网上有关“国产车老故事片”话题很是火热，小编也是针对国产车老故事片寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
土味《乡村爱情》要进军国际？国际版海报倍洋气
《乡村爱情》从2006年第一部开播以来,已经拍了500多集,目前为止已经拍到了
第11部
但最近这部全中国最接地气满满土味爱情故事的电视剧,它变了!
原因是《乡村爱情》官微发布了一组
《乡村爱情》第11季的“惊人”国际版海报
,并配文:全球发行,将快乐传递到更远的地方!
看到这9张国际范十足的海报,可以说完美抓住了美英日韩泰印等各国**海报的精髓,简直毫无违和感!
看来,这次一直带给我们纯朴快乐的象牙山村民们要真正的走向世界舞台了!
一起来瞧瞧这组倍洋气的国际版海报~
英文版
英文版海报第一张英伦范十足,黑白造型的刘能、赵四、宋晓峰、谢广坤、谢大脚,酷痞气质尽显。
不少影迷应该能看出是致敬的《猜火车》:
英文版第二张海报用赵四脸部特写,有点美恐的意思。
海报上还有亮点:
TOBEORNOTTOBE
GREEN?
扎心了...
法语版
法语版海报背景选了展现浪漫的霓虹灯光,几位男主人公则遥望着美丽的女神谢大脚。NOTRE在法语中是我们的意思,所以NOTREXIEDAJIAO就是“我们的谢大脚”。
西语版
西班牙语版本海报,看来象牙山F4要把快乐洒满全球。
印度版
印度版海报,赵四手持萝卜坐镇。
泰文版
泰国版海报中,刘能、谢广坤竟上演水中湿身肉搏戏......这扑面而来的CP感...
我只能说,海报设计师你太懂了...
日文版
日本版第一张海报满满的日系清新感,构图配色十分讲究。
海报中的“象牙の山女性グル`プ”意思就是
“象牙山女性团体”
日本版第二张海报,乍看有着《东京爱情故事》唯美爱情的既视感。
而海报的文案则深情文艺:
13年がUちました=
13年过去了
今もこの恋をAけています!=
至今仍在继续着这份恋情!
青莲ち=
青莲酱
ゃんは白云のようなものです=
就像一朵白云
私の侧について!=
一直陪伴在我身边!
_
韩文版
_
国际版海报一出,网友纷纷表示这海报绝对是百万设计师,要给设计师加鸡腿哦~
除了以上国际版海报,《乡村爱情11》开播时还有人物海报,个个都是C位。
啊~啊~
你想听首什么诗?
——宋晓峰
观众朋友们好久不见
你们还好吗?
——王大拿
我的舞步独天下
劝你不要得瑟
——赵四
谢氏下巴,医美最新款
你值得拥有
——广坤
拜我!
广坤的气我来帮你出
——七哥
没事,其实我是个导演
——大个
我没有当大哥
很久了
——狄龙
手机壳的厂商们
该给我支付宝转下账了
——刘能
虽然离了婚
也对生活充满希望
——刘一水
春风十里不如
你看我瘦了
——杜小双
拜我!
广坤的气我老公给你出
——王老七的太太
啊呀
你可闭闭嘴吧
——宋青莲
管超市只是兼职
长贵才是我的所有
——谢大脚
管超市只是兼职
喊麦才是我的强项
——王云
做女人难
但跟隔壁比起来我还行
——不容易的赵太太
做女人难
但跟隔壁比起来我还行
——刘能的太太
凑合过呗
还能离咋滴?
——不容易的谢太太
你们放心
导演说戏要拍到我60!
——谢腾飞
最后,再送给大伙儿一句剧中本山大叔的金句:
《速9》回来了，看海报分析将登场的炫酷车型！有国产车？《速9》回来了,看海报分析将登场的炫酷车型!有国产车?
对于广大的车迷而言,速度与激情系列**的影响力不言而喻,这个系列**从2001年就已经开始推出第1部,中间一直拍摄了8部影片,每部片子的票房都相当乐观,因为场面足够炫酷,而且经常会出现一些让人出乎意料的飙车场面。然而在速度与激情第8部影片上映之后,主演保罗沃克发生意外去世,这也直接影响到了第9部影片的拍摄,结果导致速度与激情9的上映日期多次被拖延。
近日关于速度与激情九新影片的消息越来越多,而且这部**已经定档在2020年5月份,这也意味着新片子已经基本制作完成,而且演员阵容也有了一些调整,失去了保罗沃克之后,这次竟然又请回了曾经在剧情当中宣布死亡的韩。近日全新的**海报已经在北美地区亮相,作为汽车小编,下面孔明就带大家看看海报,分析一下即将登场的那些炫酷车型。
道奇战马500:这款车依然会成为新影片当中的主角座驾,这次的第9部影片并没有采用新款的道奇战马车型,而这款车还是比较复古的造型,甚至可以把它称之为老爷车了,这也是影片当中唐老大的一贯风格,虽然造型方面不够科幻,不过道奇战马这款车一直都有非常独特的辨识度,而且在北美地区拥有非常广泛的粉丝群体。这款历史悠久的车型曾经搭载7.2升排量发动机,动力输出相当强悍。
NOBLEm600:这款超级跑车出现在第2张海报当中,属于比较冷门的英伦汽车品牌,从外观设计方面看,该车型显然具备欧洲跑车的流线风格,但是车标的辨识度确实比较低,和法拉利保时捷之类的跑车相比,出现在镜头当中的话,可能很少会有观众能够认出来。但是这款车的性能也相当强悍,搭载一套4.4升排量的v8发动机,极限输出能够达到650马力,并不输给美系肌肉车。
吉普牧马人:在新**的海报当中,这次除了高性能跑车之外,还出现了吉普牧马人的身影,这款车型可以说是美系品牌当中最经典的硬派越野车,即便在中国市场上,牧马人的市场号召力也是很强大的,在阿拉善英雄会上就能够看到数量非常庞大的牧马人车队,如今牧马人车型已经有更小排量的版本,价位也会越来越亲民。
讴歌NSX:作为本田旗下的豪华品牌,讴歌汽车的存在感并不强,但是讴歌nsx这款跑车是日系品牌当中非常罕见的超级跑车,产品定价甚至达到200万左右,定位略高于日产GTR,不过日系超级跑车的动力总成相对比较低调一些,排量只有3.5升,而且是v6气缸布局,但是这套动力总成的极限输出也能够达到500马力,而且发动机的改装潜力非常大。
丰田牛魔王:这款车型经历了多年的停产之后,如今再次闪耀登场,该车型将会成为速度与激情九当中第2款日系跑车,丰田牛魔王的产品定位就没有那么强了,并不属于顶级跑车范畴,这款车复活之后选择了和宝马公司进行合作,所以车辆内饰以及底盘总成都和宝马z4如出一辙,3.0t涡轮增压发动机可以爆发出400马力,虽然外观没有那么唬人,不过这款车的操控可能会更占优势。
以上这些车型都已经出现在海报当中,可以确定将会在影片里面陆续出现,其实除了这些车型之外,还有很多大牌摩托车以及美系肌肉车参与,因为在片场就已经看到了新款福特野马谢尔比的身影,甚至还有雪佛兰科迈罗那样的经典肌肉车。更加让人期待的是,这次影片当中很有可能会出现国产车的身影,因为范迪塞尔本人代言了雅迪,而且双方有比较深入的合作,也许片子当中会给到雅迪电动车的部分镜头。
问题来了,你最喜欢这里面的哪一款车型?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
如何利用ps快速复制**海报色调第一页:如何利用ps快速复制**海报色调
第二页:如何利用ps快速复制**海报色调
今天小编为大家带来的是如何利用ps快速复制**海报色调,其实只要使用Photoshop中的“符合颜色”,不论是哪位摄影大师的色彩风格、**海报甚至是百年名画上的色彩,都可以套用在你的影像作品上哦!以下小编就以**海报做示范:
相信不少朋友跟小编一样,一碰到后制调色就僵在荧幕前面不知从何下手,但是在看见色彩浓郁或日系清新风格的影像作品,总是抱著欣羡的心情,期待有一天能跟这些影像风格的摄影师一样,调出色调相仿的照片。在Photoshop中的“符合颜色”功能,大部份的教学多以修正白平衡或取代颜色时使用,其实它也能让大家轻轻松松的Copy其它影像作品的特定颜色,并套用在自己的照片上哦。
Copy整张照片色调
第一个为大家示范的,是Copy整张照片的颜色,并运算出统计色调,让使用者可以套用在想使用的照片上。小编就以**《悲惨世界》里的剧照做为本次的示范。
(上图)在Photoshop中,同时开启想选取色调的照片,跟想调整色调的照片。
(上图)将视窗切到想调整色调的照片时,从影像→调整中,找到符合颜色。
(上图)这时会跳出符合颜色的调整列,在影像统计资料的图层里,选择想撷取色调照片的档案名字。在完成选择后,照片就会套用悲惨世界剧照的整体色调,让你做预览。
(上图)这时可以再使用影像选择中的明度、色彩强度与淡化来调整想要的感觉。调整完成后,按下确定并另存新档就大功告成!
(上图)左边为原始照片,右边则是在套用悲惨世界剧照色调后的照片。
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42岁何小鹏，第二次创业三年就敲钟了。
“前路依旧，更新起点。”8月27日晚，小鹏汽车正式登陆纽交所。股票代码为公司简称“XPEV”，发行价为15美元/ADS。
本次IPO募集总额约为15亿美元，超出招股书预计的最高值12.71亿美元。超过上月理想汽车IPO时的11亿美元，以及蔚来汽车的10亿美元，远超特斯拉当年的2.26亿美元。
发行价对应的市值为108.2亿美元，超过了理想汽车的97.24亿美元，和蔚来汽车的64亿美元，远超特斯拉当年的17亿美元。就发行规模及融资后市值而言，小鹏汽车IPO是全球最大的纯电动汽车公司IPO。
或许是因为工程师、产品经理双重身份的细节感知力，让小鹏汽车CEO何小鹏对于数字颇有执念。
上市这天，正好是他加入小鹏汽车的三周年纪念日（2017年8月27日）。再往前看，2004年何小鹏联合创办UC浏览器，在公司十周年的时候，作价近40亿美元卖给了阿里巴巴。
回头看何小鹏的两次创业，恰恰是在正确的时间，遇到了正确的人，做了正确的决定。正如《创业史》的作者柳青所说：“人生的道路虽然漫长，但紧要处常常只有几步，特别是当人年轻的时候。”?
8月27日小鹏汽车敲钟仪式现场
27岁做浏览器
10年实现财富自由
何小鹏生于1977年，老家在湖北黄石。
1999年从华南理工大学计算机专业毕业后，他的导师带了几名学生去企业面试。车子最先开到亚信，4个人下车。导师说：“你们想清楚啊。”结果有两个又回车上了。另一个人面试没过。而何小鹏则很幸运，进入了亚信。
他后来回忆起这段故事时说：“人生就是跳下车的一瞬间。”
何小鹏加入亚信的第二年，公司在纳斯达克上市。这段工作经历中，他从开发到售前、售后都做了个遍。但他觉得工资永远不会比上级高，就想跳槽，还给惠普投过简历，但没有得到回复。
27岁的何小鹏，决定放手一搏。
2004年，是互联网进入中国的第十年。当年他拉着自己的华南理工校友梁捷一起去创业，当时的想法很单纯——“出于‘贫下中农’的嫉妒，他回忆时说道。
何小鹏和梁捷创办UC后，做了两个产品，UCMail和UCWeb。后者是我们熟知的UC浏览器，前者虽已销声匿迹，但却让何小鹏遇上一连串的“贵人”。
网易的创始人丁磊，试用了UCMail后，感觉还不错，把这个团队约出来喝酒。就这样，丁磊认识了何小鹏。后来还借了何小鹏一个办公室。
年轻时期的何小鹏（来源：网络）
正是在丁磊借他的这个办公室里，何小鹏遇到了当时还在网易做总编辑的YY语音创始人李学凌。在李学凌的介绍下，他认识了俞永福。
当时，俞永福以联想投资（君联资本前身）副总裁的身份到UC考察，看到何小鹏和梁捷递上来的名片，头衔都是“副总经理”，他很困惑，想了一会才问：“那总经理是谁？”
“他们都说我们总经理没有来，我们回去要跟总经理商量一下，然后两个副总经理跟别人谈完之后，出个门找个地方，然后商量说咱俩对这个事怎么看。”晨兴资本创始合伙人刘芹在创业邦专访时说道。
在刘芹看来，这是一种创始人的大智慧，在做没有经验的事情时，知道如何去学习、如何控制风险。但让他觉得胸怀远大的是，何小鹏愿意邀请一个比自己能力更强的人来做公司的CEO，而这个人就是俞永福。
2006年11月20日，何小鹏和梁捷来到北京，与俞永福在内的联想投资决策委员会做了当面交流。当时UC公司账上已经没有钱了，这次融资决定生死。但很遗憾，何小鹏等来的是俞永福的一句：“一票之差，没有通过”。
三人突然陷入沉默，片刻之后何小鹏说的第一句话是：“永福，你愿不愿意，加入我们一起干？”俞永福不加思索的回答：“好，我们一起干！”当晚，俞永福就打电话给雷军，希望雷军能以个人的名义投资。
后来雷军说：你去UC，我就投。
UC时期的何小鹏（来源：网络）
就这样，俞永福辞去了联想投资副总裁的职位，加入了UC这个当时账上没有一毛钱的公司。2006年，雷军以天使投资人的身份给UC投了400万元。次年，晨兴资本和联创策源又投了1000万美元。
2014年6月，UC优视以近40亿美元整体并入阿里巴巴，创下当时中国互联网最高并购整合记录。而何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁。
37岁的何小鹏，一夜暴富。
正当大家都以为这样一位实现财富自由的创业者，要功成身退享受豪宅、豪车、游艇的退休生活时，不惑之年的他，做出一个连雷军都不敢下的决定——造车。
40岁闯入造车炼狱
第一次创业，何小鹏经历了PC互联网到移动互联网的转型红利期。
从2009年的3G时代，到2014年的4G时代，短短5年内激活了数亿的智能手机用户。2012年UC浏览器在安卓平台的活跃用户数突破1亿大关，成为安卓平台上全球首个用户过亿的第三方浏览器。
第二次创业，他站在了汽车智能化转型的风口上。
2014年6月，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布该公司将采取“开源模式”，对外开放涉及超级充电桩、电池等技术的300余项专利。同年12月，马斯克坐着他的私人飞机来北京向中国用户交付首批特斯拉。
特斯拉汽车公司CEO伊隆·马斯克（来自Yahoo）
何小鹏曾回忆道：“我开特斯拉时有一个很强烈的感知，世界要变，汽车行业存在变革的时间机会窗口。”
那年，马斯克正好来访问阿里巴巴，何小鹏抓住机会就问他开源模式怎么用。马斯克说：“你可以拿去用，但是怎么用就和我们没关系了。”
2014年的一天，何小鹏向GGV纪源资本管理合伙人李宏玮拨了个电话，希望她和符绩勋过来看看自己的新项目，“嘿，我做了一辆汽车，孵化了一个项目，希望你们能够过来看一看。”电话那头的何小鹏说道。
这是何小鹏与夏珩、何涛一起做的智能汽车项目，也就是小鹏汽车的前身。夏珩和何涛两位都是清华毕业、曾供职于广汽，主要负责项目实施。当时在阿里巴巴的何小鹏作为天使投资人，并没有全职投入造车。
“智能汽车是一个全新的行业，未知挑战巨大，需要超一流的创业者才可能提高一丁点的成功概率，小鹏如果不all?in，哪怕估值再便宜我们都不投。”刘芹在采访中向创业邦回忆道。
何涛、何小鹏、夏珩（从左至右）
在决定创业造车前，有两个人劝过他。
劝他三思的人是雷军。雷军告诉他，与互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才，这样才有可能成事。
劝他去造车的人是符绩勋。有几个月的时间，符绩勋不断地问何小鹏：“你准备好全职去做电动汽车了吗？如果你准备好了，我就会投资。”
2017年的春节后的一天，符绩勋打电话给何小鹏说：“你真的应该去做这个项目。”电话那头的何小鹏好像被打动了，而那时他的第二个孩子刚刚出生。
何小鹏自己曾回忆道：“我突然有种冲击感，就是将来孩子问我，爸爸是干什么的？我希望能有一些故事讲给他听，能让他将来觉得这个爸爸挺酷的。”
2017年8月，他正式提出了从阿里巴巴离职，全职在小鹏汽车工作。当时，包括阿里巴巴CEO张勇在内，有很多人都问他同样一个问题——“你想清楚了吗？”
小鹏P7（来源：小鹏汽车）
在回忆何小鹏决定从阿里离职、创业造车时，晨兴资本刘芹在采访中告诉创业邦：“他的勇气和单纯让我很受感染。”
“在聊这个事情时，我能感觉到他不是为钱，因为他已经在UC上得到了回报，而是想创造一个让自己此生无悔的机会，创造一个巨大的、有创造力、影响力的事业，这个动机显得特别单纯而且宝贵，他就想干成一件大事。”
IDG资本合伙人杨飞也表达了类似的看法：“当时小鹏创办UC，已然验证了其从0到1和从1到N的操盘能力。更重要的是，即便在加入阿里这样的大平台后，小鹏还能拥有再创业的热情和甘于吃苦的韧性，这实属不易。”
后来回忆时，何小鹏还开玩笑说：“符绩勋是个坏人，他把我拉下水了。”
面对三座大山
小鹏展翅的时候到了吗？
小鹏汽车IPO后，何小鹏持有公司27.8%的股份。按照发行价对应的市值108亿美元计算，何小鹏持股对应身家30亿美元，折合约人民币206亿元。
上市对于小鹏来说，又是一个新的起点。
在GGV纪源资本的《创业内幕》访谈节目中，何小鹏总结过对汽车行业的思考：在汽车行业我们可以看到“三高”：花钱额度高、人员数量多、技术密集。
首先，资金的高山。
“造车需要大钱，没有20至30亿美金打底，是不可能的。”在采访中符绩勋向创业邦表示，新造车企业想要走到一个稳当的阶段，并且支持公司后续的发展，没有达到这个量级的股权融资，是完全做不到。
据企查查数据显示，创立至今小鹏汽车已完成10轮融资，累计获得超180亿元。截至2020年6月30日，小鹏汽车持有的现金及现金等价物为10.61亿元；紧接着在8月，小鹏汽车完成了自己的C+轮融资，融资规模达9亿美元。
换言之，小鹏汽车在IPO前持有的现金及现金等价物将超过70亿元人民币，何况还有多达超过10亿美元的IPO募资额。
但小鹏汽车也曾经历过困难的时刻。
2018年9月，蔚来成功赴美上市。但2019年的电池召回、自燃等主动事件的发生，致使其股价跌破了发行价，对同行业的影响也不可小视。
在采访中符绩勋还回忆，“当时整体汽车市场也进入了一个相对低迷的状态，大家都在质疑造车新势力到底行不行，小鹏汽车肯定也受到了影响。”但越是在关键时刻，越能体现创始人的融资能力。
与李斌创办蔚来汽车、李想创办理想汽车一样，何小鹏也自掏腰包投资了小鹏汽车。所以经历如此多轮融资之后，何小鹏依旧持有31.6%的股权。在蔚来IPO的时候，?李斌持股17.2%，理想IPO时，李想持股25.1%。
小鹏汽车IPO前的股东持股比例（制图：创业邦）
除了创始人的钱包厚，投资人的背书也极为重要。
蔚来汽车IPO时，腾讯是其第二大股东。理想汽车IPO时，美团王兴是其第二大股东。这次小鹏汽车IPO，阿里巴巴是其第二大股东。中国互联网三巨头ATM，在造车新势力三家上市公司中，齐聚一堂。
在小鹏汽车的股东名单中，不仅有阿里巴巴、小米这样的互联网巨头坐镇，还有IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、红杉中国、光速中国等数十家明星投资机构加持。其中IDG资本作为最大财务投资方，持股达到6.2%，仅次于阿里。
小鹏汽车IPO前的近5轮融资（来源：睿兽分析）
其次，是人才高山。
在符绩勋看来，何小鹏身上有着连续创业者的光环。这种光环不仅能够帮他吸引投资人、粉丝、人才。“何小鹏身边还有很多人才，这些人都供职于特斯拉、高通和小米等公司。这些人都加入了何小鹏的团队，顾宏地只是其中之一。”
顾宏地曾是摩根大通亚太区投行主席，2018年加入小鹏汽车任副董事长兼总裁。业内曾盛传一个段子：以前在摩根大通，顾宏地坐飞机都坐头等舱，现在只坐经济舱。住酒店也从五星级酒店换到了经济型酒店。
在小鹏汽车的高管名单中，既有互联网公司背景，也有传统车企出身的人才。比如小鹏汽车两位联合创始人夏珩、何涛，他们都曾供职于广汽新能源；小鹏汽车CHO廖清红，曾供职于360、华为。
但要将不同文化背景的人才融合在一起，不是一件易事。
“前期在文化背景，理念上都是会产生碰撞的。何小鹏偶尔也会跟我吐槽，但是他也提到说，有些碰撞你必须让它发生，因为只有碰撞，才能够相互理解，摸索出一套合理的管理机制和办法。”符绩勋在采访中告诉创业邦。
另外，企业的愿景也是吸引人才的关键。
在招股书的第一页，小鹏汽车写下公司使命（Mission）：“利用技术和数据驱动转型智能电动汽车，塑造未来的移动出行体验”。
这样的承诺在招股书中也有体现，截止2020年6月30日，小鹏汽车的员工数量为3676人，其中42.7%为研发人员，共计1569人。对比理想汽车招股书，研发人员占比38.2%，共计1005人。
另外，在小鹏汽车的研发人员的构成中，其中的66%、17%和17%的员工分别专注于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。这意味着小鹏汽车的自动驾驶研发人员数量接近270人，放在整个国产车企中这都是相当可观的数字。
“如果不是创始人对自己的创新意识有充分的认知，他很难花那么大的代价在市场上到处找人才。”刘芹总结道。
光速中国创始合伙人韩彦也表示，“何小鹏是一个真诚执着的产品人。他会思考新能源车这个产业将怎么发展，造车以外还有什么是可以做的，对产业的规划考虑得更长远。”
小鹏汽车员工比例（来源：小鹏汽车招股书）
最后，是技术高山。
财报显示，小鹏汽车2018年研发费用10.5亿元，2019年研发费用20.7亿元，2020年上半年研发费用6.3亿元。参考7月底刚上市的理想汽车，根据招股书，理想汽车2018、2019年的研发费用共计19.62亿元，远低于小鹏汽车。
但上市后，小鹏依旧需要看清赛道上前方的选手。在研发投入上，特斯拉这个数字在2019年时约为93亿，比亚迪研发则达到84.2亿的规模。
“首先在产品上不能输给特斯拉，要拿出真正世界级的有竞争力的产品。其次，要在技术研发上长期投入。”
晨兴资本刘芹认为，在整个产品、技术上没有短板的情况下，小鹏汽车在内的新造车势力最大的优势是本土化。“怎么能够更好的适应中国人的驾驶习惯，适应中国人的驾驶环境，这些都是国内车企的优势。”
符绩勋也有类似的观点，“未来五到十年，我看到的是一个智能车市场。一方面是动力系统的智能化，包括无人驾驶、辅助驾驶、自动泊车等功能，另一方面是交互系统的智能化，开车端和乘客端的用户交互体验，比如语音交互。”
但他也道出了小鹏汽车需要向前辈学习的地方。“我也希望小鹏汽车在品牌定位和用户心智上能够做得更好、做得更强。”
小鹏G3第一万辆下线仪式（来源：小鹏汽车）
在小鹏汽车招股书中，也认识到了企业未来可能面临的诸多挑战。比如对于研发的不确定性、自动驾驶的不确定性、在工业上的竞争力等等。但小鹏汽车28次使到了in-house（自主研发）这个词，足以可见其自研的决心和信心。
正如光速中国创始合伙人韩彦所说：“制造是造车不可规避的一个点。智能造车真正要把互联网思维和技术升级的想法落在产品上，技术自主化和生产自主化就必须要掌握在自己手里。”
写在最后
“其实今天回头看，我觉得当时还是低估了整个智能汽车的价值，最大的遗憾就是投的太少了，应该再多投些。这也说明那些企业者比我们更有远见的看到行业的机会。”刘芹在采访中向创业邦表示。
不久前，蔚来汽车创始人李斌、理想汽车创始人李想、小鹏汽车董事长何小鹏，三人罕见同框。这三位，早已实现财务自由的明星创业者，如今也都拥有了属于自己的“造车新势力”上市公司。
截止8月26日美股收盘，理想汽车股价涨28.25%，报收23.38美元/股，市值达197亿美元。蔚来汽车股价上涨14.57%，报收20.44美元/股，市值达到242.10亿美元。两家公司股价和市值均创上市以来新高。
但面对4千亿美金市值的特斯拉，蔚来、小鹏、理想们，仍有无数场硬仗要打。
几天前，经纬中国创始管理合伙人张颖在微信上评论写道：“最终电动车将颠覆燃油车，成为下一个万亿级别的蓝海市场。中国造车新势力，将亮瞎那些不相信的人的眼睛。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈哈 `这有一万个字吗
一九八七年六月十三日，吸引成千上万中国人的黄河漂流探险传来凶讯。洛
阳和北京两支黄漂队都在落加峡下峡翻船遇难。曾经漂过长江虎跳峡的两位勇士
郎宝珞，雷建生也被黄河激流吞没。国内一时议论纷纷。
据报导，这些青年漂流者是因为决不让美国人肯沃伦拿走中国江河的首漂权
才铤而走险的。肯沃伦对此十分不解。他说，你们中国人如果到美国出漂流密西
西比河，是不会遭到反对的。当然，沃伦先生永远无法把眼下的漂流，同一倌昵
拔鞣列强的炮舰在中国江河里横行的历史联系起来。可中国的青年忘不了。
当这些漂流者抛尸黄河的时候，我们是称道他们有爱国精神呢？还是批评他
们的盲目民族感情？
无论怎样，他们把这件事偏偏做在我们民族的母亲河上，悲壮和悲剧都是巨
大的。
事情不仅仅表现在江河漂流上。你看在这些体育竞技场上，中国人是多么狂
热呵。
当五星红旗升起的时候，大夥都跳，都哭。
如果输了呢？大夥就骂，就砸，就闹事。
一个在心理上再也输不起的民族。
中国女排的姑娘们已经是五联冠了。压在她们肩上的是民族和历史的沉重责
任。
假如下一次她们输了呢？
当然，也有不少人不再为这些事烦恼。他们匆匆离开祖国，要到外面的世界
去看个究竟。同时，那些散落在外面的游子们，又纷纷回到祖国来看个究竟。这
两股双向逆反的风潮又说明了什么呢？
是近百年来总是被动挨打的历史造成了我们今天的心态吗？或者说，是近几
十年来的贫困落后造成的吗？
或许是这样，但不完全是。在这些现象背后隐藏著的，是一个民族的心灵在
痛苦。它的全部痛苦就在于：文明衰落了。
本世纪初，有个叫陈天华的中国青年，面对当时正处于黑暗中的祖国，在日
本蹈海自杀。那时，有几个中国人能够理解他呢？
今天，我们回想起这个陈天华，仿佛可以推测他那深刻的绝望，也许正是对
文明衰落的一声微弱的叹息。 。 。
在当今的世界上，面对著西方工业文明的挑战和全球文化汇流的大趋势，每
一个拥有古老文明的民族，都面临著现实与传统的严重危机。传统越古老，危机
越沉重，危机越沉重，寻根越热烈。我们中华民族的根在哪里？
大概每一个黄皮肤的中国人都知道一个常识：中华民族是黄河孕育的。
那么，这条大河上怎样塑造我们民族性格的呢？它又是怎样历史地规定了我
们文明命运的呢？这恐怕就不是每个人都认真思考过的了。
这的确是世界上很奇特的一条大河。它从巴颜喀拉山北麓的冰峰雪山中发源
，向东流去时经过一座黄土高原以后，就变成了一条**的泥河。这条黄河偏偏
又孕育了一个黄肤色的民族，这个民族恰恰又把他们最早的祖先叫做黄帝，而在
今天的地球上，每五个人中间，就有一个黄帝的子孙。
黄水，黄土，黄种人。这是一种多么神秘的自然联系？它仿佛让人相信，这
个**人种的皮肤就是被黄河染成的。
的确，天地间还没有其他一种自然力量，曾像黄河这样对塑造华夏文明起著
无法估量的作用。关于这一点，我们不必要去作繁琐的考古论证，只从一个在中
国最常见也最受敬畏的偶像上，就能得到印证。
它，几乎可以说是我们民族的象征。可是，人们是否想过，华夏民族为什么
会崇拜这么一个形像凶暴的怪物呢？恰逢又是一个龙年，对龙崇拜的研究也热闹
起来，这无疑也是文化寻根的一种表现。
据说，我们的祖先，从跨天接地的彩虹中，看到有两个头的巨蛇从大地吸水
的壮丽景象。也有人说，先民们从撕裂云层的闪电中，看到金蛇狂舞伴随风雨交
作。
于是，他们创造了龙的形像。
这是一个典型的大河民族的梦。
(演播室。学者谈龙神文化。)
蔡大成(神话学学者)：龙在我们看来，是原始人按特定观念组装起来的，是
一个组合体。有哪些组装件呢？马的头，鹿的角，蛇的身，鸡的爪。蛇身体现了
原始人的生命观念。原始人很少看到死的蛇，以为蛇年岁大了，脱一层皮就年轻
了。鸡爪也是一种生命的符号。老太太上菜市场挑鸡,总先看看鸡距，如果距呢，
就嫩。马齿也是这样：“几岁牙口？”鹿角每年换一回，再重新萌生鹿茸。每年
长一个叉，猎人一看鹿角有几个叉，就知道有多少岁。鹿角掉了，象征死，萌发
象征生命，再生。因此，龙在文化含义中是一种生命的符号，象征著古人对生命
的循环，死而复生的愿望。
谢选骏(文化哲学丛书副主编)：龙神崇拜，就是让人去崇拜那种不是人的东
西--龙。中国的统治者，自命为人世间最高贵的，甚至是大自然中最高贵的存在
物，认为自己是龙的化身。这样，我们就在两者间找到了一个联接点：龙是自然
界的横暴者，皇帝是人世间的横暴者。皇帝要把自己打扮成一种不是人的东西。
总而言之，龙的崇拜，之所以会起源于黄河流域，正是这个大河流域民族对
它的生命之河的敬畏。黄河无疑是世界上最暴戾最性任的一条大河。
有人说，在中国文化中有某种宽容恶势力的成份；也有人说中国民族性格中
，有圆滑世故，听天由命，逆来顺受的致命弱点；那么，这决不是偶然的。对于
一个历史悠久的农业大国来说，农业的命脉正在于水。水却被龙王主宰著。于是，
这个民族爱它也恨它，赞美它也诅咒它。这是一种多么复杂的感情，就像龙的形
像一样复杂。
于是，中国人也变得复杂起来。一方面，他们把龙王老子供奉得使它无可挑
剔，把它奉上权力的巅峰；另一方面他们又要在丰收锣鼓敲响的时候，著实地放
老东西一番，出出一年磕头烧香，诚惶诚恐的恶气(舞龙的场面)。这真是一种绝
妙的中国式智慧和幽默。在敬畏和戏弄之间，人们获得了微妙的心理平衡。
正像修筑金字塔使埃及人创立了国家一样，同黄河的搏斗，也使中国凝聚起
来。我们的文明史就从大禹开始。几千年来，对水的渴求，竟成为中华民族的一
种生存伟力。这种神秘的命运至今还徘徊在乾旱的北中国。
(**"老井"片断。械斗。孙旺泉跳井，井塌。)
发生在太行山这个老井村的故事，多么深刻地揭示了中华民族的生命动力和
悲剧性的命运。它的含义几乎可以象征性地涵盖整个民族历史。因此，它才达到
了一种与世界对话的高度。作者郑义正是从黄河岸边获得这种启示的。
演播室。作家谈黄河。
郑义(山西作家)：三年以前，我骑著自行车从山西和内蒙交界的地方一直跑
到河南，跑完了整个晋陕峡谷，走了几十个镇子，几十个县，跑了有一万多里地
。那次经历对我来说是一次非常重要的经历。从那次我对黄河有了第一次直接的
亲身感受后，我才理解了黄河为什么是我们民族的象征。我跑的这一段，是传说
中的尧舜禹的故都以及他们的出生地，后来中华民族的历史也都在这块地方演出
了许许多多的活剧。那次经历使我的文学观念发生了根本的改变。我在一个小村
子里头听到一个故事。原来有一个村子的农民是靠著黄河水边维生的。后来因为
航运衰败，这个地方又没有什么耕地，他们没有生计了。国家把他们搬迁到别处，
给他们分了地，盖了房。过了几年后，这些人又莫名其妙地一个一个地回到了黄
河边上，又找到了过去的窑洞住下来了，我怎么都不能理解，这是出于一种甚么
样的心理？后来经过一个长时期的思索后，我体会到这是人与土地的一种永远说
不清楚的感情上的联系，血肉般的联系。
我觉得这个故事比较好地反映了我的一种心情。我一见到黄河，我一跑完了
黄河的这一段后，我一下找到了我自己应该写的东西。这几年我一直在文学上寻
找，寻找甚么我不知道。可一见到黄河，我立刻感觉到我要写的就是黄河。
环境越困难，刺激文明生长的积极力量越强烈，这是西方史学界的一个著名
观点。他们认为，黄河流域之所以成为古代中国的摇篮，可能就是由于人类在这
里所要应付的自然环境的挑战，比中国的南方，例如长江流域，要严重的多。人
们潜伏的创造才能被挑战刺激起来了。黄河孕育的文明，的确是人类历史上一种
非常早熟的文明。同恶劣气候和洪水泛滥的斗争，使得中国人的治水，历算，土
地测量以及农业耕作，饲养家畜制陶冶炼等等技术，比西方早成熟至少一千年。
但是，在历史演变，社会机制，政治组织等方面，也因此而走了一条纯粹东方式
的道路。
今天如果有人告诉你，东方社会那悠久的专制主义实际上同水有关系，可能
你会觉得奇怪。其实，这种看法正是马克思和恩格斯提出来的。他们认为，东方
的自然气候状况，使大规模的人工灌溉设施成为农业的首要条件。在那时的生产
水平下，这必须由一个高度集中的中央专制政权来组织成千上万人去完成。这就
是著名的"亚细亚生产方式"的观点。可惜马克思和恩格斯没有把这个问题彻底讲
清楚，让后人一直争论不休。
实际上，无论是埃及的金字塔，中国的大运河和长城，还是南美洲丛林中的
玛雅人金字塔，这些让现代人叹为观止的古代浩大工程，不都显现著非常相似的
"亚细亚式"的历史阴影吗？不都是古代大帝国的遗物吗？成千上万微不足道的个
体，被某种秩序排列组合在一起，拥载著那至高无上的顶峰，这种大一统的社会
结构，不是很像一座庞大的金字塔吗？因此，民主，自由，平等这些东西，就很
难成为"亚细亚"的了。
亚细亚，是一句古闪米特语，意思是"太阳升起的地方"。在地球北温带欧亚
非三大洲的接壤处，从冰山雪峰中淌出来的几条大河，分别孕育了人类最古老的
几个文明。
无论是黄河，尼罗河，还是底格里斯河，幼发拉底河以及印度河，这几条著
名的东方江河，都成为人类文明的摇篮。因此，亚细亚是创始的地方。文明的曙
光从亚细亚升起，就像太阳从东方升起一样。
但是，五千年过去了，亚细亚的太阳殒落了。这几个最先闪光的古老文明，
也或早或迟一个个黯淡下去了。
这是为什么呢？
(再一次推出片名：寻梦)
曾经屹立在两河流域的巴比伦古城，早已荡然无存。在八千年前的苏美尔文
明之后，美索不达米亚平原始终浸泡在无穷无尽的征服之中，一个又一个大帝国
倾覆了，许多古老的民族相继从历史上消失了。到公元前三百多年时，亚历山大
帝，已经在焚毁波斯王的壮丽宫殿了。尼罗河畔的大金字塔，也像隐退到历史中
去的一个迷梦，永远浑浑沌沌。忧伤的司芬克斯蹲在这里，仿佛甚么也不想解释。
古埃及帝国，在长达数千年的三十个王朝中，也曾经强盛得犹如这金字塔一样无
以伦比。但是，早在亚历山大到来之前，它就沦于波斯人之手。在后来的数千年
里，它那被征服的厄运直到近代才结束。
在更靠东方也更加肥沃富饶的印度河，恒河流域，一种与西方完全隔绝的古
老文明，在亚历山大远征来到之前，已经延续了几千年。有人曾经说过，写印度
的历史，一直写到距今四百年前可以不提到一个海字。然而，当欧洲的海盗出现
在印度洋的时候，这个文明就在劫难逃了。在喜马拉雅山背后的这个黄种人的文
明，却异乎寻常地延年益寿。这几乎是一个例外。为什么封建社会形态在中国长
期延续这个问题，已经争论了多少年,人们~提出种种解释，总认为这是一个特殊
现象。
其实，真正特殊的并不是东方的古老现象，而是欧洲出现了突变现象。美国
哈佛大学的华裔学者张光直教授认为，两河流域的苏美尔文明，由于自身具有重
视经济，贸易和技术等等因素，最后走向了现代西方工业文明。它在整个人类文
明史上，原来并不是一条常规性的历史走廊。
在人类从野蛮走向文明的过程中，具有世界普遍性的常规通道，实际上是东
方式的亚细亚形态。张光直教授研究了中国文明同中美洲玛雅文明的相似性，认
为它们是同一祖先的后代在不同时代，不同地点的产物。他认为，亚洲，非洲和
美洲的古老文明都具有类似的普遍性。因此，并不是中国文明多么特殊和奇怪。
它的漫长，恰恰是整个古老世界的最后挣扎。亚细亚遇到的挑战，是欧洲对全人
类的挑战。
也正因为如此，文明的古老反而让中国人心理上的传统负担格外沉重。当黄
河文明也像埃及和印度一样，终于衰落下来的时候，中华民族的心灵就特别悲凉
和痛苦。
一个曾经使马可波罗惊叹不已的东方大国，一个让欧洲君主惊恐地虚构出“
黄祸论”的庞大民族，也曾经令盖世无双的拿破仑警告西方不要去惊醒的一头睡
狮，为什么会在近代落到任人宰割的境地呢？为什么我们终于摆脱了亡国灭种的
危机之后，忽然又觉得自己是非常强大的呢？
在我们的民族感情上，总有这样一个误区：似乎近百年的耻辱，只是一种光
荣历史的断裂。自从一八四零年以来，总有人用古代的荣耀和伟大，来掩饰近代
的贫穷和落后。
在近百年的现实痛苦中，好像总需要有一副古老而悠久的安魂剂聊以自慰。
从每一次震惊世界的考古发现中，似乎从能获得一次安慰。
然而，文明毕竟衰落了。
历史的富足，文明的悠久，毕竟都是昨天的故事。
我们的考古发现再丰富，文物古迹再精美，文明的源头再延伸，难道不都意
味著祖先对于后代的嘲笑吗？难道不是让我们今天的遗憾，懊悔和惭愧更沉重吗？
据说，有一位汽车制造厂的厂长，那天站在天安门城楼上一辆一辆地数长安
街上的车流。当他数到第一百辆时，只数到三辆国产车，其余九十七辆都是进口
的。
这件事，使人可以联想起一八四零年林则徐在虎门焚烧鸦片的浓烟，也可以
联想起三十年代抵制日货的风潮。
然而，历史和现实就是这样不客气地嘲笑我们。
我们的骄傲和我们的悲哀，常常就是一码事。
(张明敏身著龙纹长袍唱"龙的传人"。)
哪个中国人不熟悉这支歌呢？
你从这歌声里听得出有一种深深的叹息吗？
叹息又有什么用呢？
(九龙壁，喷火的龙舟。龙盘大石柱。龙年邮票。)
这可敬又可怕的古老偶像，曾经凝聚了我们祖先的多少恶梦？难道我们还要
用它来凝聚我们今天的悲凉和怀旧之情吗？
龙的崇拜，似乎可以证明，我们民族的心灵，还深深地眷恋著黄河孕育的那
种古老文化的氛围，还迟迟地停留在祖先的历史阴影之中。这颗心灵如同活在梦
里。今天，确实是到了彻底唤醒它的时候了。
我们也许不必计较人家要来漂我们的黄河。江河漂流无非是一项体育运动，
用玩儿命的办法去同人家赌这口气，似乎也不是有力量的表现。有朝一日，我们
终于能够找回体育运动的本来意义，该去漂漂他们的密西西比河，那将是一种潇
洒的娱乐。
我们也不必为输一场球，丢几个冠军而捶胸顿足。奥运会的金牌并不等于证
明我们是强国。我们的千年帝国之梦，早在康熙大帝那会儿就做完了。如今最要
紧的是，再也不要自己骗自己了。
文明衰落了，我们也不必哀伤。世界上曾经有过的大河流域文明，无一例外
都衰落了。英国历史学家汤因比计算过，人类历史上一共出现过二十一种文明，
其中十四个已经绝迹，六个正在衰朽，只有古希腊文明转化成了工业文明，浪潮
席卷全世界。我们应该勇敢地正视历史。几千年来，黄河文明受到多少次伴随著
征服的外来冲击，但它始终没有殒落。我们曾经很欣赏这种强大的文明同化力量。
但是，在二十世纪末的今天，尽管外来冲击不曾伴随著大炮和铁蹄，我们的古老
文明却再也低档不住了。
它已经衰老了。
它需要补充新的文明因子。
龙的传人呵，黄河能给予我们的，早就给了我们的祖先。我们的祖先已经创
造了文明，黄河无疑不能再孕育一次。我们需要创造的，是崭新的文明。它不可
能再从黄河里流淌出来。旧文明的沉渣已经像淤积在黄河河糟里的泥沙一样，积
淀在我们民族的血管里。它需要一场大洪峰的的冲刷，而这场大洪峰已经来到。
它就是工业文明。它在召唤我们。
[[i] Last edited by 黑太子爱德华 on 2005-11-22 at 11:37 AM [/i]]
黑太子爱德华 2005-11-22 03:11 AM
[b]第二集：命运 [/b]
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