之家的车友们大家好，这次来分享一下我的爱车以及换的这么些东西的使用感受吧！看标题大家以为是RS7，其实我这是一台改RS7外观的S7，实在是找不到S7论坛，只能借兄弟A7论坛分享啦。程序刷了这么久，轮胎用了半年了，车也开了这么久，早就想写点东西，憋了半年，终于想出来文章侧重点是什么了。车子一共有三个亮点，第一个就是rs的中网，第二个就是二阶的程序，第三个就是PS4S的轮胎，经过我对论坛的研究，我感觉大家对于后两者的兴趣更是多一点，今天就来和大家聊一聊二阶程序与PS4S所爆发的无限可能。?PS：质量过于高，前方高能！
先来介绍一下吧，我的这台s7刷了二阶的APR二阶，提车一星期跑完磨合就直接开到改装店植入ECU程序。选择的是APR?STAGE?2阶程序，因为是利用OBD端口进行刷写，这样做法的好处就是不用拆原厂的ECU，避免了开板之后4S店的质保问题。APR程序价格比较高，但是个人认为APR程序是罐头程序里面最快最稳定的，而且售后是非常好的，可以在原厂和一二阶程序之间随意切换刷写，并不收取还原费，这样即使真的有问题也不会影响质保。
车子的照片先来几张，凑着蓝天白云开到了路边拍几张照片，把一起玩车的朋友也喊人了（同款颜色哦），毕竟一个人还是太孤独了。
关于选胎呢，我做过很多研究，考虑过Pzero但是听朋友说的并不是非常的满意，我就把目标换的米其林，米其林的PS4S可以说是性能轮胎中的性能胎，那天看了一篇很专业的PS4S，P0以及其它一款性能胎的评测，PS4S优势过于明显，这台s7太适合这款轮胎了哦，不对，应该是这款轮胎太适合s7了。
当时挑选轮胎的照片还有呢，大家看一下。因为是在官网预约的，来到驰加店里来帮我更换小伙子的态度非常好，给我拿来了轮胎，我一看也是不错。朋友都在用并且实物和网友描述的一模一样。见到实物之后付了钱，直接让师傅安装了。?内外不对称的“小闪电”纹路，可以增加车辆横向抓地力，提升过弯的能力，这就是为什么同样一台车，换装不同的性能胎，PS4S在过弯上的成绩要优于同级别不少。
大尺寸的轮毂看着就是大。庞然大物出现在面前，即将和旧轮胎告别走上新的性能车之路。仿天鹅绒毛绒绒的设计真的是很舒服啊，醒目的米其林logo和仿天鹅绒的设计看起来很有质感，别家的轮胎还没有见到过有这么有趣且标志性的设计了，不愧是轮胎界的“颜王”！
“小闪电”的花纹感觉很独特，之所以叫它小闪电是因为这些花纹跟小闪电很像，问了一下师傅，师傅说PS竞驰系列的轮胎花纹都有一个“小闪电”，是竞驰专有的花纹，算是一个很标志性的设计了。
其实换上之后就能感受到变化了，为了拍照我特意洗了洗轮毂和车身，毕竟用了半年了，还是会落点灰的。
关于感受?目前感觉PS4S这轮胎各方面都十分优秀，没有什么短板，可以说是和S7绝配，甚至可以说和奥迪全系性能车都很配，之前看到不少RS3、S3、RS4\5换装PS4S的案例，无论跑街还是代步给的驾驶反应都是很出色了，朋友圈那些改装店的老板天天发谁谁谁什么车又来换PS4S了，果然车友都舍得给爱车换点好胎。?PS4S在运动型和经济性之间找到了平衡点,并不会像那些什么半热熔胎那样为了抓地牺牲了舒适性，PS4S对于中大轮毂都支持，所以适合大部分车。准备换轮胎的车友,强烈建议试试PS4S。
米其林的轮胎稳，开始跑起来感觉方向盘一点也不抖（我还担心新轮胎会抖动），大大的提升的操控，当时做动平衡的时候也很省心，就用了很少的铅块，师傅给我说米其林的多瓣膜技术做的轮胎更规整更均匀，开起来很稳。
现在看轮胎真的是太喜欢了，之前的轮毂都已经是过去式了，还是奥迪的轮毂更适合奥迪车，其它的看起来风格有点不搭。
换完轮胎跑了半年，回想相比以前轮胎来说，整体效果十分岀众，尤其是湿地抓地，无论是动态加速还是静态加速都没出现打滑，同路段原来起步踩一半就打滑，现在一大半都没事，可以说十分牛B，干地抓地就更不用说了。
关于胎噪有人会说抓地那么好会不会胎噪变大?相反，胎噪反而有所降低，但是我在市区和高速上的感受就是明显比以前低了很多。?虽然说这个大轮毂扁平比和轮胎性能在舒适度上并不是那么的突出不过不要忘了选择了米其林轮胎舒适上还是有所保留的，加上s7的车型，还是对舒适性有一点点保留，但是配上了PS4S，让我们在乎的就只剩下操控性和干湿地的抓地力了，真的是有质的提升。就算跑高速也更安心。
有的时候回老家走烂路就会拆下来PS4S（烂路心疼），这是我跑了1000多公里拆下来拍的一次，完全没有什么伤痕，米其林的材质用的是真的实在，当然和技术层面有关系，米其林这么些年在F1、F4、勒芒等国际赛事上还是积累了不少轮胎技术，再把赛道技术用在民用轮胎上来算是一种技术下沉吧。
大溜背造型，太漂亮了，我从没见过溜背造型有比A7系列更漂亮的车型了，哪怕是帕拉梅拉都比不上。
反正现在中网，二阶，轮胎都配齐了，对爱车真的是爱不释手了，今年再努力一把，明年换一辆真正的rs7。
最后两张美图送给大家，想当壁纸的留言私发给你～
写文章我确实不咋专业，但是拍图我还是很认真的，专业玩摄影很多年了，最近两三年因为喜欢车才接触的汽车摄影，跪求版主大大设精！感恩！
哇哦！这是一辆带柴油发动机的S7。
所有的“Audis”S系（不要与“S-Line”的装饰规格混淆，尽管它非常容易操作），现在都是柴油发动机，所有的发动机都共用一台3.0升V6柴油发动机，其输出350bhp马力，扭矩达到516磅英尺。这意味着现在有了一个大的S7，它是由动力驱动的。很明显，这在S和更具侵略性的RS车型之间提供了一些清洁的空气，并且也打开了一个有趣的问题，为什么奥迪会选择了被视为“恶魔化”的柴油发动机作为新快速 汽车 系列。
有趣的是，也许并不奇怪，奥迪认为如果柴油足够干净和高效的话，还有一个地方可以放柴油。新的发动机配备了一个从奥迪的大型车（如Q7）中提取的48伏电气系统，从而允许使用一个电动压缩机（基本上是一个电动涡轮增压器），当废气太少而无法启动单一的、更传统的风机时，该压缩机会自行旋转。
它位于靠近发动机的中冷器之间，如果涡轮增压器没有启动，但是你踩下了加速器，那么EPC会迅速启动，提供大约140千帕(kpa)的增压，而不需要再循环废气。一旦正常涡轮达到速度，EPC将再次关闭，理论上，减少滞后和提高响应时间。
在48V布局的架构中还内置了一个MHEV（轻度混合动力电动 汽车 ）系统，它构成了一个与曲柄相连的交流发电机启动器。当你刹车时，它可以回收多达12千瓦的能量（储存在后备箱地板下的锂离子电池中），然后将能量分配给任何系统需要的能量，从而降低发动机的负荷并增加行驶里程。它还可以实现额外的滑行-发动机随时会关闭-并为停止/启动系统提供平滑和微妙的优势。它在Q7 TDI中工作，所以它应该提供一个真正的小型，更轻量的车。
在今年的10月份，有一款性能车型低调的上市了，低调到很多朋友们都没有太多的感觉，这款车型就是奥迪的性能车掀背车S7。
目前这款奥迪S7车型，我们已经进行了实拍，来给各位朋友们解读一下。
这款奥迪S7车型一共就一款配置，厂家指导价100.98万元。当然了这款车型目前想要提车的话，是需要进行加装的，并且提车需要一定的周期。
外观方面，此次我们拍摄的奥迪S7新车是灰色的外观，看起来显得更加纯粹的性能。
这款奥迪S7车型它的前脸设计的非常的犀利，它的灯光采用的是分体式的造型设计，看上去更加的犀利。值得一提的是，这款奥迪S7车型的远光灯是激光灯，近光灯采用的是led的光源，并且使用了矩阵式的设计，奥迪的灯光配置还会差吗？
在大灯的下面，奥迪S7采用了空气动力学的进气口，看起来非常的性能。它的前脸采用了奥迪家族式的六边形的大嘴设计，一看就特别的具有运动范。
车型的侧面，这款奥迪S7车型的侧面看起来简直是太帅气了，不规则的轮毂加上贯穿式的腰线，以及大溜背造型的车身线条设计，所以说这款奥迪S7车型，开在路上回头率绝对是杠杠的！
车型的尾侧，奥迪S7采用的是贯穿式的尾灯设计，配备了四个非常夸张的镀铬排气管，整体上来看，视觉重心被压得很低，造型较为犀利和运动。
总的来说，这款奥迪S7车型的颜值确实非常的凶狠，一看就是顶级的奥迪性能车。那么奥迪S7的实际参数表现如何了？来了解一下它的长宽高，分别为4979*1908*1413mm，轴距是2928mm，它的定义是一辆中大型的进口掀背车。
车型内饰部分，我们此次拍摄的内饰，奥迪S7采用的是黑色的内饰氛围，整体上的感觉非常的高端，座椅采用的菱形花纹设计，视觉感营造的较为出色。
在中控部分，奥迪S7采用了三块电子屏幕进行配备，科技感十足。值得一提的是，这款奥迪S7车型的行车电脑屏幕使用的是全液晶的设计，分辨率非常的高，而且大部分的功能配置都集成在了中控屏上。
座椅部分，这款奥迪S7车型配备的是四个座椅设计，后排的腿部的空间数据，其实还算是非常不错的，但由于采用了大掀背造型，所以奥迪S7的后排顶部的空间被较为严重的压缩了，所以舒适度并不会特别的出色。当然这款奥迪S7车型的卖点并不是让你后排乘坐的更加舒适，它本身就是一款极具驾驶乐趣的性能车，后排的舒适度，谁又在乎了呢？
动力部分，这款奥迪S7车型采用的是2.9T的双涡轮增压引擎，采用的是V6发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600N·m，而且这款奥迪S7车型还配备了48v的轻混系统，采用的是缸内直喷的基础。与之匹配的变速箱是八挡手自一体的变速箱，至于双离合变速箱并没有在这款车型上面使用。
底盘结构部分，奥迪S7采用的是前置四驱的设计，四驱形式为全时四驱，并配备了中央差速锁。奥迪S7的前后悬架都采用了多连杆独立悬，所以这款奥迪S7车型的车身设计结构基础是非常出色的。
总体而言，这款?奥迪S7车型它其实是比较出名的一款性能车，外观内饰颜值，动力，底盘设计都是这款车型的特色。对了，这款奥迪S7仅仅只需要4.6秒就可以破百，问题来了，它是你的菜吗？
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