，让CS75系列成为一匹SUV市场上的黑马。
10.39-11.99万（CS75），10.69-15.49万（CS75 PLUS）的售价区间，也让其和同级别车型甚至是合资车型PK时，有了叫板的资本。因此它力压博越、比亚迪宋等国产SUV和CR-V、途观、探岳等一众合资强大推手，成为最有实力对哈弗H6造成江湖地位威胁的车型。1.5T、2.0T两款发动机匹配6速手动或6速手自一体变速箱以及8速手自一体变速箱的动力组合，对很多消费者来说，的确是个不小的诱惑。我们不得不说，CS75系列有冲击SUV销量冠军的实力，但也要看哈弗H6的脸色。
NO3、吉利博越：4月销量17033辆
博越4月销量17033辆，同比增长47.2%，排名第三，这也意味着本月SUV销量榜的前三被国产车包揽。吉利博越在完成升级之后尤其是去年广州车展上推出博越PRO车型之后，其市场表现更加稳定，博越+博越PRO组成的博越家族，将其江湖地位焊得牢牢地。博越系车型的出色表现，一方面是吉利本身品牌的影响力，最重要的还是其在产品力方面的表现，除了颜值、智能科技和配置方面的优势外，在动力组合方面，它的选择性也更多，比如它不同车型提供了2.0L自然吸气、1.5T涡轮增压、1.8T涡轮增压以及1.5T+48V轻混动力系统，给消费者更多选择。
NO4、本田CR-V：4月销量16469辆
本田CR-V本月销量16469辆，同比增幅3.7%，排名第四，也是合资品牌SUV冠军。其16.98-27.68万的售价区间符合目前合资品牌紧凑型SUV的主流行情。作为一款曾经的中国市场SUV冠军和全球SUV销量冠军，其自然具备一定的实力，甚至还一度加价热销，充分说明了其刚推出时的火爆。不过随着其受到本田发动机的负面事件，导致其销量下滑，还曾一度被叫停上市销售，不过随着地球梦发动机的切换，本田CR-V仿佛青春焕发。
NO5、大众途观：4月销量16259辆
途观4月销量16259辆，同比下滑3.5%，排名第五，丢掉了合资品牌SUV冠军宝座。目前途观是处于停产在售状态，未提供国六排放，从目前来看，它的销量应该主要是由途观L来贡献的。随着途观车型的加长，老途观变成了途观L，和欧版的Tiguan车型相比，车长和轴距都有所增加，这也让途观L进入中型SUV行列。动力方面，途观L也比较出色，它提供了1.4T以及2.0T高低功率三款动力，全系匹配7速双离合变速箱，另外2.0T高功率版本车型还提供全时四驱系统，给了消费者更多选择。
NO6、比亚迪宋：4月销量：15967辆
比亚迪宋可以说是SUV市场上的最大黑马，4月份其销量达到15968辆， 同比增幅高达715.5%，是榜单中同比增幅最高的车型，本月排名第六。值得一提的是，目前的比亚迪宋也是比亚迪品牌销量的绝对担当，尤其随着宋Pro车型推出后，统一家族语言设计风格的比亚迪宋Pro很快站稳了市场，并进入热销阶段。动力方面，其均采用1.5T+6MT/6DCT变速箱。
宋系列车型的售价区间为6.99-8.99万（宋）何8.98-11.98万（宋pro），也能看出两车在定位上并不存在重合情况，而前不久宋经典版的上市，起售价6.99万元更让消费者愿意为之买单。从目前来看，宋可以说占据了比亚迪的半壁江山，也让其成为比亚迪最依仗的车型。
NO7、哈弗M6：4月销量15096辆
除了哈弗H6之外，哈弗品牌还有一款车进入热销榜前十，那就是哈弗M6，其4月份销量15096辆，同比增长50.9%，作为哈弗H6的老款车型打造而来的哈弗M6，它与哈弗H6覆盖了6-15万元中国SUV市场，6.60-8.20万的售价区间对于任何想买一款大空间SUV来说的消费者都是一个难以迈过的坎儿。1.5T涡轮增压发动机+6速手动或7速双离合变速箱的动力组合，也符合目前中国市场上消费者对动力的需求，让利到冰点的哈弗M6终于迎来了回报，月销量第七在笔者印象里应该是哈弗M6上市以来的最好排名成绩。
NO8、日产奇骏：4月销量15033辆
奇骏4月销量15033辆， 同比下滑23.7%，排名第八。它18.88-27.33万的售价区间在同级别日系车型中，并不占据太大优势，尤其是和CR-V、RAV4以及现在火爆的皓影相比，它正在被本田系和丰田系所围追堵截。现款在售的奇骏已经处于产品生命周期末端，它即将迎来2020款的换代车型。奇骏和逍客以及火爆的日产系轩逸，都采用了用终端大幅优惠换市场的手段，不知道换代车型的到来到底能否给奇骏带来更多直观的市场助力，让我们拭目以待。
NO9、大众探岳：4月销量14069辆
大众探岳4月交出了14069辆、同比增幅64.6%的市场表现。虽然上市时间不长，但得益于其大众品牌的加持，其上市后就开始有亮眼表现，很快月销过万，并一度成为合资品牌的销量冠军。本身18.59-31.39万的官方指导价，加上其在终端的优惠力度，让这款车很有吸引力，毕竟它是一台悬挂了大众LOGO的SUV。1.4T以及2.0T高低功率三款动力全系7速双离合，还有全时四驱系统车型提供，除了标准版车型外，探岳还提供了运动感十足的R-line版车型供选择。
NO10、丰田RAV4：4月销量13704辆
4月丰田RAV4销量13704辆，同比增幅36.8%，虽然受到了机油门影响，但丰田RAV4依然靠着自身的实力进入SUV热销榜单前十，哪怕是在榜单前十的尾巴上，但值得丰田欣慰。发展到如今的第四代车型，RAV4这款全球车型自然有一定实力。不过换代后的RAV4因为机油门事件影响真的不小，不仅是它，包含凯美瑞、亚洲龙等都受到了不小的影响。其17.48-25.88万的售价区间，加上换代后更偏向越野风格的设计和丰田双擎技术的加持，让其依然处在热门SUV行列。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！
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在很长一段时间里面，国产车的质量确实比进口车要差，而且差距不小。不过，随着中国汽车工业的显著发展，以及合资进程的不断深入，如今的国产车质量已经让人刮目相看了，不仅在国内市场销量攀升，而且还出口海外市场，与众多海外品牌展开直接竞争。
不过，并不是所有人都认为国产车已经足够优秀了，还有不少人认为国产车一定不能买，不仅质量不好问题多，而且车辆的各种性能也不如合资车，更别说和进口车比了。当然，也有人觉得国产车一点也不比合资车和进口车差，甚至部分车型还比合资车和进口车要好，确实值得买。
关于这个问题，我们还是要结合实际情况来具体分析。
首先，从各项平均水平看，国产车与进口车相比，确实还存在着明显差距，具体来说主要体现在耐用度、装配工艺、保值率等等方面；但是，如果只看部分国产自主品牌如比亚迪、吉利、长安、长城等车型的表现，已经可以跟合资车和进口车相媲美了，而在纯电动车领域，更是要优于进口车。
其次，在内饰用料和工艺方面，国产车的表现也不会比合资车和进口车要差，像吉利、长城、比亚迪等品牌新车的内饰工艺和用料，却比某些合资车和进口车要更好。
还有就是质量方面的差异。质量与汽车是否进口无关，进口车同样有质量不咋地的情况出现，甚至还有不少进口车由于质量问题被频繁投诉而登上了新闻。所以，质量好坏关键还是看厂商的品控水平和组装工艺水平，如今的国产车在质量方面已经有了长足的进步，不比进口车要差。
最后要说的是保值率。在这个方面，国产车到现在还是不及合资车和进口车。我们到二手车市场转一圈会发现，二手国产车的收购价和售价都比较低，而大部分合资车和进口车则更为保值，某些热销车型甚至能成为“理财产品”。
看完上面说到的这些点，大家应该也心里有数了，国产车与进口车之间的差异其实已经越来越小，国产车也是值得购买的，尤其是对于预算有限的朋友来说，国产车较高的性价比表现，能让你“花少钱享受高配置”。不过，决定买国产车的朋友，还是要做好国产车保值率差贬值较快的心理准备，打算开几年就换车的话，确实要好好算一算账。