网上有关“国产车是否有四驱”话题很是火热，小编也是针对国产车是否有四驱寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
寒冬将至！随着天气转冷我国北方地区进入冬季，冬季雨雪天气多，道路湿滑驾车危险系数直线上升，因为路滑产生的交通事故也比较多。所以很多人在购车的时候会选择四驱车型，但是四驱车型大多数是SUV，对于轿车爱好者来说就很难接受，而合资的四驱轿车价格又偏高。所以我们今天盘点三款国产四驱轿车，价格便宜性价比高，四驱性能不输BBA，是轿车爱好者的福音。
领克03+
指导价：18.58万到24.88万
领克03+是目前唯一在售的纯燃油国产四驱轿车，也是售价最便宜的国产四驱轿车，它是基于?领克03打造而来的性能版，也是国产车中少见的性能车。外观上它采用了领克家族化的外观设计语言，造型饱满年轻时尚，硬朗的线条搭配辨识度较高的前脸辨识度极高，并且全车还有运动套件以及碳纤维配饰。内饰设计沿用了03的造型，但是整车添加了欧缔兰面料包裹，无论是档次感和运动感都提升了不少。
动力方面搭载了沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩为350牛·米，匹配爱信8AT变速箱，四驱系统为博格华纳的第五代适时四驱，前后轴扭矩可达在100:0到50:50之间切换，日常状态下偏前驱车，除了照顾性能外，它还兼顾了雨雪天气的安全性能。
比亚迪汉
指导价：21.98万到27.95万
比亚迪汉可以说是目前国产新能源车中的佼佼者，分EV纯电版和DM混动版，其中EV顶配以及DM全系都采用了四驱系统。作为新能源车型，汉不仅兼顾了超高的颜值以及过人的动力，在内饰设计以及舒适性和智能化方面也有很大的领先优势，而且价格不算贵，同级别只能买到B级车，而汉却是C级车。
动力方面汉EV两驱最大马力222匹，四驱494匹，而混动综合功率321kW，综合扭矩650牛米。就凭借这一点，50万内很少有车型动力能超越它，也很少有车型的加速能超越它，这个性能在20万区间内几乎是"无敌"的存在。而且汉搭载的四驱系统为电四驱，响应速度更快，和全时四驱性能相当。
小鹏P7
指导价：22.99-万到34.99万元
小鹏P7的四驱版本是高配的两款车型，且全系为纯电动版本，相比比亚迪而言少了混动车型的选择空间，不过小鹏也是为数不多真正走出来的新能源造车新势力，各方面的优势都很明显，而且在辅助驾驶以及其它智能系统方面有较大的优势。外观上更是采用了比较激进的设计语言，犹如未来穿越而来的车型，科技感十足，低趴的造型科技感十足，无框车门以及电动开启的充电口都很个性。内饰走的是简约科技风，整车围绕两块大屏幕做文章，而且车机系统很先进。
动力方面也是小鹏P7的亮点所在，小鹏P7分四个续航版本，分为562、586、670、706Km，可满足不同消费者的选择，其中四驱高性能版搭载了四驱系统，续航为562Km，虽然续航不够优秀，但是动力强劲，还有四驱系统，系统最大功率为430kW，最大扭矩为655牛米。
总结：四驱的国产轿车非常稀少，其实除了这三款外还有红旗的L5，但是考虑到这款车并不对外销售且需要政审价格昂贵就不做介绍了。总体来说四驱轿车还是国产车选择空间非常小，但是上述的三款车型都代表了我国四驱轿车的最高境界，无论是燃油还是混动以及纯电都是非常不错的车型，大家有喜欢的吗，欢迎评论区讨论。（优视汽车昊阳编辑报道）
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外观造型好看。哈弗近几年推出的车型在外观方面还真没啥说的，尤其是F系列的车型，主打年轻和运动的视觉感受，比较喜欢的是硕大的进气格栅和大灯造型。内饰氛围豪华。内饰方面同样比较舍得下本，手所能触及到的地方基本上都是软质材质包裹，液晶仪表盘和中控面板的显示效果也很不错，内饰整体很显档次，完全超出了对十几万元车型的预期。配置表现丰富。配置方面不同多说，国产车最擅长的地方，能用用到的、用不到的基本上都有。动力表现出众。四驱车型为顶配车型，搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛米，匹配7挡双离合变速箱，零百加速7秒左右。这款车不管是驾驶在城市道路还是高速上，直线加速能力绝对能秒杀90%以上的车型。这款发动机是长城旗下动力最强的一款发动机，也被用在H6、H9和长城炮等车型上。空间表现不错。4620*1846*1690毫米的车身尺寸，2725毫米的轴距，前排不用说，后排包括后备箱的乘坐空间同样出色，并且后排中央的隆起很小，几乎没有。底盘调教功力差点意思，绝对平顺的路面上感觉不到，一旦路面有点小坑小坎，这款车底盘的滤震短板就表现出来了，属于比较硬的调教，驾乘感受并不是很舒适。油耗比较高，鱼与熊掌不可兼得，既然能给你提供这么好的动力，这款车的日常驾驶油耗在10升以上。高速行驶的风噪和胎噪比较大，可能是外观的空气动力学优化做的不是好，110时速以上风噪明显增大。高速行驶的风噪和胎噪比较大，可能是外观的空气动力学优化做的不是好，110时速以上风噪明显增大。
主要由于技术原因，四轮驱动模式的开发成本较高，国内四轮驱动尚未融入主流。其次，我国大多数越野车都是城市越野车，四轮驱动系统很少使用。分析表明，四轮驱动的开发成本相对较高，销售价格相对较高。考虑到四轮驱动车辆的数量相对较少，同一车辆的两轮驱动版本更便宜，并且选择两轮驱动。因此，四轮驱动系统的发展可以说是吃力不讨好的。
四轮驱动具有越野的优点，但缺点是后部空间小，因为油耗大。中国主流市场有多少购车者了解汽车？我知道最大的要求是节省燃料和大空间。家用汽车制造全轮驱动来冲击主流市场，但它们不是因为油耗和空间小而被判死刑吗？如果你把运动型多功能车看做主要的跨国市场，国内有相当多的四轮驱动汽车。
驾驶员通过根据路况打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式。这也是越野车或四轮驱动越野车最常见的驾驶模式。它的优点是结构简单、稳定性高、经久耐用，但缺点是必须由车主手动操作，有些甚至结构复杂。它不仅需要一步到位，而且需要同时停止。操作起来不仅麻烦，而且在路况不好时反应也不迅速，而且常常错过摆脱麻烦的最佳时机。
正常情况下，车辆长时间不处于四轮驱动状态。在正常操作条件下，它使用两轮驱动。当需要通过不良路面时，驾驶员可以通过变速杆将两轮驱动切换到四轮驱动，使四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。与全时四轮驱动相比，适时四轮驱动结构简单得多，不仅能有效降低成本，还有助于减轻整车重量。
2.0T+四驱，最大功率254匹，百公里加速是5.9s，这是一台国产车。
说出来可能很多人都不信，国产车已经牛掰到如此程度了，不仅有四驱，而且2.0T的动力可以炸出254匹马力，百公里加速居然在5.9秒，比起高尔夫GTI还快1秒，有没有这么夸张的国产车？
事实是真的有，吉利推出的高端品牌领克，其中的一款轿车领克03，而其中的+版本就是这么邪乎，有必要再强调一下，真正的领克03远不止如此，WTCR赛事上的领克03才是真正的暴躁野兽。
市面上的钢炮车型越来越少了，就算是有也都是出自合资车，什么大众R、福特RS等车型，但是这些车型的售价并不便宜，消费者想要拥有需要花费的费用真不是一般人能承受的，而领克03+就不一样了，虽然目前购买这款车型需要提前预定，但是惠民的售价真的很吸引人。
领克03+官方报价在18.58-22.88万，这样的售价买一台性能车，基本不可能，也就领克03+能如此便宜，换任何一家合资车企，你没有30-50万基本拿不下来。领克03+的售价是一台最不像性能车的车型，但他的实力又是货真价实的性能车，具备性能车的一切机械素养。
多少人被领克03+的那个颜值所吸引，或者说被领克03征服，作为一个外貌协会，能在颜值上排上面的车型不多，思域算一个，昂克赛拉也勉强算一个，此外就是领克03+，至少在紧凑型轿车这一块，还没有哪款车型有如此的颜值。性能车如果连颜值都不行，还谈什么性能。
此外在内饰上面，先不说内饰的设计多么出色，光那一个全内饰的Alcantara就足够让人心动了，反正笔者从高尔夫GTI身上没有感受到这种内饰用料，Alcantara不算什么顶级材料，但也不是什么普通材料，能运用到车内的车企不多，更何况像领克03+这么整个内饰来一下的更不多。
决定一台钢炮是否足够刚，取决的就是动力，这是一台钢炮能立足的根本所在，甭管外观多么运动，内饰多么引人，没有动力的支撑就是一只拔了牙的老虎，而领克03+在动力上的表现就不说了，绝对的强中强。2.0T涡轮增压发动机，配上的是8AT变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩为350牛米，其百公里加速在5.9s，比高二夫GTI还快。
不要觉得1s的速度算不得什么，在这种性能车面前，1秒钟可以决定一场比赛的输赢，1秒钟决定你的领先，你可以不需要快那么1秒，但是在你需要的时候必须得有，超越别人的那种快感，体验过的人都懂。四驱系统在领克03+身上是标配，2.0+8AT+四驱，想想都带劲。
领克03+，真的可以藐视那些所谓的小钢炮，各方面，包括售价，不是一个级别，曾经我们将合资车的性能车视作信仰，如今国产车已经追赶上来了，领克03+用自身的实力证明了国产当自强，国产不输合资。
很多人都说领克是一个借用沃尔沃技术的车企，从根本来看这是沃尔沃打造出来的，只是挂了吉利的一个名字而已，吉利根本就不具备这样的实力，对于这种说法笔者真的觉得愚昧，吉利将沃尔沃全资收购了，自己买回家的东西，用用相应的技术，难道就不是自己的，一定非要自己研发出来的东西才是自己的吗？愚蠢的思想真是可怕，难道你买回家的车只能看看还不能用了？
性能车是对一个车企的技术的判定，能生产出性能车的车企，在汽车技术上积累就不会差，吉利已经迈进了这个门槛之中，未来的吉利能走多远让我们拭目以待。
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