网上有关“国产车最强中国芯”话题很是火热，小编也是针对国产车最强中国芯寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
1.大众POLO（注意不是2019年的新款plus，那一款9万是下不来的），可以说是拥有小型车里面相对比较高的颜值，油耗亲民，售后市场评价多以“省心”为主，继承了大众内饰一贯的“朴实无华”，配置在同类型同价位车里面属于偏低的一档，不过基本上是买了不会后悔的类型，目前由于已经出了2019款的plus，如果还想买2018款我个人不太清楚购车流程或方法；
2.本田飞度，素有“知乎神车”之名，基本上和改车党捆绑，俗话说得好“十辆飞度九俩改，还有一辆正在改”，正是这样的惯性思维导致很多车友产生了如果我不改车就没必要买飞度的奇怪想法，实际上这辆车的综合素质优秀，油耗仍然亲民（没办法，日系车的油耗优势永远傲视群雄），内部空间让人想不到这是一款小型车，身边朋友多认为基本达到一辆紧凑型轿车的空间，无级变速，唯一一点不足的就是那个一言难尽的长相，说实话，我真的接受不了；
3.丰田致炫&丰田威驰，把这两辆车放在一起推荐是因为1）都是丰田的车型；2）这两辆车我比较陌生，但也是市面上比较推荐的款式，因此放在这里题主可以看看网络评价，我接触较少就少说一点了；
接下来是紧凑型轿车推荐（紧凑型轿车这个价位基本上就是中低配了）：
1.别克英朗，可能你会很奇怪我为什么推荐这一辆，看价位这明显是一辆10几万的车，原因其实很简单啦，因为通用的车打折力度是真的大，说实话，如果英朗卖11~13万，那么我绝对不推荐，但优惠之后还是值得考虑的，外形属于中规中矩的紧凑型轿车，内饰相较大众还是有明显的优势，油耗在美系车里属于让人能够接受的程度，去年国五清库存时候着实火了一把。
其他车型我就不做推荐了，其实9万这个价位值得买的合资品牌就那么几辆，质量方面不用做过多的担心，希望能对你有所帮助。
工作中的无能为力，生活上的力不从心，旅行逐渐变成了将我与现实世界切割开来的利器，目的地很随机，只是为了逃避和释放。却也因为对于目的地并无过多期许，反而收获了更多的惊喜和感动，所以不用每次都非得赋予旅行特殊的含义，且歌且行吧~?回首过去的2019年，和车友们一起去过很多的地方，大大小小一起参加过很多的活动。跟着车友会的朋友一起，更是内心的一场愉悦，大家有共同话题，有聊不完的天，有很多生活相同的阅历，因为车把我们聚到了一起，感恩生活的美好，让我遇见了一群志同道合的朋友，这个暖洋洋的冬日，可以一起去感受美好。?车子提回家已经很长一段时间了，不知不觉已经过去了这么久，回首之前的19年，车友们一起去漂流，一起去自驾游，在这些活动中也收获了很多的欢声笑语。而这一切都是因为有了这辆瑞虎7后带来的。?一年下来给我的感觉是，瑞虎7的方向盘还是比较轻的，操控灵活，媳妇表示很满意，我个人的话，还是喜欢重一点的方向盘，开起来比较稳；?底盘调教，跟我之前的车相比，悬架还是软了一些，感觉舒适性更好一点，过减速带的时候没有那么颠簸；?动力，1.5T的。加速还是比较有劲，油门响应积极，本来就是家庭用车,没想着买来做赛车用,对动力方面还是比较满意，记得我才开始摸这车的时候,一次踩油门时，涡轮增压介入,推背感非常明显了，省道上超个车也是很轻松的。媳妇开起来也是绰绰有余。?配置这一部分也是非常的满意。?黑色內饰设计，进入车内有一种温馨感，稳重也大气，非常符合我的审美观。一整条式的空调出风囗设计,非常有个性，三屏互动，很有科技感，內饰设计风格;：触摸屏式的空调按键设计很大气，下端的充电口，点烟器口都是设计的可隐惹式的，这点设计还是挺用心的了。?再有其他的一些辅助操控配置，并线辅助，车道偏离预警系统，疲劳驾驶提示等等，还是很不错的，在驾驶中能很好的提高安全性。
其实最初别人给我介绍的不是这款国产车，是另一款德系车，但是我自己呢还是想支持国产嘛，就自己线上线下了解了很多款，最后一眼就看中了这款瑞虎八，这是一款具有超强动力的5+2座的SUV，车内空间简直不要太宽敞，完全就是我的理想型，空间够大，动力够足，现在就是想去哪浪就去哪里浪啦！
大轮毂非常高的精致，做工很细致，非常不错
霸气十足的车身，非常帅气！
家族式的前脸这个辨识度还是可以的，这个靓丽的车身，走到哪里都是一道靓丽的风景线，非常好看
空间够大，180的个子，将座椅调到最后，不会影响到后排，头部空间也还算充足，没有压迫感，还算舒服，乘坐空间呢那就是真的够了。储物也是完全没有毛病，出去玩带上几个大行李箱完全没有问题，要是是在不够用那就把后排座椅放平，这样的储物空间还能有什么毛病，对了，把后排座椅放平的话是可以摆上一张1.5米的床垫的，很大。
奇瑞的发动机是没得说的，都是自主研发的，最强中国芯1.6T发动机就是不一样啊，只要舍得给油，动力杠杆的
目前我在市区跑的比较多，油门响应挺快的，轻轻一踩油门，速度快速的就上来了，在加速的一瞬间，超车没有压力，车身稳定性也主常好！体验感真的非常棒，反正我是很满意的。
外形上看着就非常大气，打开车门看见里面的空间才知道真的是小巫见大巫
有这么一种情，就在我们的身边。它看似平常不过，但是，却又是你生活中的一部分。当你拥有时感觉没有什么大不了，但是，当你失去了和朋友一起制造回忆友情的机会时，你才会发现，原来友情是那么的重要。?这是友情，也是大家在一起的车友情，自从加入车友会之后，认识了很多朋友，也感受到了来自朋友之间的关心和帮助。
每一次举行活动，车友们都会早早的聚在一起，很感动
我们奇瑞的大家族，非常的温馨，各地的车友来相聚，非常的开心
整理好车队，咱们就出发
先去的的田汉故居。田汉故居为湖南省文物保护单位、红色旅游经典景区、爱国主义教育基?
故居坐北朝南，平面呈长方形布局，占地面积700平方米，为典型的长沙清末两进式普通民居建筑风格。该建筑为土木结构，两面坡悬山顶，小青瓦屋面，墙体为土砖，外墙刷白灰，三合土地面。故居共有大小房间18间，正堂两楹，两旁为杂屋，屋前临塘
和车友们一起走走这些充满文艺气息的地方，很舒服，重要的是身边是一群志同道合的人，去到哪里都是非常开心的
也是年底了，车友会的群里面又在计划说要一起出去玩一次，群里很热闹，看着大家都在出谋划策，说要去哪里哪里玩，想法很多，我在一边看着也是很期待，于是也就报了名。后来是大家投票，少数服从多数，我们决定去洋湖湿地公园嗨一嗨。正好最近天气也不错，秋高气爽，适合踏秋，哈哈！
不知不觉之间，家族群已经这么壮大?
车友们集合，拍张照，打个卡~~
奇瑞车友都来了，各种颜色的车都有
秋高气爽的季节，出来散散心，非常的舒服
家族非常的壮大，车友们能来的都一起来了
虽然是寒冷的冬天，还下着毛毛细雨，但是这也阻挡不?我们奇瑞车友们的热情，大家一早就计划好了要来一次车友聚会，可当天天公不作美，还好，车友们的热情并没有被这场雨给影响，大家玩的都很开心。?12月29日，这天，我们来到了雷锋的家乡望城。
车友们的集合地点定在了长沙市河西湘江大道，9点钟集合拍个大合照就可以前往雷锋故居了
我每次都是早早的就到了，把车停好，等待着我们车友们的到来，已经有很多人相继来到了
车友会的车辆当中就数这辆盖世英雄最为出众了，确实霸气
参观雷锋生平事迹阵列馆
虽然天气寒冷，但是车友们都早早的来了
参观雷锋雕像
时光如梭，真情永在！?2019年过去了，通过奇瑞许多车友都找到了各自的归属——车友会！年末大家一起联欢，一起期许更美好的未来，谈车交友，举杯畅饮?！一起挥洒我们精彩不断的光辉岁月！让我们共同见证车友会的成长！分享车友的精彩，分享车友的快乐~~?在过去的一年里，我们一起经历了很多，从最初的几个人小规模的聚会，到现在几十辆车近百人的活动，一路走来，感慨颇多。佛说：百年修得同船渡，这历经百世修来的缘分，才让我们今天聚在了一起，在同一张桌子上吃饭，在同一块场上打球，在同一辆车上看风景。佛还说：前世的五百次回眸，才换来今世的擦肩而过。前世未能将一张张面孔记住，以至于今世在茫茫人海中苦苦追寻。相遇就是一种缘分，让我们珍惜这冥冥之中命运的安排吧！
国产车发动机动力指数排名，2.0谁家最强
国产自主品牌想要实现高端化，除了品牌影响力等因素之外，就车型本身而言，2.0T发动机就是关键所在。纵观市面上的车型产品，如果说在家用车领域，1.5/1.6/1.8L发动机是黄金排量，备受认可，那到了中高端市场，这些小排量就不再够看了，很多人的传统印象中，高端还是要和大排量挂等号的，也就是说，最少就得2.0T起步。所以哪怕现如今小排量盛行，2.0T也是一个绕不开的话题。
这一点其实从合资车型或者豪华品牌都不难看出，上至百万豪车奔驰S级，下至家用B级车，都缺不了2.0T的身影，不同的调教和不同功率版本，让2.0T发动机表现非常全能，基本都能胜任和兼顾。所以国产自主品牌车型也都开始出现2.0T的身影，而这其中，谁家表现最强？
长安CS95显然就是为数不多搭载了2.0T发动机的产品。
蓝鲸发动机经由本部和长安英国中心合作研发而来，曾获得过2017年的中国芯十佳发动机称号。最大动力171kW，最大马力233Ps，峰值扭矩360牛米，最大功率转速5000rpm，最大转速扭矩1750-3500rpm。最大扭矩转速区间不算太广泛，但圣爱1500转就可以实现最大扭矩的85%，一定程度上弥补了低转速的扭矩匮乏，动力油耗综合表现还算出色。
再来看看长城旗下哈弗H6搭载的2.0T发动机。
最大马力224Ps，最大功率165kW，峰值扭矩385牛米，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速1600-3600rpm。DVVT双可变正时气门的搭载，提升发动机的功率扭矩和燃油积极性。账面数据和CS95的差距不大，不过长城这款可以1000rpm达到200牛米，爆发力出色，起步响应更迅速，目前搭载在F5、H6以及VV7等车型上，实际驾乘感受和油耗数据表现还算均衡。
荣威RX5 MAX搭载了上汽的2.0T发动机。
最大功率170kW，最大马力231Ps，峰值扭矩370牛米，最大功率转速5300rpm，最大扭矩转速2000-4000rpm，其实较于以前老款版本的2500-4000rpm转速区间来看，现款的2.0T已经有了明显的提升，动力来的更快。中后段区间动力表现还是很加分的。
一汽集团，比如红旗HS5搭载的2.0T发动机。
最大马力224Ps，最大功率165kW，峰值扭矩340牛米，最大功率转速和最大扭矩转速并未公布，但缸体采用了铝合金材质，重量更轻，对燃油经济性提升起到一定的作用。
广汽GS8搭载代号4B20J1的2.0T发动机。
最大马力252Ps，最大功率185kW，峰值扭矩390牛米，最大功率转速5200rpm，最大扭矩转速1750-4000rpm，相比上面两款，峰值扭矩区间更广，发动机的最大马力和峰值扭矩都有明显的优势。根据官方数据显示，这款发动机的热效率更是高达38%，而且钢制缸体，气门室盖、汽缸盖以及油底壳上部运用了铝合金轻量化材质。
吉利汽车星越采用了2.0T发动机。
其中最大马力238Ps，最大功率175kW，峰值扭矩350牛米，同样最大功率转速和最大扭矩转速并未公布，但缸体也采用了铝合金材质，直喷供油方式，都能提升车辆的油耗数据表现。
还有一些车企受研发成本限制，没有自己的核心技术，采用了三菱的4G63系列2.0T发动机，这款发动机的优势就在于经过充分市场检验，技术比较成熟，但同样，它的技术也比较老旧，和现如今很多自主品牌研发的发动机相比技术落伍，并且账面数据也不够出色。扭矩平台更窄，账面数据和很多自主品牌的1.5T差不多，并不占优势。
再来看看主流车企和合资品牌差距大吗，选取了比较惊艳的英菲尼迪QX50搭载的黑科技满满的2.0T发动机，高功率版本发动机最大马力272，最大功率200kW，最大扭矩380牛米，最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速4400-4800rpm。
这款发动机亮点还在于可变压缩比、奥托和阿特金森双循环、以及双喷射和可变正时气门技术，全铝合金材质打造，兼顾轻量化设计，整体表现非常出色，兼顾油耗和性能。但是抛开技术层面，光看账面数据，其实国产自主品牌的2.0T并没有差很多。
综合上面这几家主流2.0T车企来看，拥有自主研发能力的车企品牌目前表现都相对均衡，整体差距不大，不过广汽传祺的2.0T发动机，账面数据还是有轻微优势，和合资车型的2.0T相比虽然技术层面可能有差距，但是账面数据的差异在接受范围之内。
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