广州车展开幕，宝马展台20多款车型让消费者过足了眼瘾，而6款重点新车则更具看点，为各自细分市场带来全新选择。
全新BMW?4系敞篷轿跑车、创新纯电动BMW?iX3、MINI叁柒号纪念版在本届车展上迎来正式上市；而创新BMW?2系四门轿跑车、全新BMW?M3?/?M4双门轿跑车雷霆版也已开启预售。
相信有了这6款新车的共同登场，宝马无疑会成为本届车展最受关注的品牌之一。
全新BMW?4系敞篷轿跑车
以敞篷打造纯粹的浪漫
毫无疑问，此前BMW?4系双门轿跑车的上市，已经赢得了市场超高的关注度，创新的外观设计更得到不少消费者的追捧。而随着全新BMW?4系敞篷轿跑车的正式上市，也将为4系家族带来更丰富的车型矩阵，为消费者提供更多选择。新车共推出3款车型，价格区间为46.88万-55.88万元。
外观设计上，BMW?4系敞篷轿跑车采用宝马全新设计语言，双肾前格栅尺寸被进一步加大，点阵式的造型更是极具运动风范，整个车头的攻击性更强，带来一种咄咄逼人的非凡气势。
相比4系双门轿跑车，新车最大变化就是采用了软顶敞篷结构，创新的软质车顶蓬重量较前代车型的可收折硬顶减轻了40%，车顶闭合状态下，行李厢容积从300升增加至385升。整体车身线条依旧动感、流畅，敞篷车型更将带来一种全新生活方式，为热爱生活的年轻消费者所追捧。
内饰设计搭载了BMW智能互联驾驶座舱，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化、数字化的互动体验。配备了12.3英寸的全液晶仪表盘与12.25英寸的悬浮式中控屏幕，提升内饰科技氛围，iDrive?7操作系统也更加智能。同时，BMW自动驾驶辅助系统Pro提供一站式解决方案，十余项丰富功能在旅程中显著提升了驾驶乐趣，并在安全保护和驾乘舒适性上得以全面提高。
新车将搭载一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力，最大扭矩则达到400牛·米，匹配8挡Steptronic手自一体变速箱，配合完美的50:50前后轴重量分布、大尺寸轮毂，为驾驭者提供了更好的操控灵活性和驾驶乐趣。
创新BMW?2系四门轿跑车
张扬个性、追求时尚
通过创新BMW?2系四门轿跑车，宝马首次将四门轿跑车概念引入BMW豪华紧凑级细分市场。在它身上，你可以看到更加张扬、个性的设计风格，相信2系四门轿跑车更将成为不少年轻消费者心目中最佳的时尚座驾。新车预售27万元起。
BMW?2系四门轿跑车依旧延续了宝马的经典设计风格，你可以很明显感受到一股时尚的运动风潮。微微倾斜的天使眼LED大灯，醒目且向两侧扩展的大进气格栅，加上低矮修长的车身轮廓、无框式车门、M运动双边梯形排气管，传递出霸气的战斗气息。
新车内饰设计呈现出强烈的时尚与运动感，首次引入同级独有的光脉饰条，更迎合了年轻消费者的审美喜好。同时，M运动型方向盘、以及M运动型座椅，让内饰氛围更富激情。双10.25英寸仪表盘与中控屏幕、第七代BMW?iDrive?人机交互系统、新一代数字钥匙等科技配置，让这个“小家伙”也显得更加智能，显然，这一定是年轻消费者所喜欢的。
新车全系搭载BMW?2.0T四缸涡轮增压发动机，并首次引入源自于BMW?i品牌的ARB防滑稳定控制系统，结合驱动力分配技术，显著提升车辆在各种路面与行驶状态下的牵引力，确保转向及过弯的敏捷与稳定。更令人惊喜的是，新车还提供了22项高价值标准配置，全方位提升客户价值和使用体验。
创新纯电动BMW?iX3
第五代eDrive技术值得期待
作为宝马集团在中国“新能源车之年”最受瞩目的车型——创新纯电动BMW?iX3集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技，展现出宝马集团在豪华智能电动车领域的雄厚实力。
BMW?iX3延续宝马经典的设计语言，双肾进气格栅采用封闭式的设计，并采用银色的边框与蓝色搭配，竖状的导风口、轮圈造型、蓝色护板以及“消失”的排气管等细节都有明显改变。
内饰方面，BMW?iX3依旧是非常经典的设计，全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕都是十分实用的配置。与燃油版X3的区别就是换挡杆以及方向盘上的蓝色点缀了。
BMW?iX3搭载的第五代eDrive技术，集成了电动机、变速箱和电控系统，三元锂电池容量达到80千瓦时，综合续航里程可达500公里。通过直流快速充电可在45分钟将电量从0充至80%。此外，宝马在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度等技术优势，使BMW?iX3具有了宝马纯粹电动驾驶乐趣。
全新BMW?M3?/?M4
万众期待，梦想M座驾
BMW?M不仅代表高性能、完美的平衡和极致的驾驶乐趣，还承载了最纯粹的赛道文化，以及无数忠实粉丝的拥戴。
全新BMW?M3和全新BMW?M4双门轿跑车也在本届车展上正式开启预售。其中，M3/M3雷霆版预售价格区间为85.89万-90.89万元；M4/M4雷霆版预售价格区间为88.89万-93.89万元。
在全新M设计语言中，M空气动力学组件设计更大胆，无边框设计的全新M双线型进气格栅与车身宽体设计更显霸气十足，这是以往所不曾看到的。同时，新车的辨识度也更好，更成为车展上大家争相拍照的“明显”车型。
内饰采用了大量充满BMW个性化定制的专属M设计元素，包括?M专属Merino全真皮内饰，配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片的M多功能真皮方向盘、M专属仪表和抬头显示、带发光M?Logo的前排M运动型座椅等。两款新车还创新性地配备了M?Drive?Professional?“随车教练”以及集成显示，可以通过M漂移分析、M圈速计时等功能帮助驾驶者提升操控技巧，并通过M?牵引力控制调节一步一步晋升驾驶技能。
全新BMW?M3?/?M4搭载宝马史上最强大的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，雷霆版车型最大输出功率可达510马力，峰值扭矩650牛?米，匹配8速M?Steptronic手自一体变速箱及M?xDrive智能全轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间仅需3.9秒（后驱雷霆版）。
MINI叁柒号纪念版
致敬经典传奇
MINI叁柒号纪念版限量100辆，价格为30.18万元，更将成为不少MINI粉丝们的新经典。
MINI叁柒号纪念版灵感来自1964年北爱尔兰拉力赛车手Paddy?Hopkirk驾驶经典Mini?Cooper?S在蒙特卡洛拉力赛一战成名的传奇事迹。限量版车型完美复刻了冠军赛车的辣椒红涂装和白色车顶，单边白色拉花条，令MINI叁柒号纪念版车型喷薄欲出的竞速欲望一览无余。
而D柱位置带有蒙特卡洛拉力赛标志的装饰更是巧妙还原了赛车的神韵。蒙特卡洛冠军字样车贴、遍布车身的冠军签名、以拉力赛车车辙和“37”号码装饰的遥控钥匙，都以精巧细节向冠军表达了致敬。
本届车展，宝马展台阵容可谓强大，6款全新车型领衔，更将成为整个车展的焦点。而面对未来，宝马仍将以客户至上为宗旨，继续凭借对市场变化的前瞻预判和快速反应，不断突破，拥抱变革，引领行业发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近在各大论坛看了很多提车贴，因为个别原因，这几天在休假，朋友都在忙于生意，一个人无聊的发慌，于是决定来写一篇世纪大片[嘻嘻]
车是买给老爷子的，他的明锐开了七八年10多万公里，我觉得他50多岁了应该直接换个好点的，于是18年9月开始了我们的看车之旅。 家里人都想买一台SUV，而因为车子是我提议买而老爷子喜欢德国车，根据价格定位在了奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5上。 从个人喜好上来说我最喜欢奥迪Q5，线条相对硬朗，比例和谐甚得我意
Q5
实际看车之前我没有上网了解过这几款车的具体信息。 到4S之后得知Q5已经更新为Q5L，老Q5即将停产可以给到更大的折扣。开过Q5L试驾车之后老爷子默默摇头，问原因，答曰方向盘太轻无手感，其他的例如内饰和简配等就不算问题了。老Q5因为内饰问题也被否掉了，忍痛离开奥迪4S。 奔驰在奥迪的对面，试驾了GLC260，驾驶感受可以，没有太大的缺点，内饰精致HUD真的好用哎。然而这一代的外形与老爷子的年龄似有违和，不习惯怀挡以及略慢的变速箱反应，决定还是看看再说。 宝马4S的小姑娘很是热情，X3第一次国产化但我并不担心宝马中国工厂的质量。 4S有30i最高配的试驾车，简单聊了一会儿直接去试车。 30i的动力（252HP）绝对足够，ZF变速箱相应积极无明显顿挫感，操控不错，内饰好看，腰线的线条让这个车看起来运动一些，不臃肿。 回到家问了一下老爷子的意见，品牌上他更倾向于宝马，家人基本达成一致选择X3。
因为换了房子原计划是19年春节之后再买车，但18年12月底某天在停车场我的BRZ被人剐蹭需要补漆修复（对方全责）。 黑色BRZ的漆面有珍珠粉，车在阳光下会有bling bling的感觉。 斯巴鲁这几年惨淡经营本地4S已经被取消了经销权，只有保养和维修的项目，水平一般。去看了其他几个4S和喷漆店，同样不能保证喷漆一致（本地很多4S同一个喷漆供货商）。 无奈之下想问问宝马这些4S不能不能帮忙给喷漆，意外发现微信被宝马4S店小姑娘拉黑了，黑人问号脸...
有朋友跟我说我家附近有一家新宝马4S店，刚开业。反正要买车，直接去看看。没想到销售主管特别好聊，确认了X3的配置并给了很好的价格，无上牌费，保险店内买，送贴膜脚垫等赠品和保养券。 然后我问他能不能给我的其他品牌车补漆，得到肯定答复后就愉快的把车放在他们那里了。 取车的时候老爷子开车陪我去的，看到BRZ终于修好心情特别愉快，顺便就签了合同把车定下来了。 发动机选择了28i的224马力，不算最大但是动力储备足够，超车不吃力。老爷子开车不急，224马力足够。 没有选配任何辅助驾驶类的功能，下一台车再选吧。 车型：2019款宝马X3 28i M运动套装 选配：舒适套装（无钥匙、自动防眩目、360°环视） HUD（抬头显示） 前排腰撑（老爷子腰不好） 前排座椅加热 颜色：宝石青（实际是偏黑色的金属漆，碳黑色反而有些发蓝） 动力：165Kw/224HP@5200-6500rpm，最大扭矩310N.m@1400-5000rpm （动力不算高，但是随踩随有，比25i动力高不少） 标配：环境灯（迎宾、氛围灯），液晶仪表等 中控屏：ID6.0（新款是ID7.0）
2019年1月初订车，2019年5月31日提车，历时5个多月，中间经历了一次配置小升级（增加胎压计，轮毂样式，黑色行李架），等的都快没兴趣的时候车终于来了。 带上父母前往4S，付款开票一气呵成。 按照论坛惯例嘱咐4S不要撕膜不要洗车，去了之后再撕下的。
买保险的时候发现我爸的微信支付账户居然不是他的名字（保险要求受益人和付款人必须是同一个人）。 中间我妈还顺便砍价替我省下了7000块，同情下宝马小哥。
一月最后一天的时候，趁着天气不错出去拍点照。
正面大鼻孔，取消了单独雾灯。
被网上吐槽的鼻毛已经原厂改色了。
奇怪的低角度拍摄，X3：别...别那么低
大灯，左侧. LED随动控制
大灯，右侧. LED随动控制
夜拍效果
侧面，腰线的存在拉低了视线中心的高度，让车看起来没那么笨重。有肌肉感。
右后方45°
后尾灯夜拍，“3D立体悬浮尾灯”。
跟奔驰GLC停在一起。
改款过的轮毂，X3在19年有两次改款。第一次是上半年，增加了数字胎压计、枪灰色轮毂、黑色行李架。下半年改款增加了ID7.0中控，升级了音响等。
刹车
悬挂
防爆胎。
可选的黑色行李架，整个车看起来和谐很多。 请无视灰尘和泥巴，北方灰尘太重了，最近这段时间也没地方可以洗车。
油箱盖，95号及以上。
买了一盒快乐跑，一万公里左右来一瓶。
"CHOPPED"，虽然我不经常开但每台车必贴
门把手保护垫，老爷子的审美x1
迎宾灯
后部，双出。
电子阀，据说3000转时会开启。
车漆，反射出了天空的颜色。
才半年多点太阳纹已经比我2年的BRZ严重。
打开舱盖，看到偌大的发动机舱。
发动机B48B20D，165kW/224HP
铭牌信息
右边这块金属板底下好像是空的，是为了40i的6缸机做的预留？
来个特写，相机是RX100，画质和宽容度已经明显力不从心了。
气缸杆支撑，没有隔音棉，表示无所谓。
驾驶员位，脚垫是我买的，4S送的有点不好看。
又用索尼A7拍了一张。
选配的时候嫌麻烦，选的黑色座椅+黑色高光内饰。
氛围灯，18和19款x3的毛病之一就是贴膜之后氛围灯会出现断点（水进入了LED灯）。 这台也中招了，现在的是更换后的
真皮座椅，选配了腰撑
电子调节按钮
门上也是黑色高光内饰，缺点是特别容易留划痕。
门上的开关和后视镜调节按钮。
安全锁和驾驶员配置按钮
大灯控制按钮，我喜欢用自动，老爷子每次都是自己弄到手动上，也许是为了开启时那一下的仪式感吧。
19年上半年是ID6.0的中控屏，支持CarPlay 9月份以后是ID7.0，功能更强一些，支持投屏。
改款后的数字胎压显示，之前只是胎压差距大时提醒。另外，提车回家才发现胎压高于3.0bar，以为4S会调整的。
多功能方向盘（HUD没拍出来）
升档/降挡拨片
选配的360°环视和倒车影像
防眩目后视镜，阅读灯以及全景天窗控制按钮
选配的HUD
真的不容易拍出来
换挡拨杆，电子手刹和多媒体按钮等
特别小的副驾驶储物箱。
储物箱，放了一张CD，老爷子的审美x2
GLC/Q5L/X3都标配天窗，X3这个全景天窗第一次开
后排座椅。 这一代的X3没有加长，我身高185坐在后面并没有不适感。
除非一家人出去，不然后排基本是货架...
分区空调
电动后尾门，带脚踢开启功能，确实很方便。
后尾门按钮，关闭和关闭锁车。
电动推杆。
小马扎，老爷子的审美x3
清空之后的空间，还可以。后备箱垫是4S送的。
工具和急救包标识，可以打开。
反光背心
这...怎么吐槽？它走的很安详？
并没有宣传册上的急救包，也没有N95口罩 据说是19年初国产宝马取消了急救包。 从后排拍一张前面。
车从到手已经跑了1万多公里，虽然是刚开始国产化但是使用中并没有遇到太多问题。 目前网上反映的问题有后尾门自动开启，氛围灯断点，B48发动机缺冷却液，低速顿挫，天窗无法闭合等。 这台到现在只遇到过氛围灯断点，售后之后解决。 喜欢的地方： 1.) 动力足够，油耗不高 2.) 不大的车身操作方便易于停车 3.) 驾驶室内噪音小（这个仁者见仁了，每个人对噪音的感受都不同） 4.) 我爸妈觉得很开心，这个最重要 5.) 好开，适合老爷子佛系开车 （这一代X3不如以前那么操控取向，但仍然属于好开的范畴。想要横着走可以买X4M，宝马在做市场下沉但它仍然提供了更好的选项。另外论坛里也有X3 40i的使用总结帖） 6.) 后备箱开口低方便取放物品 小缺点： 1.) 黑色车漆划伤后特别明显，作为强迫症患者现在的漆面我已经不能忍了。 2.) 刹车前半段特别软，容易信心不足 3.) 定制款的交期特别长且配置变化太大。X3在19年改款两次，8月以后似乎还有过一段不能选配无钥匙进入的时光。应该是部分供货商质量或者产能有问题。 总的来说这台车家里绝对满意，就如房子好了谁住谁知道，合适才是最重要的。
最后以钥匙结尾吧[嘻嘻]
都说人生绕不开一台3系，2018年买车的时候由于F底盘的330已经停产订不到车，最后买了525Li，5系提车贴之前也有，5系目前为止已经开了四万公里，毛病不少，最主要的是这么大空间完全就用不到，因为后排几乎不坐人，于是乎我萌生了一个想法，再买一台330i，5系可卖可不卖，最后5系也没卖掉，因为疫情期间价格压得太低，不想出手，就过户给家里用了，去4S店试驾了新G28。?外观?这个因人而异，有人觉得新款好看有人觉得老款好看，我个人觉得新款某些方面是比老款有进步的，尾灯比较好看，大灯感觉一般，而且国外的日间行车灯带到国内来也减配了（国外版的日间行车灯是和5系勺子灯差不多的）整体车身看起来比F30臃肿了许多，而且机盖明显高了许多，我正常F30可以毫无压力的整个屁股坐在F30的机盖上，G28就有点压力，除此之外轮毂比上一代要漂亮很多，当然对于后期改装的人来说轮毂什么样都没区别，不管长轴还是短轴都从外观上没有明显区别了?不像F30?有一个明显的加长的霍氏弯角。总体来说我更喜欢F30比较瘦的线条和更加低矮的感觉。?内饰?很多人都觉得内饰变得豪华了，用料更好了，这个确实没的说，全液晶仪表和id7系统以及氛围灯都让整个车厢的档次一下子拉开了F30好多档次，F30的内饰设计从2012年用到了2019年，我个人认为，虽然豪华度欠缺，用料也一般，但是整个人机交互，人体工程，以及实用度都是无可挑剔的，F30的内饰看起来不讨好，但是看久了也不会厌。?座椅?G28的座椅明显填充物更软了，坐起来更加舒适，但是宝马的腰拖好像是很珍贵的东西，我的5系没有，同样的顶配325也没有，就这么抠吗？在这里我要狠狠吐槽新3系的座椅支撑性，尤其是侧向支撑以及腿部包裹，和F系的运动座椅根本不能比，之前所有的F底盘的M运动版座椅包裹度都非常的好，无论是大腿的承托还是腰部夹紧，非常的优秀，后来我买的F30?的330i，可以调腰部支撑，和身体的夹紧，整体的包裹度非常好。?底盘?很多人都在说新3系变得更舒适了，侧向支撑不足，开起来不说摇摇晃晃也没有之前那种感觉了，其实舒适才是大部分大部分家庭需要的，如果一味的运动到底，那其实并不是大众的需求，有多少人会整天去激烈驾驶，有多人人会每天去劈弯，大部分人都是日常代步用，偶尔激情一下，其实新3系也是能够胜任的，相比于F30?的底盘，新3系非常舒适，而且隔音比上一代进步很大，如果开个长途，或者就是日常代步开开，女性开开，或者佛系车主，新3系绝对比F30要好太多，我相信除了一小部分玩车的人，大部分人都会喜欢新3系的调性，包括我，如果我主力用车，每天代步上下班，新3系确实很好。?但是，我要的是一台能唤醒我驾驶欲望的机器，而不是一台代步车，所以当我试驾完新3系后毫不犹豫的就去找我的F底盘330i了，也许新3系是大部份人的菜，但F30才是我心中你该有的样子。?找车的过程也是很艰辛，由于要求太高，足足找了两个月才找到一台个人一手车，跑了四万公里，全车素车，女士一手代步车，只有后保喷过漆，维修保养记录都是4S完美，直接付款拉走，具体多少钱也不透露了，这种车都是一车一价的，之前在车商看到过一台有过大事故居然开价28，看都没看直接走了。?目前为止也没改太多，动力方面还没有升级，后续可能会刷一个一阶特调，差不多到300匹?400扭左右，目前改了JW的锻造轮毂，加拿大产的，19寸405M款式?，装车正好齐平翼子板，非常完美，轮胎用的米其林PSS，前轮235?35?19?后轮?255?30?19?，?改了双出排气，原厂的单边双出实在太丑，目前还没有动排气，只是改了个双边出，改了HR的蓝簧，目前我这轮毂轮胎的高度前后差不多都是两指左右，下各种地库压力不大，偶尔会有托底的现象，由于腰包紧，日后会换KWV3，总体来说舒适度降低了30%，侧倾减少了30%，路面有起伏弹跳的时候感受不好，车子纵向跳跃大，坐在车里人会弹起来。换了轮毂原厂的刹车肯定不能看了，前面换了AP9200卡钳?说实话前段没什么区别，重踩的效果才有明显提升?外观方面就改了这些，内饰方面加装了一套9色氛围灯，原厂协议刷程序从中控调色的，由于是第一批的evo大主机，本身是id5的系统，直接远程就可以刷成id6，另外我还买了根wifi天线，拆主机装好了，这样就可以用无线carplay了，本身是银色铝制内饰板，定了一套M3湿碳内饰，包括空调面板，中控旋钮面板，以及四个门把手，（不是水转印，真碳来的），另外由于接受不了晚上橘红色仪表盘，拆了更换了背景灯，目前是白色红色灯光。、?整体目前就是这样，日后还会继续改进。?目前的姿态我觉得已经很接近我心中完美的样子了，也去激烈驾驶过了，也跑过长途了，总结一下，在烂路上真的很难开，感受很不好，胎噪发动机噪音都很大，在好的路上非常愉快，变道几乎没有什么侧倾，方向指的非常精准，打多少动多少，运动模式下变速箱非常激进，动力随叫随到，虽然五秒八的百公里不是非常快（由于我经常开性能车，330对我来说也就是够用）。在城市里开一台自己喜欢的330，不是很美妙吗。?本文在这里不是说F30比G28有多好，使劲吹老3系，如上文所说，新3系有它的好，老3系有它的好，各取所需，G28是市场的需求，如果我买一台车每天用，每天开几十上百公里，我也会选择新3系，不是每个人都是需要那么极限的操控感受，95%的人还是买台家用车让自己旅途舒适的，我们也只是那5%的最后坚守而已。
夜晚拍的侧面，这个高度目前很不错。
离地高度
这45°角侧颜无敌，还是F30帅。
大爱老3系的运动座椅！！
晚上背光被我改成白色了。