甲壳虫、速腾、途观、CC、涂安、尚酷、宝马3系、宝马5系、宝马X1、奔驰C级、奔驰E级、奔驰CL4。
油门踏板的主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制车速。油门踏板作为汽车动力系统的重要部件，按照结构的不同，主要分为悬吊式油门踏板和地板式油门踏板。
其中，地板式油门踏板又称为风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。而悬吊式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，所以普通家轿上大多都采用悬吊式油门踏板。
总体来说， 10万元以下级别的车型，基本都采用悬吊式踏板。而对于A级车及以上级别，则根据品牌喜好、成本和车型定位等因素，来决定是采用悬吊式踏板还是风琴式踏板。
有本踏板的区别：
在结构上，悬吊式油门踏板由于转轴位于支架顶端，外部的结构相对比较简单，基本都是一根铁棍和一片踏板，适用于踏板空间比较小的车型，比如说一些小型车和紧凑型车，也适用于坐姿比较正的车型，比如一些商用车和面包车。
而风琴式油门在结构上正好相反，其旋转轴位于车辆的底部。风琴式油门的踏板面积一般都比较大，整个脚掌都可以踩在上面。也因为结构关系，风琴式油门的阻尼都比悬吊式要大，踩下去的力度得更大。风琴式油门一般都适用一些坐姿比较平躺的车型，它需要比较大的横向空间，比如底盘很低的跑车、运动轿车。
除了结构原因外，风琴式油门受到豪车喜爱的另一点原因就是：行程够长。悬吊式油门基本都是纵向的，行程都比较小，精度也没那么高。这对于大马力的车来说，不利于油门控制。大家想想看，一辆车可以跑到300KMH的极速，而它的油门踏板行程只有20CM，可想而知这操作起来多麻烦。而风琴式油门的行程就足够的长，像一般赛车的踏板和地板之间的夹角都快接近90度！
有人说日系车窄胎省油、国产车费油，为何部分国产车的轮胎越做越大呢？
首先来看看轮胎与油耗的关系。轮胎是汽车滚动阻力的主要来源，我们假设地面是刚性的话，汽车的滚动阻力就可以看作全部是轮胎产生的。而汽车在中低速行驶时，滚动阻力是阻碍汽车行驶的主要阻滞力，阻力越大油耗自然就越大，所以轮胎对汽车的油耗确实有一定的影响。-般来说，轮胎越宽，胎压越低，滚动阻力就越大，对油耗的影响也越大。当然，反过来说，轮胎越窄，?胎压越高，滚动阻力就越小，会起到一定的节油效果。
现在有些合资车型，特别是中低端车型，使用的轮胎确实非常窄。我们把这些轮胎称为“面条胎”,又窄又小，看起来与车身极不协调。这样做的目的，主要是降低轮胎的成本，另-方面也能起到一定的节油作用。不过汽车的油耗高低更多的是由发动机的热效率和传动系统的机械效率决定的，轮胎只能起到一-些辅助作用。比如我们常说日系车省油，是因为它的发动机热效率较高，同时发动机与变速箱匹配较好，传动系统的机械效率较高，所以油耗较低。轮胎在其中起的作用并不大，比如同-辆车，使用185的轮胎和195的轮胎，油耗上的差别很小，几乎可以忽略不计。
当然，窄轮胎对汽车的副作用也是比较大的，最?重要的影响就是制动距离和操控性。轮胎越宽，与地面的接触面积越大，摩擦力也越大，制动距离就越短，而窄轮胎会使汽车的制动距离增大。还有就是窄轮胎与地面的附着力相对较小，汽车在转向、高速过弯时，更容易失控侧滑，汽车的操控性会下降。
而国产车喜欢使用相对比较宽大的轮胎，除了提升颜值、提升车型档次之外，还有一一个非常?重要的因素，就是宽大的轮胎对底盘的行驶质感、稳定性等方面有一定的辅助作用。?关于这方面我称之为"底盘不够，轮胎来凑"。
这些年国产车在发动机、变速箱、身制造工艺等方面都有了很大的进步，这是我们值得骄傲的地方。但是底盘却是国产车的一一个弱项，绝大多数的国产车企都没有能力开发一套好用的底盘。?而轮胎可以在一定程度?上弥补底盘技术的不足。
比如说轮胎在高速运转中形成的陀螺效应，对汽车高速行驶稳定性有非常重要的影响。显然，轮胎越大，陀螺效应越显著，对汽车的行驶稳定性帮助越大。国产车使用大轮胎，就可以在很大程度上减轻汽车高速行驶发飘的问题。
还有轮胎与地面之间的附着力对汽车的操控性影响极大。使用宽大的轮胎，可以较大程度提高轮胎与地面之间的附着力，提升汽车的操控性能。此外，轮胎的侧偏刚性也在一定程度上影响汽车的操控极限。