红旗H7在2014年早已推出，在当时红旗H7可谓是民用国产车中最高级的存在。红旗H7的竞争对手主要是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等C级轿车。不过红旗H7的民用化路程走得并不顺利，主要使用的还是政府单位。今天写一期红旗H7底盘解析。
前悬挂：
红旗H7前悬挂采用了双叉臂独立悬挂，这种悬挂行驶一般装备在比较高级的车辆。相比起常见且造价较为低廉的麦费逊悬挂。双叉臂悬挂拥有更优秀的机械结构，总所周知麦费逊悬挂在过弯时很容易受到侧向力的影响，这是因为麦费逊结构横向刚度不足所导致的。双叉臂就很好地解决了这一个问题，因此在减震性能上，双叉臂会比麦费逊好很多。
后悬挂：
红旗H7的后悬挂采用多连杆式独立悬挂，在同级别车型中属于主流水平。红旗H7的后悬挂材质为铝合金，铝合金材质相比起冲压钢材，在强度和轻量化上要好很多。使用铝合金材质能有效减低悬挂的簧下质量，在路过颠簸时能有更强悍的减震能力。红旗H7后悬挂整体表现优秀。
红旗h7用的谁的底盘
根据对比，红旗H7的底盘是用了丰田皇冠的底盘，各个部件之间的空间以及悬挂都和丰田皇冠相差无几，因此在底盘上红旗H7的自主程度不算高。不过红旗H7的发动机是自主研发的，功率可以和合资匹品牌抗衡。
在大家买车或看车的时候，有时会看到这么一个配置——空气悬架（又称空气悬挂、气囊悬挂）。这个配置确实罕见，在普通家用车上还真没有，通常只出现在豪华车型上。
其实空气悬架这东西并不悬乎，它和普通悬架一样，都是由弹簧及避震筒等其它零件构成的。但不同的是，它支撑车身用的零件是可以调节气压的“气囊”，而非普通悬架常用的金属弹簧。因此把空气悬架主要采用了“空气弹簧”这个零件，这也是核心所在。
这个空气弹簧可以通过调节气压的大小来控制弹簧的软硬，因此它可以更好弥补金属弹簧硬度不可调的缺点，而部分空气弹簧甚至还能调整车辆的离地间隙。听起来这个悬架确实高级，当然零件成本和维修成本一点也不低，因此这些空气悬挂大都出现在豪华车型上，尤其是进口车型上用得比较多。
疆哥最近在整理资料时发现，其实也有几款国产品牌的车型，同样有搭载空气悬挂。不多，一共四款，都是哪些车型呢？今天，疆哥就来给大家好好盘点一下。
1.蔚来ES6/ES8
搭载车型的官方指导价：39.80-62.40万
级别：中型/中大型SUV
在众多造车新势力当中，蔚来的热度好像从来没有低过。无论是近期的吉利准备入股蔚来，还是之前创始人被扣上“2019年度最惨之人”、亏损不断等等，这些热点事件，都变相打响了蔚来品牌的知名度。而近日，蔚来得到了合肥市的战略投资，总部也将落户合肥，至此蔚来资金告急的问题算是告一段落。
刨除品牌的非议，其实蔚来推出的ES6、ES8都是很有特点的车型。作为一个新的国产品牌，一开始就定位高端，自信的定价，造型独特、极致的服务和良好的用户口碑等等，都让人对这个品牌充满“遐想”。
当然，蔚来的这两款车也是相当有“料”的，它们在中高配版本就搭载了空气悬架、四驱系统等，尽管车价要近40万，但这并不妨碍ES6是自主车型当中，最便宜的搭载了空气悬架的车型。
2.红旗HS7
搭载版本的官方指导价：41.58-45.98万
级别：中大型SUV
红旗HS7作为一台国产豪华SUV车型，既是红旗品牌在复兴道路上的一台重要的车型，更是进军国产豪华汽车市场的利器。在造型设计上，红旗HS7采用了大尺寸的直瀑布式镀铬进气格栅，配合巨大的红旗标，在视觉上非常霸气，完全符合目前红旗旗舰SUV的定位。
虽然价格亮眼，但红旗HS7的动力和底盘同样亮眼。全系搭载3.0L机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛·米，匹配爱信8挡手自一体变速箱+全时四驱系统，0-100km/h加速仅需7.8秒。
高配车型并提供了空气悬挂系统，并提供软硬、高低可调，大大提高了整体舒适性。而也是因为有这些厚道用料的加持，红旗HS7才更有底气进军豪华SUV市场。
3.北京BJ90
搭载版本的官方指导价：98.80-128.80万
级别：中大型SUV
在19年年底上市的北京BJ90，可以说是创造了中国品牌量产车的售价的历史最高纪录。所以人们对它的价格议论纷纷，都想知道在这车超自信定价的背后，究竟隐藏着什么过人之处？
北京BJ90，名字听着是国产没错，但它骨子里透露出来的，却是奔驰的气息。承载式底盘直接套用奔驰GL车型，全系标配软硬、高低可调空气悬架、3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机，也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供。骨子都有这么多相似之处了，售价自然也是要接近原版车型了。
不过花着买奔驰的钱去买一台自主车型，这就有些尴尬了。虽然BJ90的底子是当年奔驰GL的，可未来车主总不能走亲访友都掀着引擎盖：俺这可是真正滴奔驰汽车！唯一能给车主带来面子的，可能就是那把像极了奔驰的车钥匙。正所谓“矿泉水瓶装茅台”，想必未来BJ90都是些像开辉腾一样低调的人开的。
虽然现在配备空气悬架的自主车型还很少，但是随着技术的发展和时间的推移，空气悬架应该会下放到更多的车型上来，毕竟从舒适性来看，空气悬架还是要比普通的金属弹簧更有优势。如果要换上空气悬架，你会愿意花多少钱在这上面呢？
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