网上有关“全款20万以内选什么车？”话题很是火热，小编也是针对全款20万以内选什么车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
全款20W内买什么车？看题主是要轿车，SUV？
轿车篇：
推荐1:卡罗拉 11.98-15.98万
空间表现良好，后排一般，后备箱满足家用；配置表现良好，不多余，不欠缺；动力表现良好，车子不重，提速快，动力足，不会拖泥带水；操控表现不错，方向指向精准，综合性能不错，油门响应积极，没有顿挫感。
缺点：胎噪大，隔音效果一般，底盘一般，悬挂硬，刹车一般。
推荐2:轩逸 8.68-14.30万
空间上，小车型，大空间，蒙古包似的；头部腿部空间充裕；配置表现良好，丰富实用；动力充足，满足预期，起步有力，有推背感，超车无压力；底盘稳，操控平顺，方向盘稳，没有明显的抖动；隔音效果表现良好；油耗表现良好，在同级别车当中，相当不错；舒适性表现良好。
缺点：烧机油，异响严重，车漆薄，底盘低，新车异味重。
SUV篇：
推荐1:哈弗H6 10.20-14.10万
毕竟SUV，空间表现是不错的，很宽大，充裕，无压抑感；国产车的优点是配置丰富，这款H6也不在话下；动力性能设计到位，充沛有力，提速效果不错；油耗相当省；舒适度不错，座椅柔软，驾驶稳定平顺，缓冲力度也不错。
变速箱异响，价格偏贵，后排不能放平，内饰待改进。
推荐2:探岳 18.59-31.39万
内饰，大众家族式， 时尚 大方个性化，分布布局合理；空间无需多言，四周视野开阔；配置略少，安全配置很到位；起步温柔，驾驶平顺稳定，上坡不费劲，提速快，动力强；油耗表现一般，不高不低，在可接受范围内；真皮座椅，柔软舒适。
缺点：车漆薄，某些地方存在异响，胎噪相对较大，新车异味重，储物格不多，油耗偏高。
大家好，我是聊车说车品车，很高兴回答这个问题。
全款20万内的车选择还是很宽泛的，无论国产还是合资，亦或是轿车还是SUV都有很多可供参考。
对于全款20万内选什么车？每个人的答案都不一样，我这里有几个车型建议仅供参考。
轿车里首选中级车，也就是我们常说的B级车，轴距在2800mm作为区分标准之一。
广本雅阁:指导价17.98—25.98万
雅阁18款1.5T舒适版:指导价17.98万
这款车也是比较经典的车型，历经10代变革，还在延续传奇，已经成为了市场上中级车的标杆车型。市场保有量，信誉口碑，安全性能都是非常不错的，再加上市场大概有1万元左右的优惠，完全可以满足需求。
广丰凯美瑞:指导价17.98-27.98万
凯美瑞19款2.0L精英版:指导价17.98万。这款车也是定位于中级车，在广汽丰田里也是经典车型，在市场上的口碑值很好，技术成熟可靠，外观中庸稳重，也是一款值得选择的车型。
日产天籁:指导价17.98-26.98万
天籁20款2.0L智行版:指导价19.98万
天籁一直以“移动的沙发”著称，主打舒适性这个卖点，现在已经是延续到第七代，经历时间和市场的检验，历久弥新、延续不断，仍然在中级车的行列里占有一席之地。加之市场行情有约2万左右的优惠幅度，是很好的一个选择。
当然，还有很多车型可以考虑，喜欢大众的朋友，可以选择迈腾、帕沙特；通用的君威；马自达的阿特兹；福特的蒙迪欧等等都是同级别同价位的车型，可以作为参考。
在SUV车型里，这个价位内的品牌车型还是有很多的选择余地的。
广丰威兰达:指导价17.18-24.18万
威兰达2.0L两驱领先版指导价17.18万
这是广汽丰田刚上的一款新车型，既丰富了广丰的产品线，填补车型空白，也能和一丰的荣放形成竞争，丰田的技术成熟口碑好、成本费用较低，价位合适，能够符合你的要求。
东本CR-V:指导价16.98-27.98万
19款1.5T两驱舒适版指导价17.98万
这款车应该是目前为止市场上保有量最多的一款SUV了，保值率比较高，性能稳定，维护成本较低，内部空间够大，驾驶感觉较好。是非常好的选择。
另外还有很多其他车型可以参考，本田新出的皓影；一汽丰田的荣放；大众的探岳；红旗HS5；马自达的CX-4等等都是可以考虑的。
市场上可选的品牌车型远不止我所列出的，可以根据自己的需求来进行定位，逐渐的缩小选择的范围，自己中意的车型就会慢慢浮出水面，选择也就清晰起来了。
希望上面所讲的内容能对你有所帮助。
我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。
20W左右购车预算首选，本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁了，因为日产3剑客的销售一直非常好，品牌定位，市场口碑，还有二手车保值率都是非常不错的，
第一本田雅阁
由于对发动机点火系统和CVT变速箱进行了优化，2.4L车型还加入了自动启停功能，油耗水平有了很大的进步，2.4L车型的百公里综合平均油耗为7.7升，表现相当出色，如果对这油耗还不满意，还有混合动力车型可以选择，油耗更加低。
第二丰田凯美瑞，
他的全系都采用了Led大灯，并且配备了天窗，四个玻璃都可以一键升降，并且全系也都配备了十个安全气囊，还有一个让我们想不到的配置就是，它还配置了高配车才有的碰撞安全系统，所以说在整个配置上非常给力了。
第三日产天籁
天籁做为中级车在市场一直拥有其稳定的份额与销售，我买天籁同样是看对他的内涵和市场的保有量，天籁的真的太舒服，二排大沙发，无疑在行车中给人一种家的感觉，非常的温馨和舒适。
家用的话丰田凯美瑞 本田雅阁 日产天籁 喜欢suv就crv rav4 奇骏
喜欢操控就大众系
喜欢小资就奥迪a3
喜欢个性风就mini
其实买车没那么复杂就是看眼缘，我就喜欢没别的。都是知道霸道保值但它不是适合所有人。喜欢就下手，不用考虑这那的。外观不喜欢，东西再好你用着也不舒心。所以有句老话：千金难买我愿意。
丰田凯美瑞
指导价：17.98-27.98万
作为丰田的明星车型，凯美瑞在全球范围内都有着很不错的销量。全新一代的凯美瑞，外观设计更加 时尚 、年轻，低趴的车身加上不错的车身比例，看起来十分上档次。基于丰田TNGA平台的凯美瑞在驾驶和操控上有着巨大的进步，乘坐感受更是一流。整体来说，20万预算买凯美瑞会是一个理智的选择。
本田雅阁
指导价：16.98-25.98万
在国内，本田雅阁可以说是中型车的标杆车型，常年霸占中级车销量榜的榜首。十代雅阁的外观设计比较新颖潮流，流线型的车身线条，大溜背的造型配上铝合金轮毂，都能突出这款车的运动和 时尚 感。作为本田旗下的得意门生，雅阁在动力性和燃油经济性的表现都很出色，同时门槛还比丰田的凯美瑞更低，对购车预算不足的朋友来说是一个福音了。
丰田亚洲龙
指导价：20.88-28.98万
作为上半年年强势上市的中型车，丰田亚洲龙一直备受很多消费者的关注。相信第一眼看到它的人都会有一种豪华车的感觉，霸气的前脸、目光如炬的大灯，加上低趴的流线型车身，开上路赚足回头率。据第一批车主反馈，内饰设计比较简约，空间感还算不错，油耗方面令人惊喜，还是比较省油的。喜欢豪华大气感的消费者，可以考虑一下亚洲龙。
凯迪拉克ATSL
指导价：27.38-42.88万（降幅8-9万）
说起来你可能不信，20万可以买到这款二线豪华品牌车型凯迪拉克ATSL。由于国六排放标准临近，很多车企通过促销来清理国五库存，凯迪拉克就在其中。2017款凯迪拉克，车身造型棱角分明，十分硬朗和干练，有种美式的运动风格。这款车的动力比较强，零百加速只要6.2秒，是很多追求运动感的年轻人首选。
这个要看是男生还是女生，如果是女生的话，推荐mini one，因为mini样子一直就这样，很经典，内饰也很讨人喜欢。男生的话就推荐亚洲龙2.0的进取版，落地可能稍稍有点超，但还是推荐这个，至少与凯美瑞之间我会选择丰田亚洲龙，亚洲龙按车身长度跟轴距都达到了B+，整体看上去很修长，年龄段跨度会大点。说实话，这个价位的个人觉得看动力参数没什么意义，首先还是看外貌吧，因为取决你换车的一大部分原因还是因为外观，不要跟我杠，个人意见，说的很实在，说不定几年后你回头也会觉得是这样。
1、本田雅阁
作为一台中型车来说雅阁的尺寸肯定是比紧凑型车的现代菲斯塔出色。其长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距2830mm，即使在中型车行列也有一定的优势。能看到的是雅阁并不相识传统的商务化中型车显得沉稳而呆板，在今年4月推出的换代车来说，雅阁采用全新的设计更像是一台加大版的思域。采用溜背式类似轿跑的设计受到人们的认可。
2、VV7
2020款VV7的流媒体后视镜经过升级，显示清晰。车辆采用了一系列隔音降噪措施，并配备了带12个扬声器的Infinity音响。AI智能面部识别系统是这个车型系列的创造。2020款VV7和VV7 GT均搭载了长城自主研发的2.0升涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛米，匹配7挡双离合变速器，官方的百公里综合油耗为7.7升。
3、大众途岳
LED日间行车灯和大灯都有配备，另外还具有6.5寸触控液晶屏，同时支持CarPlay和CarLife的手机互联功能。不过与高配车区别有点大，例如使用塑料方向盘，织物座椅而且并不配备天窗的配置。不过很多车主选这款车主要还是因为大气的外形。动力方面采用大众的EA211发动机1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力。
4、瑞虎8
全新一代瑞虎8被奇瑞视为争取市场份额的重要力量，车系共有1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+6DCT、1.5TCI+MT三种动力总成共10款车型， 全新一代瑞虎8搭载的ACTECO 1.6TGDI发动机是重要卖点，该发动机满足国六b排放法规，具有197马力最大功率，290牛米峰值扭矩，匹配格特拉克7DCT湿式双离合变速器，百公里加速时间8.9秒，百公里综合油耗7.4升。
可以根据中保研的测试结果做选择，选车一定要看重安全性。可以入手2.0的低配凯美瑞。
福特科鲁斯
凯美瑞
年薪跟车没关系、假如你的薪水被你用到别的地方去了呢、或者你旁边需要用大量的钱呢、···但是假如你有二十万、 十五万至二十万元轿车随你选：
紧凑型轿车
作为《中国汽车画报》开办的购买指南专栏，我们将从专业测试的角度，提供一些消费者关心的数据，帮助消费者从汽车性能和价格上对关注的车型有一个比较直观的认识，并根据测试数据得出客观的结论。
本期介绍的是售价从15万元到20万元的紧凑型轿车。目前，满足这一条件的国产品牌有宝来、福美来、威驰和爱丽舍自动挡。进口车中，大众的高尔夫以不到20万元的价格也应入选。
宝来(BORA)高尔夫(GOLF)
宝来与高尔夫使用同一产品平台，这款属第四代车型。四代高尔夫于1997年上市，宝来比高尔夫晚推出一年。它们采用以驾驶者为主的设计，从外观看宝来着重突出高级感，而高尔夫更注重实用性。另一重要区别是宝来为国产车，高尔夫为德国原装进口车。
宝来可称为第一款提倡驾驶乐趣的国产车，目前价格从16.88万元到23.98万元不等。而满足15万元至20万元的宝来车型应为1.6基本型、1.6舒适型和1.8舒适型。
宝来的1.6升发动机是从捷达的5气门电喷发动机改进而来，排量没变，压缩比从9.0提高到10.3，功率增加5马力，达到106马力。整机强化程度提高，扭矩仍为150牛·米。动力性能虽称不上强劲，但也够用。3000转/分以上发动机比较有力，动力输出流畅。低转速时，扭矩输出不够充沛。手动挡车型0-100公里/小时加速成绩12.3秒，最高车速185公里/小时，满足日常驾驶完全没问题。
1.8升发动机具备125马力，比1.6升机型多19马力，最大扭矩多出10牛·米，为160牛·米。这台发动机原来搭载在帕萨特车上觉得有点弱，而装在小一号的宝来车上，动力则显得非常充沛。
与1.6的车型相比低速扭矩充足，起步痛快，中途加速有明显的推背感，在公路上超车很有信心。手动挡车型0-100公里/小时加速11.3秒，比1.6快1秒。但1.8的发动机平顺性稍差，震动和噪声比较明显，特别是高速行驶时发动机噪声较大。
无论1.6还是1.8车型都保持了宝来的精髓，做工精细，车身刚性强，前排空间宽敞。但后排空间小，1.6基本型的内饰感觉不够高档，而舒适型就好多了。行驶舒适性方面，悬挂系统减震能力突出，减震舒适，座椅支撑好。两款宝来的操控性都非常好，方向准确，可驾驭性强，富有驾驶乐趣。
1.6基本型的起步价格比较有吸引力，而且，由于1.6升发动机源于捷达，所以维修保养费用应该比1.8机型要少，从日常使用的角度考虑1.6升宝来更经济实惠一些。
进口高尔夫目前只有标准型，分手动挡和自动挡两种，价格分别为18.5万元和20.3万元。高尔夫装配1.6升发动机，但此款发动机并不来自捷达，而是POLO1.6。它是一款2气门机型，具有比较高的压缩比(10.3)，对燃油品质要求比较高。从配置情况看，高尔夫1.6很一般，没有提供天窗和铝合金轮毂，与同配置宝来相比价格高出不少。
但高尔夫的优势是行李箱空间可变，两厢造型比较实用。宝来的行李箱开口较小，装不了大件行李。另外，高尔夫造型经典，具有独特魅力，在国内市场又比较少见，所以显得有个性。由于进口数量少，配件价格会较贵，日后的维修保养会付出更多的费用。因此，综合考虑选择宝来更实际一些。
福美来(FAMILY)
海南马自达于2002年中推出这款紧凑型轿车———福美来，实际它就是马自达323，福美来是根据它的拉丁名字FAMILY译成的中国名字。既然FAMILY有“家庭”之意，也就说明这是一款针对家庭设计的轿车。
福美来的造型比较简单，车头及中网部分具有当今马自达的风格。外形尺寸并不突出，但轴距达到2.61米，比宝来的2.513米要长，所以福美来的内部空间达到同级别车中的最好水平。内饰的设计也带有典型的日本味道，比较规整，功能设计比较合理，操作方便，配置很全。但与宝来相比外形不够现代，内饰不够精细与高档。
其实，福美来的最大卖点是在合理的价格上提供了相当丰富的配置和装备。福美来只有两种车型，尊贵型和豪华型，价格分别为16.6万元和18.6万元。它们装备同一种1.8升发动机，并配同样的4挡自动变速箱，只是在配置水平上有所差别。豪华型增加了电动天窗、真皮座椅、木纹装饰、6CD、6喇叭音响、自动空调和电动后视镜。
福美来的1.8升发动机运转平顺，怠速时很安静，而122马力的最大功率和160牛·米的最大扭矩使它的动力很充沛，与变速箱的配合很默契，反应灵敏，加速直接，几乎没有自动变速箱的迟滞现象。
优良的操控性能也是马自达的一大特点，方向准确，助力系统可变阻尼，驾驶很轻松，提供了不错的驾驶乐趣。但舒适性方面稍差一些，悬挂偏硬，减震对地面震动的吸收不够充分，噪声较大。不过路感清晰，高速转弯车身侧倾较小。另外，车身和底盘显得单薄一些，不如宝来显得厚重。要是从价格上考虑，1.8升的福美来已经配上自动变速箱，比同样配置的宝来价格要低几万元。
威驰(VIOS)
丰田是一个响当当的品牌，而威驰又是丰田专为中国设计的车型，也是丰田在中国生产的第一款车。威驰同样采用NBC平台，也就是说与夏利2000为同一产品平台，但轴距加长，车身高度降低，长度和宽度有所增加。
严格地说NBC属于小型车平台，但轴距加长后，威驰可勉强列入紧凑级车型，称其为“准紧凑型”比较准确。而价格定位上，威驰介于POLO和宝来之间，主要车型从13.5万元到19.5万元不等。
由于轴距加长，使威驰后排腿部空间有所增加，但车厢宽度仍显局促，整个车身还有“窄”的感觉。豪华级的车型配置相当全，内饰做工也比较细。但四幅方向盘直径过大，桃木装饰与这款车也不般配。DVD导航系统是威驰一个有特色的配置，具有一定的实用价值，而它的必要性值得商榷。
威驰除手动挡基本型装1.3升8A-FE发动机外，其他均采用1.5升5A-FE机型。该机具备92马力的最大功率，动力输出平稳，响应性很好，配备的4挡自动变速箱换挡顺畅。起步加速比较凌厉，0-100公里/小时加速仅11.4秒，对于1.5升排量的机型已相当不错了。但中途提速有些迟缓，噪声也较为明显，车厢的隔音效果不够好。
威驰的操控性比起针对欧洲设计的NBC平台打了些折扣，方向盘不够直接，路感比较模糊，转弯时车身侧倾大。但直线行驶稳定性好，底盘扎实，附着力强。另外，威驰的减震系统整体感强，减震有韧性，舒适性不错。
其实，威驰在设计时比较偏重舒适性和经济性取向。发动机怠速时非常安静，只有36分贝，是目前国产车中最安静的。而百公里综合油耗只有6.9升，经济性同样出色。至于价格，威驰还是偏高，尽管配置齐全，但毕竟它是一部准紧凑型车。
爱丽舍自动挡(ELYSEE)
爱丽舍应该算富康988的小改款车型，平台源自雪铁龙ZX。外形上，前脸变化较大，有雪铁龙的新风格，尾部变化不明显。内饰则采用了1997年底在欧洲亮相的雪铁龙萨拉系列。
爱丽舍是一辆内部空间相当宽敞的紧凑型轿车，深灰色内饰做工较细，中控台完全照搬萨拉的设计，线条流畅，传达出现代信息，比富康的内饰美观、漂亮了许多。爱丽舍的标准配置比较丰富，价格很实惠，手动挡车型售价13.98万元，自动挡车型15.38万元。
动力系统依然使用富康的1.6升发动机，功率并不大，最大功率只有88马力，作为一款1.6的机型功率小了点，也说明这款机型的技术已经落后。表现在起步和中途加速阶段，动力输出过于平缓，缺乏爆发力。不过，爱丽舍将要推出一款高性能版本，装备新型16气门1.6升发动机，动力性能可明显改善。
其实，爱丽舍具备非常优秀的操控性能。与富康一样，它也采用后轮随动转向技术，高速过弯时，车身稳定可靠，侧倾适度。在绕桩测试过程中，爱丽舍表现得非常流畅，绕桩成绩已接近我们测试过的跑车。而且，方向精确，易于操控，底盘的调校展示了雪铁龙的优良传统。
优秀的底盘不仅具有良好的操控性，同时舒适性也不错。减震的舒适性很好，能充分吸收路面带来的各种颠簸，座椅厚实，支撑也合理。坐在爱丽舍的驾驶室，不仅觉得宽敞，而且视野很好。只是发动机的怠速噪声较大，达到50分贝，高速行驶时噪声也比较明显。
以爱丽舍宽敞的驾乘空间、出色的操控性能以及丰富的配置来衡量，在国产紧凑型车中，其价格具有一定的吸引力。只是技术的提升还不多，造型不够完美，但作为家庭使用价格很实惠。
中型轿车
在这个价位区间里比紧凑型车尺寸更大的轿车主要有属于中型轿车的桑塔纳2000、北京现代索纳塔，中大型轿车有华晨中华、一汽红旗CA7180。其实，中型与中大型轿车在尺寸上的差异在这里体现得不是特别明显，主要的原因是我国目前汽车产品的水平、特别是上市时间参差不齐，同一个级别里祖辈与孙辈同时存在，而随着时代的前进，车型的进步是显著的。车身结构设计，特别是内部空间的改进，出现了新款中型轿车比老款中大型轿车还宽敞实用的情况。
索纳塔
索纳塔就是一例。这款车发布的年代是2001年，2003年由北京现代推出而成为“国产车”。它的2.0升发动机手动挡款式售价因配置不同有17.9万元的GL和19.8万元的GLS两种。在世界上几个大汽车品牌里，现代主要靠实惠取胜，也就是说价格便宜，配置齐全。这种特点在国内市场也完全体现了出来。
与它年份接近的同级别国产车有帕萨特和本田雅阁。大家很容易发现索纳塔在售价上明显比它们低，它甚至比低一级紧凑型轿车如宝来还要便宜。这无疑是索纳塔最重要的卖点。但大家还要注意，作为轿车，任何一方面的特点都不能孤立来看，必须综合衡量，也就是我们提倡买车时应该以“价值”为重而不是“价格”。
对于这款车，我们能提供给大家比较有参考意义的信息来自测试。由于它刚上市，在售后服务，产品质量可靠性等方面还缺少时间的验证。
总体来看，索纳塔确实给了我们实惠的印象。特别是整部车的装配工艺相当细致。在这个价位上，可以算最好的。外观和内饰的风格以稳重为主。外部造型借鉴了英国车的特点，柔滑流畅，但古典的车尾设计限制了行李箱的容积，只有398升，确实小了一些。车内空间很宽敞以及非常舒适的前座椅是此车的长处。这些方面可以媲美甚至超过一些贵得多的同级车。
入门的GL型就配有CD和遥控中央门锁，可见配置齐全。ABS、双气囊、空调、电动车窗和电动后视镜等都是标准配置。在GLS上，后椅背可以分开放倒，弥补了行李箱容积的不足。
国产的索纳塔特别注重舒适性，我们甚至觉得它做得有些过头了。主要特点是悬挂很软。
在直线行驶时，有理想的减震性能，特别是对付年久失修的路面，很有优势。被牺牲掉的是操控性。在拐弯时，车身大幅度侧倾，连续过弯或快速换车道时感觉不易控制。
索纳塔是国产车里除Polo外惟一配备电动助力转向装置的车型。在速度很低时，方向盘特轻，高速时就变重。同样，在直线行驶中方向盘很稳定，跑高速路时安全感很好，但在快速打方向时，转向反馈比较模糊，而且回转力度不够均匀。习惯德国车的人可能会认为索纳塔的车身缺乏结实、厚重感。但这只是种感觉，我们并没有发现任何实质性的问题。
在舒适性上的显著优点还包括行驶时车厢里出色的安静性。索纳塔是我们测试的国产同级车里到目前为止安静程度最好的车型之一。在时速达到140公里时，车内噪声也才72分贝，而且试车员的实际主观感觉也是与测试数据相符的。
索纳塔的两升发动机基本技术来自三菱，动力性好而且比较省油。我们测得自动挡GLSAT型百公里加速也才10.6秒，油耗为每百公里9.4升。照此推测，手动挡车型应该在10秒以内，油耗不到9升。
中华
在中大型级别里，最新的纯国产车是中华。它不是任何外国车的仿制或引进车型，而是完全新研发的车型。4.88米的车长和2.79米的轴距使它完全有资格与当今国际水平的同级车相媲美，这也是其不容忽视的魅力。在车身结构设计上的先进性，使大家有理由选择或拥护一款真正属于中国的国产车。
抛开感情因素不谈，在测试中，中华也表现出了它的先进性。中华车的风格，无论从造型设计还是驾驶性能都带有浓厚的欧洲车色彩。堪与新款进口车媲美的外观可能是它最吸引人的地方，以致许多人对16.98万元的售价感到意外地便宜。虽然细节比较发现它还是有一定差距，但整体观感和喷漆效果都令人满意。
主要的不足之处在内饰和配置上。低售价在这里显然限制了材料的选择和零件的质量，工艺也不够细致。另外像安全气囊和电动后视镜也都没有。但需注意的是厂方对持续的改进是极为重视的。我们先后看过四次新车，每一次都有改善。配安全气囊、自动挡和天窗的车型在今年都会陆续推出。
从实用角度讲，中华充足的内部空间和宽大的车身都使它具备了公务用车的良好天分。550升的行李箱容积在同级车里可拔头筹。厚实的座椅舒适性不错，车内的静音效果良好。感觉最好的还是在行驶中车身带给乘客的坚实感。在试车场模拟破坏路面的极度颠簸下，车身也没有发出任何松动或扭曲的噪声。
以如此大的车身，中华的操控性之出色令人信服。它的底盘设置在舒适性与操控性之间找到了合理的平衡点。悬挂对车身的侧向控制很到位，快速连续转向时，车身跟随性好，而且很稳定。同时垂直减震的表现也不错，只是在路面坑洼不平时，车身会出现一些摇晃。
让人觉得不太理想的是助力转向调校得太轻了，影响了操控时的手感，显得比较模糊。此外，中华的转向直径很大，超过了12.5米，这对狭窄地段的行驶灵活性有明显地影响。
中华的动力总成是三菱，包括发动机、变速箱，但是发动机控制系统是意大利马瑞利的，按照中国的驾驶环境标定。除了2.0排量的发动机外还将推出2.4升发动机，也是三菱品牌。我们测试的2.0版本动力表现相当不错，特别是在中高转速时富于活力。129马力的功率对这么大的车看起来一般，但10.2秒的百公里加速和190公里/小时的极速说明它的实力不弱。不足之处是发动机噪声比较大，虽然经过改进，但仍不够理想。
中华作为国产车的起点是很高的，主要是动态性能好，所以在满足后座乘客公务用车需要的同时，也适宜自己驾驶，特别是对欣赏欧派操控性的人有吸引力。此外它的车身比较轻，只有1420公斤，风阻系数仅0.29，百公里8.5升的测试油耗表明其经济性优良。
购买时不确定的因素是对于一个崭新的品牌，其产品的可靠性，耐用性以及售后服务的水平都缺乏时间的验证和用户的口碑。这对购买者来说应属一个潜在的风险。所以确定购买前对代理商的服务水准最好做必要的考察，比如要求参观其维修厂，向别的车主咨询经验等。
桑塔纳2000
在这方面最不成问题的要属上海大众的桑2000了。这款车最具说服力的地方就是产品已经极其成熟，售后服务有保证。历经多年的改进，桑2000已经达到本身产品设计上最完美的状态。再改，恐怕只有彻底转新款了。
如果你不求新潮只求用车踏实，那么桑2000铁定是个候选车型。最近一个值得注意的改进是针对失窃率高的状况，增加了发动机制动系统———只有用原车钥匙跟控制电脑对码成功，发动机才能启动，对阻抑盗车是很有效的配置。
按照配置不同，桑2000的价格系列很多，最贵的时代骄子自动挡是18万元左右，最便宜的自由沸点不到16万元。现在看，这个车型的价格竞争优势已经基本不存在了，但如果考虑到使用费用，在同级车里还是最低的。
陈旧的外形、内饰款式使它对讲究个性的私人顾客缺乏吸引力，但却是办公用车的好选择。因为它庄重、内部空间充裕，而且易于驾驶。桑2000在行驶当中的缺点是舒适性已经达不到当今的标准。虽然目前的车型加上了来自奥迪的副车架，但减震性能改善还是很有限，特别是当通过颠簸路面时车厢内有隆隆的回响声，使后排乘客感觉不舒服。
红旗CA7180
与桑2000一样面临车型陈旧问题的是小红旗明仕和“18”。它们是以当年的奥迪100为基础制造的，售价分别为15.9万元和14.8万元，是中大型轿车里售价最低的车型，适合预算比较紧，又确实需要这种规格等级的轿车的单位。
明仕系列的车身采用奥迪的设计，但其1.8升四缸发动机却是从克莱斯勒引进的。后曾与保时捷公司合作对这台发动机做过优化，配了西门子的电喷系统，排放达到欧II标准。但整机的精致度和可靠性还不够令人满意，用户抱怨比较多的主要是发动机不耐用。
明仕系列的配置水平还算齐全，但没有电动后视镜和安全气囊，这跟前面中华的配置方案有些相似。我们没有对这款车进行过测试，所以无法为大家提供
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