相比于奔驰的AMG、宝马的M系，或许人们更喜欢称奥迪的RS为“西装猛兽”。而在衣冠笔挺的外表下，可以爆发让人想象不到的性能潜力。在前不久奥迪RS6刚发布上市，作为御用改装厂的ABT和Mansory就以自己的方式进行了改装，并且将最大输出功率都提升至700马力左右。然而，德国的Wheelsandmore改装厂却做出更疯狂的举动，直接将这辆新车的输出功率提升至四位数！
先简单说明原厂奥迪RS6的数据，搭载一台4.0升双涡轮V8发动机，最大输出功率591马力和800N·m的扭矩，而且还配备了一个48V的轻度混合动力系统，通过8速自动变速器传送到车轮。
为了体现人性化，Wheelsandmore改装厂为奥迪RS6提供了五个阶段的改装升级，第一阶段提升到710马力和920N·m的扭矩，第二和第三阶段可拔高到720马力和930N·m的扭矩。在第四阶段则增长显著，直接干到965马力和1250N·m的扭矩，在最后的第五阶段，打破了所有的枷锁释放放出1010马力和1250N·m的扭力，简直是太疯狂了！
其中在第五阶段的升级套件包括“软件升级、F1空气过滤器套件、带消声器更换的排气管、颗粒过滤器更换管、改进的进气和歧管、升级涡轮增压器”等等，在动力性能上做了全面的优化输入。除此之外，官方还为奥迪RS6装配了一个新的弹射功能。
拥有这么强悍的能力，就不要指望改装升级会便宜，并且官方还罗列了具体的改装阶段清单。
第一阶段——2100欧元（约合人民币1.6万）
第2阶段——7688欧元（约合人民币5.9万）
第3阶段——12521欧元（约合人民币9.6万）
第4阶段——33529欧元（约合人民币25.7万）
第5阶段——41933欧元（约合人民币32.1万）
当然，这样的价格不要指望在国内市场会是同样的换算，因为邮寄到美国最少需要花费15万美元（包含车在内，约合人民币106万），而配送到国内最少也要200万以上起步。
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Hello!我是关关，喜欢旅行、喜欢吃、喜欢玩、喜欢车、喜欢分享假日里的车生活！
本期分享者，一位热爱改装的邹先生和他的A6 Allroad。 邹先生的第一辆车是GLC，以家用为主，但是渐渐发现性能不能满足他的需求了。 后来他换了一台CLA 45，性能虽然够用，但是实用性太差。 最终，邹先生换了这辆A6 Allroad， 他觉得A6 Allroad可兼顾SUV的通过性，旅行车的空间也不错，道路上的性能表现也很好。 更重要的是这款车在改装之后颜值更上了一个层次，性能也挖掘出了更加极致的表现。
邹先生会选择这台车，是因为这台车最吸引他的的是原厂的空气悬挂和3.0T机械增压发动机。
空气悬挂很大程度上提高了车的通过性，在铺装道路又保证了操控性，并且车身降低以后也更加好看。
而3.0T机械增压，动力线性，原厂333马力，零百在6S以内，可谓改装潜力非常大。 这台车目前改到了APR二阶程序，能达到470匹马力左右，零百达到4.4秒。
这台车动力部分，改了APR中冷、AIRSPEED进气、APR大小普利盘、斯巴达R刹车、定制轮毂、中尾段排气。
外观方面，BOP黑色车衣、RS前杠尾唇、侧裙、拓乐灵动800行李箱。
这台车的轮眉本身是工程塑料材质，贴上车衣后形成了一个小宽体的造型，而RS的前杠也进行了一些后期加工以顺延轮眉的线条。
拓乐的行李箱和旅行车搭配相得益彰，显得十分有态度。
这款行李箱在整体造型上，细节方面都显得很精致，要说缺点也有一些，比如车速比较快时会带来额外的油耗和风噪声，以及洗车不太方便，不过为了好看，这些都可以接受。
这台车内饰方面，主要为更换了全碳纤内饰和翻毛皮顶。
这台车经过了4、5个颜色、3套轮毂，终于变成了现在的样子，可以说是一直在折腾。 邹先生说现在这个颜色虽然很低调，
因为车型小众，改装件少，所以不得已使用了RS的前杠。除此之外，邹先生并没有采用其他RS的元素来改装，在他看来，A6 Alloroad这台车就是它自己，没有必要假装是别的车。
对于车目前的状态，邹先生非常满意，一台两吨重的家用车，4.5S的加速成绩已经非常快。 原厂的空气悬挂换了拉杆以后，能够降的更低，姿态更漂亮，而升高后又能够保证通过性。 无论是出去自驾游，或者日常的行驶，都没有问题。
另外有一个细节，可以说是一个点睛之笔，就是目前使用轮胎数据，是普通A6的数据，为255 35 R20，而不是Allroad的245 45 R20，轮胎直径有接近4cm的差距，让这台车显得更加协调，更像一台旅行车。
谈到为何要改装，邹先生说就是因为喜欢，改装让自己在工作之外更加充实，爱车也更符合自己的需求。 改装并不代表违法或者飙车，希望大家能一起维护好现在的环境。
希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！ 一定要关注我的关关驾日呀！
我发现，很多朋友对一些汽车知识了解不多。比如最近有朋友问: 奥迪S4 （ 查成交价 | 车型详解 ）改装的潜力有多大？下面我就给大家简单介绍一下，让大家对这些汽车知识有更好的了解。好了，废话少说。让我们言归正传。 奥迪 s4 的改装潜力不大，因为采用了铝合金缸盖和缸体。要想增加动力，必须加强发动机，否则铝合金缸盖和缸体承受不了大功率。
奥迪s4搭载的是3.0升涡轮增压发动机，是V型六缸发动机。发动机最大功率260kw，最大扭矩500Nm，最大功率转速5400到6,400rpm，最大扭矩转速1370到4,500rpm。这款发动机采用缸内直喷技术和铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。
这款车前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。
一台发动机是否有很大的改装潜力，首先取决于缸体材料。铝合金缸体散热较好，重量较轻，但不能承受较高的温度和压力。铸铁缸体散热不好，重量重，但能承受更高的温度和压力。
如果发动机使用铝合金缸体，可以增加动力，但需要多花钱加强缸体。如果发动机使用铸铁缸体，可能不需要加强缸体，或者增加功率后花一点钱加强缸体。
这台发动机的最大马力是354马力，还有一些改进的余地空。 @2019
奥迪S3——钢炮届最亲民的直线王！在国内的性能车领域中，奥迪S3具有超高的性价比，这让它成为了不少年轻消费者的Dream?car。奥迪S部门精心调校的动力系统在加持了奥迪引以为傲的Quattro四驱后，让奥迪S3具备了“天生”的直线加速优势。
近两年，在国内的一些民办直线加速赛事中，奥迪S3名声大噪！其自身近乎于变态的改装潜力让它频繁的斩获直线加速赛事中的冠军，而这也让它在性能粉的心中更加“神圣”！
近日，奥迪官方在海外正式发布了全新一代奥迪S3。此次共发布Sportback两厢和三厢版共两款车型。全新一代奥迪S3采用了家族式最新的设计语言，更宽更大的亮黑色蜂窝中网配上前杠两侧的大尺寸进气口让其更具攻击性。
奥迪作为著名的“灯厂”在大灯方面自然是不会怠慢，科技感十足的矩阵式LED大灯不仅功能齐全，羽翼式的灯组造型也足够时尚。
丰富的车身线条让车辆更显动感，与车身不同色的外后视镜彰显了其奥迪“S”家族的运动身份，新车将全系标配银色外后视镜，而亮黑色外后视镜和碳纤维外后视镜将成为选装项，供消费者选择。
全新一代奥迪S3将标配18寸轮毂并匹配黑色刹车卡钳。此外，为了更好的满足年轻消费者的需求，奥迪官方还将提供19寸轮毂和红色刹车卡钳的选装项目。
玲珑剔透的尾灯设计与头灯造型相呼应，黑色的奥迪LOGO和黑红相间的S3标识进一步突显了奥迪S家族的运动属性。精致且个性的小鸭尾搭配上双边共四出的排气布局，将整车的运动属性再一次升华！
全新一代的奥迪S3采用了更运动更年轻的内饰布局，仪表盘两侧的空调出风口设计硬生生的将车内营造出了一种单体式座舱的感觉，再加上一体式的运动座椅和车内碳纤维元素的点缀，车内的运动感被烘托到了极致。
精致小巧的挡把配合上车内的“双屏”设计突显了奥迪该有的科技感！此外，全新一代奥迪S3将标配10.25寸全液晶仪表，12.3寸全液晶仪表将作为选装项供消费者选择。
动力方面，全新一代奥迪S3将搭载2.0?TFSI发动机，并匹配7速S?tronic双离合变速箱，且延续使用Quattro四驱系统。该套动力总成最大马力高达310Ps，最大扭矩可爆发出400N·m，原厂动力的情况下零百仅需4.8秒。
目前，全新一代奥迪S3已在欧洲市场推出，10月将开始交付车辆。对于国内市场来说，新车或将明年上市，让我们拭目以待吧！
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