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我之前都在关注逸动这款车，就是一直在纠结1.4T还是1.6L的，今天听销售说新款逸动PLUS到店了，说是和老款有很大的改变，我二话不说就去看实车了。到4S店已经快4点了，天都快黑了。
新到的样车是这种灰色的，这个颜色感觉不是很好看，要是换成红色的估计要靓很多，前脸的中网更大了，感觉冲击力更强，更加显年轻霸气
大灯的设计也很别致，有点像之前改款的逸动XT，很有动感，这样看过去整个前脸就一张大嘴
大灯简洁明亮
45度角看过去一点也不输合资品牌，不得不说现在的国产车确实不可同日而语了
尾灯和前大灯如出一辙，也是棱角分明，很有辨识度
牌照位置整体往下移了，也是为了突出运动的尾部设计
长安也是怪了，什么车都加个PLUS，我也是服了
中控和75PLUS也是差不多的，包括55PLUS也是一样的，好像是最新的家族设计？不知道这个是什么配置的，没有电动座椅
整体看起来充满科技感，用了很多的亮面设计，不错的
整个内饰包括外观和逸动全不同了，确实是全新改款车型，空调按键很别致，我个人还是喜欢这种实体按键，比触摸按键更有感觉
这一条的设计我很喜欢，让中控显得很亮，很有质感
后排空间还是可以的，座椅也很舒服，软硬适中，比逸动好了很多
前排调整好位置，后排还有两拳多的距离，还是很宽敞的
后排中央地板也没什么隆起，这一点要给长安点个赞，这样坐中间的不会觉得很拥挤
后备箱开启按键在车标下面，还是很方便的
后备箱空间也很大，很规整，想装点东西也很方便
下面只有一小块泡沫，记得以前是有很大一片的
整个车高很低，这样远看很有运动感
销售说要到27号才上市，目前还不知道价格，不过价格还是很有优势的
随着如今汽车智能网联的迅速发展以及消费者个性化需求的不断增加，使得车载语音交互功能在汽车上的使用率越来越高，各大汽车厂商都在宣传自家汽车的智能化功能。不可否认的是汽车智能化越来越普及，已经有很多的车企将车辆的智能系统不断升级、优化。
国产车的油耗偏高
大家都知道SUV车型是近几年汽车市场当中最火爆的车型，这一点不管是从合资车还是国产车上都能体现出来，自主车企凭借着SUV车型迅速成长。?但是车辆的油耗水平是一台汽车三大件中最能体现水平的表现，在同等甚至更弱的动力水平之下，国产车的油耗反而要更高。目前的主流国产车当中，几乎没有达到百公里6个油左右的车型，反观合资车，油耗保持在6个油的车型不在少数，这还是最核心的技术问题不过关。?
智能化的魅力
其实国产车的内饰真的很不错，十几万的车内饰几乎不输给几十万的合资品牌汽车了。?首先，中控台上的物理按键越来越少了。不少国产车甚至以大尺寸中控屏为卖点来吸引消费者。?只要满足这两个条件，就能成为销售人员口中的智能化车型了。?以比亚迪唐来说，这款车的中控屏还可以90度旋转，中控台上一个物理按键都没有。?单车内的几个功能只能经由触摸式中控屏来调节，?可是没有实体按键多影响驾车安全啊？?不过唐全系配备了语音识别控制系统，行车途中只要说几句话就能控制车内的绝大部分功能，在车联网功能的加持下，堵车时都可以通过看**或者打游戏来打发时间，这就是智能化的魅力。?
在智能化方面国产车毫不逊色
再拿奔腾的T77来说，其采用的双屏设计可以显示车辆的各种信息，中控屏上的小屏幕还有不同造型的小人，尺寸虽然不算太大但是集成的功能特别全面，虽然没有豪华车的科技感但应对日常需求毫无压力。我都有些担忧，在过几年后的国产车，中控台除了方向盘和挡把，全变成屏幕了怎么办？?而理想的制造one在车内装饰中也具有非常强烈的科技感。在智能化的道路上，毕竟有百度这样厉害的朋友帮忙，所以智能化体验在车企中绝对是名列前茅的。?
国产车要走的路还很长
国产车的优势是配置高，而合资车的强项是三大件调教好。?国产很多车型的导航都卡顿的厉害，而且如果不常更新还可能把车主导航到错误的地方去，毫无智能化可言，但这依然不影响国产车的销量。但合资车企都知道，机械方面技术过硬才是一辆车最根本的核心竞争力。?合资车的三大件比国产车做的好，国产车的各项配置比合资车丰富，这也是各自的优势，最后还是希望大家买车要理性，选择合适自己的东西。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近几年，我明显感觉到农村的车是越来越多，几乎每家每户都有汽车，有的家庭还不止一辆。车变多了之后道路还是原来的道路，虽然实现了村村通，但是道路仍然相对狭窄，难以满足短时间的大量通行。
城市堵车我们都习以为常，农村堵车还算比较新鲜的。这次五一假期我回老家的时候，没想到我们村竟然堵车了。每当堵车变道的时候，越小的车越容易变道通过，虽说我开RS3空间相对较大，但是每次和别人的车相会的时候我都可以精准操控RS3安全通过，这要得益于RS3精准操控系统。RS3定位于超值家用代步SUV，大空间确实是适合家用。现在其实道路上行驶的SUV里，经常能看到新宝骏RS3，因为性价比确实挺高的。作为工薪阶层，我知道六、七万的价格买不到大众、本田、丰田，却可以买到新宝骏RS3。
RS3的方向盘没有虚位，可以说是指哪打哪，细腻的操控即使是新手也能驾驶得了。而且RS3的后视镜视野比较大，可以清楚看见车身的位置，加上SUV的视野比较高，在狭窄位置会车时候，RS3没有让我失望过。
现在出门不论远近，炎热的天气，路上的灰尘我可忍受不了，所以我更愿意开着车出去。
这张照片我没拍好，其实RS3的车身可不是那么短
内饰配置很丰富，这个车买的真值！车载互联系统更是将科技感体现得淋漓尽致啊。所以说我们国产车走在科技前沿，新宝骏RS3也是哦
中控屏幕桌面设计很简单，但是功能不少，可以操控开车自动落锁，车窗升降，微信代发等等，功能太多了数不过来了，这个需要熟悉习惯一下了，毕竟以前很少听说，更别说上手使用了
再换个角度看，液晶电子仪表盘看起来也是满满科技感
独特的门把手开关，很多小设计
中控台配色干净整洁，开车行驶过程心情一定会心情愉悦啊。
最最装逼的莫过于这个推杆挂挡了，简直像飞机的手推杆啊。。。。。
实体按键，确保行驶中安全性，我是觉得像特斯拉那种全触屏式操控的方式特别危险，需要眼睛去找需要的东西在哪里。
前座空间和后座空间没有啥突出的表现，也就那样，小型suv都差不多，够用的！百八十斤的胖纸可以绰绰有余啦。
尾箱掀起来的空间一览无余，够大吧？自己看。
全景天窗，长途驾驶都不会觉得压抑啦
没有什么可以阻挡，我对自由的向往，天马行空的生涯，脚下踩着坚定的步伐，大步向前迈。 这么宽阔的视野，这么好的轿车，对生活充满向往吧！
不知道你有没有这种感觉：如果一个人很倔，即使它开的车是哈弗H1，你心里也认为这台车与它的性格很像？
在小编的心里哈弗汽车很像老板魏建军的性格，骨子里有一种不服输的劲，没有为了“讨好”这个市场而推出不符合自己定位的车型，整个中大型SUV市场销量都不尽人意，但哈弗从来不会放弃某款车型，因为这是它的品牌形象。
以皮卡、SUV起家的长城汽车的战略中心一直都围绕这两个方向，从来没有转移过，也因此“偏科”严重，长城的轿车、新能源销量很少，2019年长城年销量超过106万，连续多年销量超过百万，而高端魏派销量超过10万，再一次证明了哈弗向高端进发的战略是明智的。
目前大部分车企都有中大型SUV，但是中大型越野车基本没有，哈弗体系中H9才是真正的越野车，该车月销量非常稳定，在国内有一大批的用户，因为品质过硬，所以哈弗H9客户的品牌忠诚度也很高，2020款已经推出，外观轮廓没有变化，细节处理更加精致，LED大灯组更有精气神，灯眉设计比较大，LOGO也由红色改为了黑色设计。
哈弗H9在圈内被称为轰9，它的尺寸明显比普通中型SUV要大很多，长宽高分别是5090x1926x1900mm（包括备胎），轴距是2800mm，车身侧面看起来非常刚劲有力，完全是一副硬派SUV的设计，车顶带有行李架，方便长途跋涉。
哈弗H9的最小离地间隙是206mm，底盘比较高，尾部采用最为传统的竖状尾灯，备胎上带有后摄像头，单边单出的排气如果能改成双边双出布局那就更加完美了。
哈弗H9采用固铂18寸轮胎，经典五角星的轮毂，侧开门打开后备箱，中大型SUV的7座版本，更能装，相信自己有一天把帐篷装进去，去西藏。
矩阵式的大灯组非常有神，带有透镜，日行灯也是目前主流风格，哈弗H9这么多年来很少有出现过召回事件等，证明它的品质还是非常可靠的。
哈弗H9采用环抱式机舱设计，整体造型很稳重，众多的按键，哈弗H9在很多设计上并不与日系车雷同，反而是更贴合欧洲车型的设计，或许是长城早就想好准备让H9进军欧洲市场，因此埋下的伏笔。
中控跟车头一样散发霸气味道，9寸大屏幕的尺寸比较大，加入了车联网功能，可玩性大增，同时支持导航、全景影像、语音识别等功能，帮助车主更安全的驾驶。
全液晶仪表盘尺寸是12.3寸，显示效果非常细腻，支持导航投影功能，基本高端车有的功能它也都有，一旦使用就再也无法忘怀。
按键够大，按的时候方便，旋钮估计是最好玩的，轻轻一转，转你想要的操作，现在很多国产车为了提升车内的科技感取代了很多实体按键，都是集成在了大屏当中，这虽然有好处，一旦出了事故，大屏不灵了该怎么办？这也是需要深思的，总之有利有弊。
国内唯一在越野乘用车上使用ZF采埃孚8AT变速箱的厂家，这款变速箱的成本比爱信要高，但是关键也要看调教，哈弗H9能够拿捏的恰到好处，也证明了它的造车水平。
后排座椅有点像躺着的柔软沙发（透气），后排的乘坐空间无需担心，座椅舒适度很高，没有全景天窗也是为了防止在越野时发生侧翻而影响安全，这个是必须要考虑的点，毕竟目前越野车没有使用全景天窗的。
空调带有空气净化功能，在北方的冬天简直就是利器，下方是USB充电与12V电源，此外还带有小小的烟灰缸或者叫储物格（看你怎么用）。
燕飞利仕的音响，音质确实比无名氏要好很多。
轰9的底盘架构是非独立悬架，车身为非承载式结构，新款后桥换装全新电控差速锁，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央多片离合器式差速器，越野性能进一步提升。
哈弗H9的发动机是2.0T，最大功率165KW，峰值扭矩385牛米，支持国六，新款还有一个变化就是油品降为了92号（老款为95号），油耗基本在12个左右。不管是加速性、越野脱困或者救援能力，哈弗H9都是响当当的好手，有着一身硬骨头的哈弗H9将继续征战，最后小编大胆推测，后期长城会推出一款纯电动越野SUV或者皮卡，以适应这个市场的万般变化。
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