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在自动驾驶方面，小鹏汽车一直强调“本土化”，因为国内道路的复杂程度与欧美国家存在巨大差异。小鹏的XPILOT 3.0在“自动化”和“本土化”方面都实现了一定突破。据说，P7的L3级别自动驾驶系统能够针对自行车、三轮车、客运汽车、行人和外卖电动车进行识别，并且基本上是“秒读”状态。对比L2级别来说，L3需要做“决策”，只看到有行人、车辆还不够，需要感知身边车辆的意图，通过车辆转向灯、路牌、信号灯等做综合分析。在国内新势力造车圈子中，能像P7这样实现如此强大的自动驾驶能力的车寥寥无几，而小鹏汽车却能实现L3级别的量产，可以证明小鹏汽车的自动驾驶在国内是处于领先水平了。?
近日，东风Sharing-VAN L4级5G自动驾驶 汽车 火了！这款由国内自主研发的无人驾驶 汽车 ，已经接到了70多辆的订单，属国内首款量产的自动驾驶 汽车 。
或许有些人会怀疑，一个不用人操控的车辆安全吗？这就让东风Sharing-VAN给你答案，一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能，都能在车辆的“大脑”中自动运动，如果遇到紧急情况发生，后台管理员通过5G通信技术，能够在5-6毫秒的时间远程接管车型，所以对于安全方面是不必担心的。
虽然东风Sharing-VAN刚刚宣布量产，可它的身影却早就出现在新冠疫情前线。在疫情期间，为了给康复人员隔离点进行定点消毒，这款自动驾驶 汽车 就被加装了4个16升全自动消毒喷雾器，每天定点定时的进行消毒作业，这样的方式减少了工作人员的劳动强度，也保障了工作人员的生命安全。
近些年来，虽然每天对于自动驾驶 汽车 的新闻并不少，可真正量产的却犹如凤毛麟角，就连苹果、谷歌这样的“大户”都没有完全实现量产。
随着时间推移，国产自主 汽车 的发展非常迅速，从始至终都有很多人怀疑国产车的实力。此次东风Sharing-VAN的量产，可谓对外界释放了一个重要讯息，那就是国产自主 汽车 不容小觑！
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