情怀，是个被过度消费的概念。如今，有很多品牌依然在打着这一旗号，在汽车行业同样也有不少情怀车型，今天，我们要聊一款即将在中国登场的这类车型，丰田SUPRA。
提到?丰田SUPRA，国内好多小伙伴可能会有些陌生，但它，毫无疑问是90年代比较出名的跑车之一。11月1日，丰田汽车旗下运动品牌GR（Gazoo?Racing）宣布正式进入中国市场，并且GR品牌引入中国市场的首款车型就是这款SUPRA车型，并且同步开启预定，2.0T车型包牌价为66.8万元，3.0T车型包牌价为76.8万元。据悉，新车将由一汽丰田引入销售。那么这款进口车型究竟是怎么样一台车，又值不值得发烧友们期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
丰田SUPRA车型诞生于1978年，在2002年停产，它还有一个绰号叫"牛魔王"，是车迷心中经典日系性能车之一，2019年初，丰田正式发布了新款SUPRA，新车外观的战斗，与全新宝马Z4同平台打造，采用相同的发动机与变速箱，成为了一款极具"德味"的日系跑车。视觉上虽然新车依然打着怀旧复古的旗号，但是整体上并没有照搬老款的整体设计风格，造型上还是采用了2014年首次亮相的丰田FT-1概念车的设计语言。
大家还要知道的一个知识点是，新款SUPRA是丰田与宝马签署战略后的联合之作，采用了与新款宝马Z4同平台打造，车头部分，从丰田FT-1上获得的设计灵感，使得前脸三区式中网进气格栅，显得极具设计感，但是咖哥觉得对于大多数人来说这个外观还是过于臃肿。
车身侧面采用50：50的车身比例，搭配夸张的导风槽以及流畅的车身造型，提升了整台车的运动感，此外，刹车卡钳、后视镜上的红色点缀，让整车看起来激情四射。
车尾战斗气息更是浓厚，上翘的扰流板搭配底部粗壮的双出式排气管，配合尾部犀利的LED尾灯，让整个尾部的运动气息完全被激发出来。
内饰方面，新款SUPRA整体设计兼顾运动气息和科技感，整体设计风格与宝马Z4的风格十分相似，但在细节上还是保留了传统SUPRA的经典风格。中控台上方的悬浮式触摸屏较为符合现在的设计潮流，屏幕下方则是颇具质感的贯穿式空调出风口。
三辐式多功能方向盘、银色换挡拨片、全液晶仪表盘等也都没有缺席。且车内采用了真皮、碳纤维以及烤漆材质的设计，将整个内饰的质感与运动感渲染的相当到位。
8.8英寸悬浮式中控触控大屏，支持CarPlay，简洁的设计使得中控台看起来也比较整齐。
和宝马Z4相比，新款SUPRA在舒适度上表现更好，配备了14向电动调节式运动座椅，舒适度保持了日式的水准。
配合不错的内饰设计以和表现不错的隔音效果，让新款SUPRA的小空间内，依然以驾驶为中心，体现出了一款运动轿跑的设计理念。
中控扶手区域配备的变速箱档杆和iDrive控制旋钮，整体风格和宝马车型相似。此外，新车还搭载了一套12扬声器JBL音响系统。
在主动式安全技术方面，新款SUPRA还提供了自适应巡航系统、车道辅助、倒车雷达和盲点监控等功能。
动力方面，入门版车型将搭载一台2.0T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，0-100Km/h加速时间为6.5秒；而3.0T发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，传动系统，均匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间在4秒内，动力表现超过了保时捷718。
底盘采用采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合。
回归之后，新车好像除了牌子是丰田，名字叫SUPRA外，其它都改变了，首先在外观设计上新款SUPRA完全打破了历代车型的设计风格，整车夸张的线条加上肌肉感十足的车身让它更接近于概念车的设计，除了外观以外，在内核上好像已经完全失去了日本血统。
除此之外，作为丰田和宝马合作的打造的车型之一，新款SUPRA和新款宝马Z4采用了相同的CLAR平台打造，不仅如此，在内饰上也充满了宝马的味道，动力上也是采用了宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，车机系统搭载的都是宝马系统，甚至生产两车都是出自奥地利麦格纳斯太尔工厂的同一条生产线。两者之间最大的区别，就是调校方面有所不同。所以在咖哥看来，这样一台丰田SUPRA骨子里和宝马Z4有过多相同。
值不值得期待呢？虽然当下国内年轻消费者居多，但是对于绝大多数不太了解那个时代跑车文化的中国消费者来说，还是比较陌生，真想要让发烧友去花费七八十万买这样一台挂着丰田标的跑车，或多或少咖哥觉得，还是致敬情怀罢了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
引言?|?上市未捷车先撞
十?月底，在北京的一桩离奇车祸吸引了不少人的眼球。
不过，说是离奇，其实跑车撞山的事故也并不少见。?但就是这款被撞得不轻的跑车，却大有来头——它居然是全新一代丰田Sup?ra。
说到这，可能有的朋友会发现，当时全新一代?丰田Supra应该还没在国内开卖啊，怎么就已经开上路了呢？
要回答这个问题，继续往下看。
无巧不成书。过了两天，也就是11月1日，丰田汽车就以线上发布会的形式宣布全新一代Supra将正式引入中国。由此可以大致确定，这台撞山的红色Supra大概率是一台平行进口车。
一、Supra入华之三大怪象
当许多人为这台红色Supra感到惋惜的时候，车聚君只是觉得这场发布会非常奇怪。有这种感觉的应该不止小编一个人。
具体奇怪在哪呢？
▎Supra的具体上市日期是几号？
虽然全新一代丰田Supra已于11月1日正式在国内首发，但丰田还是没有说明车辆的具体上市日期，并且也没有对此作出任何预告。这是不准备立即上市呢，还是另有打算？
▎Supra的国行指导价是多少？
一般来说，即使一款新车还未正式上市，但厂家还是会提前公布该车的预售价，二者相差也不会太大。让准备购车的消费者心里先有个底。
但有趣的是，车聚君登上丰田相关网页查询车辆销售信息，却只看到了一行“价格详情请咨询经销商”。这种价格表达方式，闻所未闻。
这样一台50万价位的硬顶双座小跑，怎么被卖出了一股“私人订制”的味道？
▎Supra还要加价30万？
在这“三怪象”事件中，丰田Supra得加价30万这件事本身，无疑会更受人们的关注。
毕竟，光是这30万元加价，就可以购入一台与丰田Supra共享宝马CLAR平台的宝马325i（G20）了。
那么，这则加价30万的消息又是如何传出的呢？
起因便是某位媒体老师发布的这条微博。一石激起千层浪，Supra加价30万的传言，不胫而走。
二、Supra到底卖多少钱？
根据前文可知，在全新一代丰田Supra未宣布正式引入国内之时，早已有极少数平行进口版本的丰田Supra流入了国内，包括开头提到过的那台可惜的红色Supra。
而一般来说，这种小众且需求极少的双门小跑车，都会采用“外商自带”模式。
什么是“外商自带”呢？通俗来说，就是能把一台从未在国内发售过的国外小众车款，通过“外商自带”的形式，获取合法上路的资格。这是当年吸引外资企业来华投资的特殊政策。
▲在国内难得一见的三菱Evolution?Final?Edition，也是外商自带车
而放到现在，这种政策显然就变了味。于是，外商自带模式，逐渐演变成了平行进口车商的争相获取一种特殊指标。
可想而知，这个像是“开挂”一样的指标，黑市价格必然不菲。
参考上图，第一批采用外商自带模式的丰田Supra能卖到80-90万元。而在大洋彼岸的美国，一台3.0T?Supra的起售价格为49990美元，约合人民币32.8万元。当然，美国那也要选配点东西才能落地，但一对比国内，还是便宜了一半都不止。
看过先前平行进口价格，再来看看正式引进后的丰田Supra到底卖多少钱。
这是近期广为流传的一张丰田经销商内部销售内部群截图。参考上图，国行Supra的“落地价”为：2.0T?66.8万，3.0T?76.8万。
如果真按这价卖，试着反推Supra的国行售价可得，2.0T的裸车价得60万出头，3.0T的裸车价也得小70万？
▲光凭上图，多少人能猜出这是一台丰田？
可是，Supra明明就是宝马Z4的换壳车啊？
Supra和Z4采用相同底盘和悬架，发动机则是宝马的3.0T直列六缸机头和8AT，最大功率250kW、最大扭矩500N·m，经过丰田Gazoo?Racing和宝马工程团队共同调教，零百加速能短至4.3秒。
当然区别还是有的：Supra是双门硬顶，Z4是软顶敞篷。
现在Z4指导价48.88万起，还能让点优惠。丰田Supra要贵出那么一大截？
▲宝马Z4：我堂堂巴伐利亚豪华品牌怎么就无人问津了，你丰田简直欺人太甚！
聊到这里，加价30万的传言还是未经证实。只是车聚君实在不敢往上加了，再加下去，这台Supra不得卖到七位数了？
但转念一想，丰田Supra到底卖多少钱，好像已经不重要了。
三、谁给了Supra加价的勇气？
丰田Supra究竟有什么神奇的魔力？要解释这个原因，就得请出这三个神奇的字母闪亮登场——J、D、M。
▲日本横滨大黑PA，JDM粉丝的向往之地
“JDM”一词，为“Japanese?Domestic?Market”的缩写，直译成中文便是“日本本土市场”。
当然，这个不精确的词汇，导致JDM的具体定义其实很模糊。不过，换个说法，也可以说是JDM涵盖了很多意义。
举个例子，JDM可以指在海外发售的，与日本本土规格一致的车型；如果不一致呢？那么，JDM也可以成为一种改装方式。说白话，如果这台日系车并不是日规，那就“还原”吧！这就是JDM的核心宗旨。
此外，如果你想把自己的爱车做一番升级，当然可以。但必须使用日本本土的品牌零部件，因为这才“JDM”。
▲把一万日元的现钞叠成扇子状拦出租车，这就是当时日本年轻人的出行方式
上世纪80年代末期到90年代初期，由于“广场协议”的签订，日本的国内经济经历了一次夸张的腾飞期，甚至到了疯狂的地步。人人富裕，怎样都能赚到大把的钞票。日本本土车企怎能放过如此良机？
于是，日本跑车的“四大天王”便一窝蜂出现了。
▲丰田Supra
▲本田NSX
▲马自达RX-7
▲三菱GTO（3000GT）
不难发现，这四台跑车中，有三台都在风靡全球的日本国民级赛车漫画《头文字D》中出现过。
而《头文字D》流行于国内的时期，又恰好是许多80、90后的少年时期。
这种说不清又道不明的“亚文化”确实晦涩难懂。但对于这些年轻人来说，JDM就是一个抹不去的少年印记。
现在，这些少年都长大了。可能自己有了点积蓄，又或者有一个富爸爸。那么，是时候兑现当初的梦想了。
因为“再不疯狂，我们就老了”——多棒的营销啊。
不得不说，日系车企在汽车文化的对外输出方面，真的是一枝独秀的存在。
车聚小结
现在的中国，已经不是以前那个靠投机主义就能发财的年代了。年轻人过得很难。
现在的年轻人，接受的信息都是爆炸且冗余的，所以年轻人也容易迷失。我们的国力在腾飞，希望文化建设也能跟上。
我们中国的车企不是没有好作品，我们已经能够在某些方面领先世界了。衷心希望有一天，全世界的人们也能够开上“CDM”汽车。
那时的年轻人，应该会更快乐一些。
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你敢卖40万，市场就敢让你供不应求。
最近有消息放出，?丰田Supra国内预售价将会定在40-60万区间，新车将会搭载高性能3.0T直列六缸发动机，定调高性能跑车。
说真的，这个价格我是不信的。
即便有人说40-60万的预售区间，2.0T版本可能是40-50万，3.0T版本可能是50-60万，对这个价格描述我仍然持怀疑态度。
原因很简单，在日本卖的基本上也是这个价儿，自古以来大排量、高性能跑车的价格都无法做好海内外统一，原因是作为进口车，附加销售成本远远高于国外市场。
进口税、消费税、发动机排量税等等，一系列税加上去，很难做到海外离岸价与国内销售价一致。
要知道，日本2.0T版本价格在500-600万日元，折算过来也达到了32-38万人民币，3.0T性能版车型价格在700万日元左右，也要去到44万左右。
关税不要钱？排量税不要钱？还是消费税不要钱？
所以说，网上爆出的价格，事实上销售价格还有可能更高一些，高出多少要平衡，但绝对会让丰田Supra粉丝能够接受。
多少人会买3.0T版本我不知道，但我知道如果价格合适，买2.0T版本的不会少。
丰田Supra不是丰田单纯研发生产的性能跑车，其中融入了大量的宝马血液，B48以及B58发动机的出现，让不少宝马粉痴迷，自古以来宝马性能车都无法解决可靠性问题，尤其是长车龄情况下的漏油、烧机油问题。
虽然操控出色，引擎性能强，但可靠性一直都被人所诟病。
丰田的强势在于能够做好长期的品质与稳定性，但短板也很明显，操控以及引擎动力表现实在难登大雅之堂，互补短板之后，丰田与宝马联合生产出来的Supra，大概率能够做到品质、性能、操控全面提升。
这意味，丰田Supra极有可能是奔着保时捷718而来。
要知道，保时捷718登场之后让BBA相应选手集体凋零，直接断了Z4、TT以及SLK的财路，拥有更强品质，更好品牌价值，并且做好操控与动力的保时捷718，显然已经成为50-70万级跑车王者。
那么很显然，宝马放弃Z4项目，转而参与到Supra项目中，不排除想要对抗保时捷718的可能。
毕竟，美国的保时捷718价格也只是在5-6万美刀左右，而美国的3.0T?Supra价格，基本上与保时捷718持平，那么这台高性能全新车型登陆市场，目的已经很明显，就是为了让保时捷718有真正的对手。
在品牌，操控层面或许Supra不会是保时捷718的对手，但在可靠性以及动力性能方面，Supra一定能收割更多的好评，但市场如何抉择，还要看用户群体的选择。
当然，相信我宝马的这台B58发动机，一定会让所有人感受到什么叫真正意义上的?“澎湃动力”，大马力引擎拖动小车身，在紧凑的结构以及前后配重合理的情况下，这台世界级的性能王者，或许在综合产品力上，不会弱于保时捷718。
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想必对于喜爱汽车文化的朋友来说，“?牛魔王”的大名一定不会陌生。
大家口中的“牛魔王”就是丰田Supra，这个车型最早推出于1979年，但真正让其名声大噪的还是1992年推出的第四代车型。这一代车型上使用了丰田最为著名的2JZ-GTE?3.0升涡轮增压发动机，虽然出场只有320匹马力，但只要稍加“改造”其实力就能突破1000匹，这也让无数车迷朋友趋之若鹜。
不过跑车向来伴随着“叫好不叫座”的产品性质，纵然车好有魅力，但其为了追求性能而丧失的实用性也让大部分普通用户望而却步，销量注定无法和普通民用车相比。丰田作为一家极为“理智”又极注重实用价值的汽车制造商，看到Supra的市场表现，最终还是将其“打入冷宫”，停止了这个项目。
不过“越是得不到的越想要”，Supra的停产反而更加加深了车迷对这款车型的喜爱，以至于汽车行业中一直流传着关于这款车的传说。
不过丰田最终还是看到了许多车迷的期盼，决定与宝马合作，重启Supra项目。直到今年11月份，全新丰田Supra正式在国内发布，新车基于宝马Z4同平台打造，提供2.0T直列四缸发动机以及3.0T直列六缸发动机两种动力选择。在国内发布就意味着会在国内市场销售，对很多车迷朋友来说无疑是个好消息，而且丰田Supra和宝马Z4同平台打造，参考宝马Z4在国内48.88万-63.38万的价格，丰田Supra官方定价应该会低于这个区间从而避免直接竞争关系。?
可是让大家万万没有想到的是，丰田官方表示这款车在国内只会限量销售300台，而且据网络消息称，该款新车已经有车到店，订车需要经销商先申请销售名额，并且目前新车虽然还没有公布官方售价，已经有经销商预先表示到时提车要加价30万。
根据网络消息，更是有人声称全新丰田Supra的经销商落地价已经出炉，其中2.0T车型将售66.8万，3.0T车型将售76.8万，这个售价显然要高出宝马Z4不少，不得不让人怀疑这个消息的真实性。
不过，根据经销商对丰田汉兰达、丰田86以及丰田埃尔法的销售风格来看，这款限量销售的丰田Supra在上市后会加价销售基本上可以说是“板上钉钉”，但是不是会像传闻中一样加价30万这么夸张，还不确定。至于终端最终会有什么样的表现，还要看国内消费者是否会对这个情怀买单。
其实对于经销商加价卖车这件事，也曾有不少消费者表示过不满。但换句话说，经销商能加价销售产品的底气就在于消费者对产品的认可以及经销商盈利模式的弊病。
由于经销商从汽车装潢上获得的赢利更大，不少经销商宁愿在车价上多做一些折扣也要强制附加一些装潢，如果这款车恰好又是消费者较为认可，销量较好的产品，那么经销商可能就会把产品终端落地价抬升到一个夸张的新等级。对于丰田Supra这种限量销售的车型来说，经销商的态度大概是“难道全国还找不到300个喜欢它的有钱人？”当然，我们不排除会有很多人愿意花70万甚至100万来满足自己的情怀，但对于更多的普通消费者来说，愈发冷静、愈发理智的购车态度才是真正促进车企产品提升的法宝，也是国内汽车市场真正需要的消费思维。
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近日有消息传出，丰田全新?Supra将于11月1日在国内正式上市，将提供2.0T和3.0T两款动力配置车型，预计的价格区间为40-60万元。
全新丰田Supra最早于2019北美车展发布。外观的设计灵感源自于丰田早年间发布的FT-1概念车，大灯向曾经的丰田Supra车型致敬，并加上了现代化的"开眼角"设计。车头十分低矮，极具视觉冲击。
侧面拥有较为修长的车头，座舱位置整体靠后，再搭配较为短促的车尾，给人一种蓄势待发的感觉。
车尾后备厢盖上沿上翘的后扰流板造型非常独特，三角形LED尾灯很有辨识度，配合巨大的扩散器营造出了极强的运动感。
内饰的设计较为简洁，整体偏向宝马的设计风格，中控台上方的悬浮式触摸屏较为符合现在的设计潮流。内饰中大量采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，将车内的豪华运动氛围发挥得淋漓尽致。
全新一代Supra入门版车型将搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为197马力和252马力。而3.0T车型的最大功率为340马力。全系都将匹配8AT变速箱。
写在最后
从网上的舆论来看，车迷们对全新一代Supra的呼声相当高，但具体销量是否会像呼声那样高目前还是个谜。但多一个选择，多一个目标总会是好事。
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