国产买大厂就么问题，奇瑞，长城，长安，比亚迪，一汽，二汽，等都还可以。别买那些没有造车经验的车，说不准哪天就倒闭了。大厂的车研发到出厂，都会严格把关，新品牌就说不准了。
国产 汽车 的口碑如何，你问我就对了，我对国产 汽车 ，那真是相爱相爱相杀十多年。
主流一线品牌，哈弗，长安，五菱，比亚迪
主流二线上，奇瑞，宝骏，传祺
主流二线中，一线品牌的分支二品。
主流三线品牌，什么纳智捷，什么汉腾，什么斯威等等
我说的这些都是国产 汽车 中的燃油车为主，不包含新能源 汽车
如果是新能源 汽车 ，主流一二线就要重新洗牌，重新定位。
和进口车的区别，第一是保值率，第二是售后体系，第三是维修数量，第四是使用舒适度。
保值率是国产轿车的短板，国产B级车基本上没有什么竞争优势，然后售后体系，你买一线还好国产车店不会黄，你如果买三线的国产车整不好4S店都黄了，你怎么售后保养，售后保养都没有了，你怎么找到这辆车的专修，一个城市有没有这款车的专修店说明这款车在这个市场的保有量是有很大的关系的。最后舒适度国产车如果又大又便宜开着又舒服而且还省油，放心市场上这个价位就垄断了，老百姓不傻知道什么是好的，所以买国产车的时候看中保有量是很关键的。
如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！
还有很大的进步空间，好多车企都是外表好看，三大件质量差一些，但是最近的发展速度进步很快，相信不久国人都会买国产车支持国产。
没有好印象。买的第一辆国产车是吉利的远景X3。方向正了，车跑偏；车跑正了，方向盘偏。去4S店，说弄不了。油耗高的比2.4排量车都高！果断给卖了。再也不想买国产车了。
越来越好！最终必大卖[赞]
有差距，但也是有进步！
一大部分口碑不错
肯定是越来越好，活下来的都是经过市场检测了的
买个二十几万的特斯拉还不如买个二十几万的比亚迪汉，肯定在质量和用料上秒杀特斯拉
国产 汽车 的口碑在向好，但日前也只是量变，目前还没有看到一家能够真正和欧美日竞技的车企！
长时间与海外的优秀车企为伴，不少国产车企从中“偷师”，慢慢累积起属于自己的造车技术和造车经验，以往粗制滥造，低端次品的印象也随着越来越多高质国产车的出现而被淡化，而且当中有部分积极分子在谋求向上的通道，所生产出来车型的价格一次又一次刷新了我们对于国产车的认知。
接下来，就让教授带大家见识一下那些年出现过的最贵10款国产车。
国产车企与国外车企在传统内燃机的制造技术和工艺上的差距，至少是50年。当下的国产车企要想实现快速的弯道超车，新能源是不二之选。而在一众借助新能源之力崛起的国产车企中，比亚迪无疑是当中最闪耀的那颗星，而旗下的唐车型更是凭借出色的产品力成为国产车企向上的基石。
要说起雷声大，雨点小的车企，腾势应占一席位，由国外巨头戴姆勒和国内大厂比亚迪联手打造，前者负责造型设计，后者负责动力总成和电池组件辅以奔驰的质量管控标准，这样的神仙组合也让腾势有充足的底气定一个高价。
奈何当时的新能源市场，无论是消费者对于纯电车型的接受程度或是公共充电设施的完善度都没有现在高，加上将近30万的入门门槛更是直接吓跑了一大群潜在客户。即便销量低迷，但比亚迪和戴姆勒仍对腾势保有满腔的热枕，接下来且看作为“救火英雄”的腾势X能否力挽狂澜。
越野已属小众，高端越野就更是小中之小，但一个完整的车市，越野又是必不可少的版图。而在国内扛起高端越野大旗重担的正是北汽旗下的BJ80。拥鸿鹄之志?御凌云之巅，BJ80给予满怀越野热血的消费者一个直抒胸臆的契机。
虽然外观颇具争议，也因此产生过一些花边新闻。但喜人的硬性越野参数、分时四驱、整体桥悬架外加非承载式车体结构，BJ80的越野能力已经得到市场的验证。如果还嫌不够，还有6X6的皮卡版在等着你！
作为红旗品牌首款豪华C级SUV，同时也是品牌自推行“贴地”策略后二次拔高的关键车型。集荣誉、豪华、旗舰、高端于一身的HS7，竞争目标直指国外传统豪华品牌的C级豪华SUV。如此看来，HS7的34.98-45.98万元售价也并不过分。
但归根结底还是要用产品力说话，家族标志性的直瀑式进气格栅配合超5米的车身，气势不言而喻。观其内在，木纹饰板、Nappa真皮、BOSE音响、自动驾驶辅助配置、后排独立的娱乐影音设备辅以3.0T+8AT+四驱的动力套餐，HS7的旗舰之名所言非虚。
一个自诞生以来就处在“热点”中的车企，撇除外界的质疑之声。定位高端的蔚来的确对于拔高国产车企的地位起到至关重要的作用。而旗下的首款量产SUV——ES8，也让我们体会到新能源与豪华两种概念碰撞在一起究竟会绽放出怎样的火花。
超过5米的车长和3米的轴距，确保乘坐宽敞。而贴心的“女王副驾”和具备人性温度的NOMI车载人工智能系统，让科技不再冰冷，用车体验也得以更上一层楼。最后840N·m的电动机总扭矩，百公里加速时间仅需4.4秒，燃油车的速度与激情，ES8照样能给你。
ES6是蔚来继ES8之后量产的第二款SUV，从相同的英文前缀中可以得知二者的“亲密”关系，相仿的外观和内饰造型、同样的“女王副驾”和NOMI车载人工智能系统，但不同的是，作为后来者的ES6有很多ES8所不及的地方。
比如续航里程的整体提升，比如使用全球首创的前永磁同步电机+后异步感应电机的双电机组合，取代了蔚来ES8双异步感应电机的动力结构，将能耗减低的同时增强动力输出、又比如车机系统的全面升级，优化了UI界面和系统的逻辑。
前途K50是本文上榜的第二款电动跑车，既然有跑车之名，身价自然不菲。厂商指导价为75.43万元，哪怕补贴过后售价仍高达68.68万元。
跑车常见的低趴姿态和溜背造型以及不计成本的运用大量碳纤维材质，不仅能取悦眼球，还能切实提高运动性能。虽然4.6秒的百公里加速时间在跑车范畴内算不上优秀，但得益于电机的无保留式输出特性，还是能让驾驶员体会到速度与激情的快感。可惜的是，高昂的售价和电动跑车的身份让K50在国内备受冷落。
得益于技术的不断突破创新，有越来越多的国产豪华品牌呈现于世人眼前，但要论最能撑起国产门面的豪华品牌，还非红旗莫属。无论是时常出没于重大国事活动担任领导和元首座驾的光辉历史，或是“红旗”二字背后蕴含的民族情感，都是红旗能成为我国“国车”的重要组成部分，而旗下的L5也是我们心目中对于国产顶级豪华车型美好憧憬的全部思绪来源。
红旗L5是基于红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。外观传承红旗CA770的设计，内饰布局则选用传统的“如意”为主题，并且采用非物质文化遗产——沈氏大漆工艺。此外，类似“小如意”的前后车门四个把手均镶嵌一块云龙纹白玉，怎豪华了得。并且由于曾经为元首服务的显赫地位，在购车环节设置了严密且繁复的审核流程，如果审核不过关，就算阁下再有钱也无法成为L5的车主。
家用车决定一家车企的下限，而超跑则决定这家车企的上限。虽然由于高昂的售价，超跑很难做到如平民的家用车般走量的销售效果，但无论日后如何发展，超跑的存在能使一家车企最低程度的达到某一个层次，同时一辆得到市场验证的合格超跑也是一家车企技术领先的象征。而曾经征服过纽北赛道的EP9无疑将蔚来品牌的上限提升至国外知名超跑车企的同等水平。
能够在纽北创下最快圈速记录，绝非运气，而是实力使然。四个高性能的独立电机有着1360KW的最大功率输出，业界首创的分立驱动技术，一侧电池控制前轮、另一侧电池控制后轮、所搭载的DRS可调扰流控制系统，使得EP9在每小时240公里的速度下获得24,000牛的下压力。凡此种种，EP9能够破记录绝不是靠场外因素，实力才是唯一秘诀。
阿尔特，一个名称和发音都像极了隐居在欧洲某个不起眼的小镇，一个生产流水线由纯手工组建而成却又举世闻名的神级车企。但阿尔特实则是一个不折不扣的国产车企，旗下的卡尔曼车型更是以1200万的价格夺得国产以及世界最贵SUV的称号。
卡尔曼车型基于福特Super?Duty?F-450打造，棱角元素构筑而成的外观极具科幻感，内装方面，基于超过千万的售价，所涉及的用料、做工、配置均属于行业内的顶尖水准。再深入探究，6.8L，V10的发动机无论是发动机的缸数、排量或是动力输出都配得上卡尔曼超过千万的身价。而且为了进一步凸显自身的尊贵地位，全球限量推出10辆。
价格必须要产品力挂钩，如果只是空有高价，却无实料。这样的“架子货”即便再多也无法切实拔高国产车的地位，只有在充足产品力支撑下的高价国产车才能算是优质的国货。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年注定不会是一个平凡的年份，5G的到来让更多的不可能变成了可能，而对于车圈来说，2019年同样涌现出了不少能够让人眼前一亮的车型，不仅有像奥迪Q8、丰田威兰达这样的合资产品，而且还有不少国产车型，所以今天小编就来和大家分享一下2019年最美的5款国产车，而且都是大厂出品。
第一款：吉利星越
提到最美的国产车肯定免不了让人想到吉利，此前的博瑞就是一个最好的例子，而在2019年，吉利推出的轿跑SUV星越成功吸引了消费者的关注，在轮廓造型上，星越给人的感觉非常像小号宝马X6，圆润的屁股让星越看起来足够性感，但是在这样的基础上，星越还不失运动范，前脸有扁平十足的水滴涟漪式进气格栅，往下还有样式比较犀利的空气套件，尾部更不用多说，造型狂野的扩散器、双边共四出的排气从每个角度都告诉你，这台轿跑SUV可不是好惹的，只不过星越的价格同样不便宜，13.58万-19.58万相对而言略高了。
第二款：江淮嘉悦A5
江淮品牌在国内的乘用车市场尽管声量不如吉利，但是如今的江淮已经与大众进行了合作，江淮也因此获得了德系技术加持，而江淮嘉悦A5则诞生于大众产品线之上，这款车定位于A+级，坐拥4772mm车长以及2760mm轴距，车身的数据确实很不错，而且嘉悦A5拥有类似于玛莎拉蒂的内凹直瀑式前脸，双色车身外加溜背轿跑车身，且拥有贯穿式的尾灯修饰，给人的感觉确实足够年轻。
第三款：红旗HS7
和年轻化明显的星越以及嘉悦A5不同，红旗HS7的好看体现在气势的层面上，这是一款定位与中大型的豪华SUV，售价34.98万-45.98万，在红旗特有的设计语言加持之下，红旗HS7彰显出了中式豪车的典雅以及端庄，而且红旗HS7标配了一台3.0T?V6机械增压发动机，最大可输出功率337马力、峰值扭矩445牛米，30多万的价格买一台六缸机增发动机无疑很划算，此外高配车型上还自带可调节高低、软硬的空气悬架。
第四款：长安CS75?PLUS
在哈弗H6的强大压力下，长安同样开始寻求能够破局的方法，长安CS75?PLUS就在这样的大环境下诞生，这款带了PLUS字样的SUV车型主打运动，在车身的设计上有几分雪佛兰的感觉，毕竟CS75?PLUS加入了诸多红线元素，类似雷车设计的六边形进气格栅拥有极强的气势感，两侧大尺寸的进气口外部加入了红色线条修饰，车身侧面的侧裙饰条同样也是红色，不得不说国人对于这种设计一直都很认可，因此CS75?PLUS为长安带来了出众的销量成绩。
第五款：新宝骏RC-6
尽管和嘉悦A5一样都是轿跑SUV，但是新宝骏RC-6给人的感觉要更加精致，要知道RC-6的车身尺寸要比嘉悦A5更大，车长4925mm轴距2800mm，还能保证车身的细腻，足以见设计师的功底，这款车选择了满天星式进气格栅，外加专属的钻石浮雕车标，将专属于B级车的档次、新时代车型的时尚都展现的淋漓尽致，而且RC-6在融入轿跑元素的同时，还保证了实际用车的实用性，它的尾箱选择了掀背处理，可开启角度更大，取放东西更方便，嘉悦A5在这方面就学习了RC-6。
同时新宝骏RC-6还是全球首款搭载HUAWEI?HiCar系统的量产车型，这让RC-6可以无缝接入专属于华为的智能生态之中，未来在5G加持之下，RC-6的车主可以轻松通过汽车来遥控家里的智能家居，尽显华为和新宝骏带来的智能出行体验，就算是目前4G网络下，车主也可以享受到新宝骏车联网的加持，手机投屏APP到多媒体上看电视、点外卖都不是事。
综上所述，汽车市场的年轻化趋势越来越明显了，90后乃至未来00后消费者的审美观念肯定会向年轻运动的方面发展，2019年这些最美国产车就是最好的证明，在这些车型之中，是否有哪款车能成为你的心头好？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当年轻人逐渐成为消费主力，产品年轻化自然必不可少。
如今的汽车圈内，年轻化设计已经成为了主流趋势，不论合资还是自主品牌，旗下产品或多或少都能看到年轻时尚元素。那么如果想要买一款设计在线的自主车型，有哪些选择呢？
吉利icon
预计上市时间：2月14日
即将上市的吉利icon肯定值得一看。
这款新车是吉利BMA架构的第二款SUV，它的造型设计与此前的吉利车型有明显不同。前脸标志的盾牌回形纹消失不见，取而代之的是更加方正规整的矩形扩散纹路，大灯采用两端竖直排布，直来直往的平直线条很好的营造出未来感。
车身方面，悬浮车顶足够时尚，弹出式车门把手极具科技感，内收的线条纹路，让整车看上去并不臃肿，更有年轻人的精气神。
简洁的内饰设计也是吉利icon的一大亮点，中控区域很少存在物理按键，整个内饰整体感很强，新颖的配色也与家用车黑白灰有所区别，想必是年轻所喜欢的。
最后吉利icon选择了1.5T+7速湿式双离合的动力总成，同时匹配48V?BSG轻混技术，综合最大功率177Ps，峰值扭矩300N·m。
长安UNI-T
预计上市时间：6月
另一款预计在今年上市的潮流设计SUV车型，是长安UNI-T。
这款新车定位紧凑型轿跑SUV，造型设计与长安传统的CS系列SUV有显著区别。一体化无边框的前脸设计极具进攻性，菱形单元呈矩阵排布，外围用橙色线条装饰，年轻运动气息自然散发出来。
至于车身方面，长安UNI-T选择了流畅走线，同时和吉利icon一样选择了隐藏式的门把手，科技感十足。
至于内饰和动力参数等信息，目前长安官方还未透露，预计在3月日内瓦车展上将会有消息流出。
东风启辰星
预计上市时间：一季度
除了吉利长安两个大厂外，东风启辰对于前卫设计也有自己的见解。
从启辰以往的产品来看，时尚设计一直都是主打元素，而即将上市的启辰星更是将其拔高了一层。
规整多边形格珊，点阵式填充，完美衔接的大灯组营造了一体化十足的前脸造型，细细品味略有奥迪的感觉蕴含其中。侧面来看新车选择了悬浮式车顶设计，流畅腰线更具时尚感，尾部更是采用贯穿式尾灯，整体造型可圈可点。
内饰方面启辰星选择了超大中控屏同时大量取消了实体按键，意图营造科技感。动力方面则是1.5T+7速双离合的组合。
宝骏RS5
厂商指导价：9.78-13.58万元
如果你等不及这些还未上市的车型，那么宝骏RS5算是你的另一个选择。
以性价比神车出彩的宝骏品牌，为提升品牌形象所推出的宝骏RS5，在国产SUV设计中算的上出色。
大面积的点阵格栅，狭长而灵动的大灯，为汽车增添了部分时尚感，而锋利的前脸轮廓设计则很好的营造出运动和进攻型。悬浮式车顶的选择符合当下流行趋势，作为一款10万级SUV的确物有所值。
内饰上宝骏RS5选择了红白配色，提升了档次感，同时中控屏、出风口、物理按键分布规律，层次感清晰，给人不错的印象。
动力方面宝骏RS5选择了1.5T+模拟8速CVT的组合，驾控平顺性值得肯定。
WEY?VV5
厂商指导价：12.58-14.78万元
另外，WEY品牌也是不错的选择。
WEY?VV5主打年轻运动，造型风格偏犀利，不论是前脸轮廓还是大灯造型，都采用了锋利的线条设计，与年轻人的个性不谋而合。
而内饰方面，悬浮大屏、圆形出风口都带来豪华的体验，中央扶手台上集成了诸多实用性按键，同时采用了电子档把，进一步提升了整车科技感。
至于动力方面，WEY?VV5提供了1.5T和2.0T两种发动机供消费者选择，变速器则采用了获得过十佳变速器殊荣的长城7速双离合。
总结：多年沉淀下来，自主品牌设计功底的提升是有目共睹的，若不看车标，你相信它们是国产车吗？
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1、中信戴卡（Dicastal）
成立于1988年的戴卡，它可是国内最大的铝合金轮毂厂商之一，由中信控股，旗下还有六个成员公司，公司比较庞大。拥有比较多的固定客源，都是著名汽车品牌厂商，国内的一汽大众、上汽大众、一汽丰田、广州本田、华晨宝马、长安铃木这些大厂的铝合金轮毂，也都是戴卡提供的。
2、万丰奥威（ZCW）
成立于1998年的万丰奥威是万丰奥特控股集团下属的子公司，拥有三个生产基地，规模也比较大。也是美国通用、福特、德国大众、法国PSA、日本马自达这些国外品牌的供应商。国内合资品牌厂商也有很多使用它的轮毂，实力同样不容小视。
3、立中（LZ）
创建1995年，2004年立中车轮集团在新加坡注册成立，通过股权变更成立为中国车轮控股有限公司，2005年成功上市，成了国内铝合金车轮行业首家上市的企业。在国内拥有保定、秦皇岛、天津、内蒙古霍林郭勒等五家工厂，年产560万件铝合金车轮，也是中国最大铝合金车轮生产企业之一。
4、中南铝（ZNA）
成立于1990年的南海中南铝是一家外商投资的企业，是全国第一家不仅可以生产汽车轮毂还可以同时生产摩托车轮毂的企业，拥有多个生产基地。是长安福特和马自达的优秀供应商，也是福建奔驰汽车、美国哈雷摩托、美国北极星摩托、英国凯旋摩托、日本雅马哈的核心供应商。
5、劳克斯(REX)
浙江劳克斯铝轮有限公司（REXWHEELGROUP）是一家专业从事高级铝合金轮毂设计和生产的企业，是亚洲轮毂控股有限公司在中国大陆地区的全资企业。在中国汽车改装市场也有一定的知名度，拥有世界先进的生产流水线，还有非常严格的质量检测系统。
每一个轮毂从原材料到成品这个过程，就要经过很多次检验，成品后也要多次检验，连进仓和出仓都要经过全检，质量有保障。所以产品质量通过了德国TUV，美国DOT，日本VIA等国际顶级质量检测机构的认证。