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奇瑞发动机世界排名第二。
截止2020年，奇瑞发动机世界排名第二。目前世界五大汽车发动机的排名从低到高分别是捷豹发动机、沃尔沃发动机、福特发动机，奇瑞发动机、本田发动机。
从排名中就可以看出奇瑞发动机的实力，由此可以看出国产发动机已经不输于合资车了。
获得发动机世界排名第二的是第三代奇瑞发动机，它是1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的热效率是国产发动机中的NO.1，动力和油耗在同排量的发动机中是最好的，并且对油品的要求并不严格，只要燃油符合标准，发动机就能适应。
奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机
作为汽车的“心脏”，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机拥有最大功率145kW、峰值扭矩290N·m的卓越动力表现，更凭借37.1%的热效率持续领跑中国品牌发动机。
这款发动机率先采用奇瑞 iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，加上结构优化和全新材料应用，重量较上一代产品减轻了21kg，进一步强化了燃油经济性。?
生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。
该发动机厂占地48000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。
就单从油耗来说，国产车企中当属奇瑞和长安了。
以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7搭载的这台1.5T发动机此前已经应用在艾瑞泽5SPORT车型上，这台1.5T发动机是现款瑞虎7上那台SQRE4T15发动机的升级版本，代号SQRE4T15B;而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压、法雷奥的中冷器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等。
这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。
这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B(下文简称E4T15B)的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。
热效率高了有什么好？
我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。其实对于我们普通消费者而言，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低。
优化燃烧系统
汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。
经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。
0-1加速最快的国产车是比亚迪唐极速版，0-1加速4.5秒
最高时速最高的国产车是绅宝D70 2.3T，官方最高时速240km/h，实测有人跑过250km/h。
操控最强的国产车是瑞麒G5，仅凭196匹马力的2.0T发动机，当年在纽北赛道创造了优于福克斯RS的最快单圈成绩。
底盘用料最厚道的国产车是传祺GA6，前双叉臂，后七连杆，副车架悬挂都是铝合金的。按理说操控应该不错，只不过没有实测成绩可以证明他操控优于瑞麒G5。
综合赛道性能最强的国产车应该是绅宝D70 2.3T。比亚迪唐操控太差，瑞麒G5后劲不如绅宝D70。操控性绅宝D70也很出色。原厂车就可以直接上阵表演陆上飞行汽车特技秀。
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