文/佳
路虎作为一个豪华汽车品牌，刚开始凭借着卫士以及发现系列等多款车型，在汽车市场奠定了自己的地位，而人们提起路虎，总能想起旗下高大霸气的车型，驾驶着它们出去给足了车主面子。?星脉是路虎揽胜系列的第四款车型，虽然来得有点晚，但是特点鲜明，定位于中型SUV，刚上市的时候自然获得了人们很大的关注度。大家都认为这款车型会取得不错的销量成绩，但是实际上并不理想，甚至是有些惨淡。
星脉外形属于又宽又扁的类型，能给人带来一种安全感。前脸圆润饱满，蚌式引擎盖依旧是典型的家族设计语言，引擎盖过渡自然，一直向下延展，正中间的英文字样向他人表明它的身份，格栅面积不大，表面为简洁的蜂窝状网格，一侧镶嵌了铭牌。
大灯与格栅连接在一起，外形轮廓与整个前脸造型相符，灯组造型别致，镶嵌了矩阵排布的激光大灯，据了解，大灯最远的照射距离可以达到550m，在行驶过程中可以根据路况进行调节。边缘处除了有狭长灯带以外，还有一个环形灯带。不同车型的下包围设计是不一样的，运动属性突出。
车身侧面造型有点像运动版车型，但是更加低矮，看起来就很敦实可靠，车身尺寸要比同级车型有优势，车顶缓慢下降，采用了悬浮式设计，车柱均为黑色，后排车窗配备了隐私玻璃。门把手采用隐藏式设计，按下车钥匙表面的开启按钮，门把手就会自动向外弹出。
前翼子板处有一块狭长的银色铭牌，侧裙与车门下沿连接的地方，有向内凹陷的设计，缓慢上升，一直延伸到了车尾。配合缓慢下降的车顶，将车尾修饰的不是那么笨重。
扰流板与车顶连接在一起，过渡自然，并且有向下延伸的态势，后挡风玻璃宽大扁平。矩形尾灯周围加入了宽大的亮面熏黑面板，表面依旧有品牌英文字样。宽大下包围呈上扬姿态，这也是路虎家族经典的设计语言，表面镶嵌了宽大的排气口。外观设计基本符合各个年龄段消费者的审美要求，但是因为它的竞争对手实力强大，所以也会对它的销量造成一定影响。
毕竟它是一款主打高端SUV市场的车型，但是来到车内以后，并没有给我们带来太多的高级感，属于简洁类型，有着一股浓郁的北欧设计风。内饰的做工和用料都比较粗糙，扁平的中控台表面搭载了两块屏幕。
上面的这块屏幕主要用来控制多媒体系统、搭载的全景影像系统等，这块屏幕的角度可以进行调节，在行驶过程中尽量避免出现反光情况。当然车内搭载的一些配置是需要选装的，大部分消费者对这一点并不是很理解，毕竟它的价位已经够高了。
下面的这块屏幕比较大，上面搭载了几个单独出来的物理按键，可以用来调节车内搭载的空调系统、驾驶模式、座椅等。而且全地形反馈系统同样集中在这块屏幕，它一共为消费者提供了六种驾驶模式，高配车型搭载有空气悬架。
这两块屏幕的反应速度不算灵敏，在操控的时候并不能及时给出反应。这一点仍有很大的提升空间，驾乘人需要随时清洁这两块屏幕。搭载的全时四驱系统为它提供了不错的越野能力，在驾控性能方面还是有一定优势的，适合有一定经济基础并且注重操控体验的消费者。
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出生&定位
事实上，路虎揽胜在汽车界是非常有名的高端豪华SUV，只是稍高的故障率以及营销上的一些问题导致了它的销量一直无法与BBA抗衡。而为了扩充其在中高端SUV领域的影响力，揽胜星脉于2017年正式上市，目前已经经历了三次改款，那种“壮志未酬”的心情单从改款频率便能知晓大概。
而要论历史，GLE可以说是揽胜星脉的“爷爷辈”了。其前身，也就是在那个年代呼风唤雨的车型M-Class，其早在1997年便正式发布。并且，伴随着发布时的广受好评，奔驰迅速调整了生产线，自1998年起，全球每年便可生产6.5万辆M-Class。
也是自那时起，奔驰打开了豪华品牌中大型SUV的大门。一直到2015年，M-Class才正式更名为GLE，这项命名的逻辑很简单，就是明确GLE的定位，等同于奔驰E级在奔驰轿车中的定位。
外形&设计语言
揽胜星脉自诞生后便被冠以路虎旗下“最美SUV”的名号。它确实有着非常特立独行的设计风格，并且难得的是，若挡去路虎标识，我们仍能一眼瞧出这是一台路虎SUV。可见它仍旧保留了足够的家族元素来支撑揽胜星脉的家族辨识度。悬浮式车顶加上隐藏式门把手则进一步提升了车身侧面的流畅度。
GLE的外部造型看似平易近人，从大灯到前格栅都显得有些憨态可掬，但从发动机盖上隆起的筋线还是能读出它看似无害外表下涌动的不安分。车身侧面最显著的特征，便是自第一代车型传承至今的游艇式宽阔C柱。单说外形，不拘泥于家族式语言的揽胜星脉显然更胜一筹。
内饰&空间
内饰方面，虽说经历了多次改款，但中控区域的双液晶屏依旧是揽胜星脉的最大亮点，上屏支持多媒体、导航、驾驶辅助等功能；下屏则集成了空调、座椅和驾驶模式等，操作极为简便。
路虎赖以成名的第二代全地形反馈系统也被集成于下屏，日常驾驶时，AUTO档便能应对大部分艰难路况，揽胜星脉还可通过手动调整空气悬架以提升车辆的通过性。
新款星脉的内饰新增了混纺材质的织物面料，颜色搭配上更显高雅，可以说，在豪华感的营造方面，路虎并没有落下半分。
GLE在换代后所呈现的最大关键词是“简约”，中控部分的物理按键被全部删除，取而代之的只有一排空调控制区域的触控感应按钮。双联屏作为重要的家族式语言自然也没有缺席。在科技感的营造上，两车算是平分秋色。
尺寸方面，GLE的长宽高分别是4924毫米、1947毫米、1795毫米，轴距为2995毫米，揽胜星脉的长宽高则分别为4811毫米、2032毫米、1685毫米，轴距为2874毫米。
换代后的GLE在尺寸上占据了明显优势，唯独在宽度上星脉稍能与GLE比拼一番，只是这个级别的后排中央地台普遍隆起很高，揽胜星脉的后排乘坐三人时，并没有因为长出的宽度带来想象中的乘坐优势，中间位置的乘客脚部空间依旧很窘迫。
动力方面，两款车主打的都是2.0T发动机，其中星脉的2.0T最大功率为184千瓦，最大扭矩为365牛·米，而GLE的2.0T最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛·米，它们分别匹配了8AT以及9AT的变速箱。
就整个动力系统上而言，GLE稍占一些优势。两车均搭载了双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，但星脉的空气悬架在中配车型上才有搭载，而GLE车型在换代后竟然全系标配空气悬架，这也是GLE换代后价格一直坚挺的一大倚仗。
从售价而言，揽胜星脉由于销量不景气，经销商处的优惠政策早已是层出不穷，目前已知的降价幅度已经达到8万元左右。而GLE的价格依旧坚挺，2020款GLE车型刚上市时加价提车也不是什么新鲜事，平行进口车商处更是进一台卖一台。因此，若是手头预算吃紧，选择揽胜星脉也未尝不可。
我个人更倾向于选择奔驰GLE。当然，前提是我能够全款买下它。若是分期还要惦记着每月的还款，那么揽胜星脉肯定会是个更实际的选择。
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