丰田、本田、大众和日产怎么选？
相信对于大多数消费者来说，在预算充足的情况下，都会选择合资车，毕竟合资车在品质、性能和稳定性方面，都要领先于我们国产车。那么作为国内消费者最喜欢的四大合资车品牌，丰田、本田、大众和日产谁更好呢？经过专业对比后，它们之间的差距可以说是显而易见的。丰田、本田、大众和日产谁更好？对比后：差距显而易见！
丰田、本田、大众和日产是国内消费者最喜欢的四大合资车品牌，它们的年销量都在百万辆以上，而主打高端和品质的大众汽车更受欢迎，主打性能的丰田汽车和本田汽车次之，最后是主打性价比的日产汽车。那么四大合资车品牌谁更好呢？下面让我们从发动机、变速箱、产品力和可靠性四个方面，来进行简要分析和对比！
1、发动机方面：本田、丰田、大众和日产
首先在发动机方面，本田汽车的技术更为领先，比如国内消费者所熟知的“地球梦”、“i-MMD混动系统”、“i-VTEC”以及“阿特金森循环”等等，随便一个都是非常有实力的。而如果说本田汽车是技术控的话，那么丰田汽车更注重的是细节上的把控，在稳定性方面更为出色。大众汽车和日产汽车的发动机技术也很领先，大众擅长涡轮增压发动机，日产汽车更擅长自然吸气发动机，不过它们与本田、丰田相比，还是略有些差距。
2、变速箱方面：丰田、大众、本田和日产
其次在变速箱方面，丰田旗下的大多数车型都采用爱信变速箱，它的性能表现并不是最出色的，但重在稳定，这一点也是大家公认的。而本田汽车和大众汽车旗下的很多车型，所使用的变速箱也都是由丰田所控股的爱信变速箱提供，而它们自主研发的变速箱（比如大众的双离合），并不是非常的可靠。日产汽车也有自己的CVT变速箱，但它在性能方面表现一般，而且稳定性也不如丰田汽车，比如近期投诉较多的日产逍客，就是因为变速箱问题。
3、产品力方面：大众、丰田、本田和日产
再者是产品力方面，大众汽车可以说是遥遥领先，它的设计更符合国人审美，很多车型也是专门为国人打造，而在高端和品质方面，大众汽车的表现也更为出色。丰田汽车和本田汽车次之，丰田汽车近两年也是加快了产品布局，比如成功上市的丰田亚洲龙、丰田威兰达以及即将上市的丰田亚洲狮，本田汽车则稍逊一筹。日产汽车在产品力方面表现一般，一味地依靠日产轩逸、日产奇骏和日产逍客等车型，但随着时间的推移，消费者们慢慢开始产生视觉疲劳了，而这也是日产奇骏和日产逍客销量下滑的主要原因。
4、可靠性方面：本田、大众、丰田和日产
最后是可靠性方面，根据美媒发布的权威质量榜单以及国内消费者们的综合口碑来看，本田汽车的口碑更好，它旗下的本田雅阁、本田CR-V以及本田皓影等主打车型，都入榜质量榜前十。经过近两年的努力之后，大众汽车质量口碑也是得到明显改善，其主打车型大众速腾、大众朗逸、大众途观L以及大众迈腾，都获得了消费者们的认可。丰田汽车和日产汽车近期频频出现产品质量问题，在美媒发布的质量榜单中，其排名也是一落千丈。
最后经过对比后可以发现，它们之间的差距还是很显而易见的，如果注重高端和品质，可以选择大众汽车，注重性能的话，可以选择本田汽车和大众汽车，注重安全性的话，可以考虑本田汽车和丰田汽车，而如果你比较注重驾驶体验的话，可以选择日产汽车。当然，萝卜青菜各有所爱，每个人都有自己的看法，所以最终选择哪个品牌，还是得看个人喜好。对于丰田、本田、大众和日产谁更好？对比后：差距显而易见！
2023年上海车展即将开幕，这是疫情结束以来全球首个超大型国际车展，吸引了全行业的共同关注。与3年前相比，今年的上海车展上，新能源车型将成为真正的主流，新能源汽车取代燃油车的进程也将大大加快。
事实上消费者对行业趋势并没有多少兴趣，他们只看重实际的用车体验。因此只有那些能够在实际用车过程中满足用户需求的新能源车型，才能从燃油车手中抢客户。过去两年来新能源车型持续火爆，众多的经典燃油车被挑落下马，比亚迪宋PLUS DM-i和本田CR-V之间的竞争关系，就很生动地体现出了燃油车被新能源车取代的过程。
降价之后，两款车是正面竞争
在过去很长一段时间里，国产车都有一个“黑点”：只会做低端车，不过在新能源时代这种情况已经被彻底改写，以比亚迪为例，目前比亚迪新车均价已经达到17万元左右，超过了大多数的合资厂商。
宋PLUS DM-i售价为15.48-21.88万元，本田CR-V的2023款指导价为18.59-24.99万元，不过在大幅降价之后，两款车的售价已经基本上持平，不过宋PLUS DM-i 3月份销量为4万+，而本田CR-V销量仅为一万出头。那么宋PLUS DM-i是靠什么取代本田CR-V的江湖地位的呢？
我们可以以两款车的同价位车型进行对比。宋PLUS DM-i 2021款100km尊贵型售价为16.78万元，本田2023款240TURBO两驱活力版5座售价为18.59万元，优惠后实际售价为16万出头，两款车的售价差别并不大，那么哪一款车更容易得到消费者认可呢？
配置，决定用车体验
比亚迪宋PLUS DM-i和本田CR-V都定位于紧凑型SUV，主要的用户都是家庭用户，因此属于直接的竞争对手。从客观角度来说，两款车的外观属于见仁见智，很难说哪一款车更优秀，它们的差别主要在于用车体验方面。
比亚迪宋PLUS DM-i车身长度4705mm，轴距2765mm；本田CR-V车身长度为4703mm，与比亚迪宋PLUS DM-i差别不大，不过它的轴距只有2701mm，这个差距在同级别车型中并不算小，超过6cm的差距，决定着你坐在后排的时候，膝盖会不会碰到前排座椅的靠背，也决定着后备厢能不能放下更多物品，用车体验上还是有明显区别的。
除此之外，比亚迪宋PLUS DM-i在舒适度方面也比较给力，它采用的是仿皮材质座椅，同时还配备了后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置，其实这些也称不上高端，不过与采用了织物座椅的本田CR-V相比还是有一定优势。
对家庭用户来说，一款家用车自然是越方便越好，尤其是一些常用的功能和配置，如果缺席，将会给日常用车带来不小的困扰。以驾驶辅助功能为例，比亚迪宋PLUS DM-i提供的是360度全景影像和540度透明底盘，这可以说是新手司机的福音，能够省很多麻烦，而这款本田CR-V的低配车型上却连倒车影像都没有提供。
其它配置方面，两款车的差别就比较小了，本田CR-V也算是紧凑型SUV的中端车型，在配置上并不算特别低，只是在细节上有一定的差距，但整体上给人的体验差不多，这也是它至今仍留在月销万辆俱乐部之内的重要原因。
插混对决燃油，用你的强项打败你
在国内汽车市场上，一直都有“日系车省油”的说法，以本田CR-V为例，作为一款车长超过4.7米的SUV，这款车的百公里综合油耗仅为7.3L左右，这的确比不少同级别燃油车更低，但如果与比亚迪宋PLUS DM-i这样的插混车型相比，差距就比较明显了。
最根本的原因在于，它们是两个时代的车。比亚迪宋PLUS DM-i搭载的是比亚迪超级混动DM-i系统，虽然也需要加油，但它的最低荷电油耗仅为百公里4.5L左右，如果换算成国家相关政策规定的“电能当量燃油消耗量”，它的百公里油耗实际上只有1.8L左右。消费者实际用车过程中这个数字可能会有所增加，但它大约相当于本田CR-V的三分之一左右，这一点是没什么疑问的。
更重要的是，比亚迪宋PLUS DM-i带有18.3kWh的动力电池，这能带来很多燃油车无法提供的用车体验。举例来说，炎炎夏日，你如果想躺在车内休息，本田CR-V的话你只能让车辆处于怠速状态，然后才能开启空调，油耗相当高而且不安全；但如果你开的是比亚迪宋PLUS DM-i，就不用担心这个问题，它的电量足够你使用。
除此之外，比亚迪宋PLUS DM-i还支持对外放电功能，现在露营经济越来越火爆，带上家人，到了露营地，可以直接插上插排，18.3度的电池，可以满足你照明、烧烤、充电等各种需求，而作为燃油车的本田CR-V是做不到这些的。
与此同时，作为一款插混车型，比亚迪宋PLUS DM-i还能享受购置税减免、不限牌、不限号等各种福利政策。在前段时间的电动汽车百人会上，中科院院士欧阳明高表示，未来5-10年，插混和增程式电动车型有可能与纯电车型并驾齐驱，市场占有率可能达到40%以上，其中一个重要原因就是它有着比较高的实用价值。
普通用户该怎么选择？
从整体性能上来看，比亚迪宋PLUS DM-i无疑更有优势，但消费者购车时考虑的是多方面的因素，本田CR-V在品牌影响力方面有一定优势，保值率方面更是遥遥领先，这是它在新能源汽车围攻之下依然能有不错销量的重要原因。
对普通消费者来说，要根据自己的实际需求来选车。两款车的售价差别不大，如果你喜欢日系车的动力与底盘调校，不喜欢给插混车型充电，对限牌、限号不太在乎，同时还想几年之后多卖点钱，那么就可以选择本田CR-V。但除此之外，比亚迪宋PLUS DM-i显然是更好的选择，从销量上也能看出两款车的市场地位。
结束语：这次上海车展，各大汽车厂商都将带来庞大的电动车计划，燃油车的市场地位将进一步下降，新能源车型渠道燃油车是一个长期的趋势，作为消费者，没有必要跟风，毕竟适合自己的才是最好的。
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