网上有关“国产车被抬不起头”话题很是火热，小编也是针对国产车被抬不起头寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
游玩时间，2020-05-10 地点，惠州大南山，水面离山的顶峰海拔有1100多米。 人物，朋友二人 交通工具，帝豪GL 线路按导航走。中山过去260公里左右。 来此游玩之前，我是在某视频APP经常看到。很多车来挑战这个山。但是基本上都是硬派越野或者是城市的SUV，也有少许的轿车。那么我今天也就开着轿车来挑战一下。每一次之前看过很多视频，轿车都走到一半就掉头下来了。但是我还是挑战成功了。广东的朋友，我觉得有时间可以去看一下。就算轿车不能上到最顶部。上到半山腰的风景依然是很美的。可以看到惠东整个城市。能上到最顶部就是最好了，才能看到另外一边的海。如果天气好的话，上到山顶随手一拍就是蓝天白云，像高原一样。 刚好这附近也有好几个美景，但是昨天只有一天时间太赶了，所以没有去。下次有时间还会再去的。虽然大南山很美但是我建议大家，尽量开越野车四驱的车上去。城市SUV和轿车的话，舍得车的话还是可以的。上去看看高空的云海，看完云海下山山底下窑鸡真的好吃。
从家里出发到这里200多公里，开了三个小时，上山之前先休息一下。
我的爱车17年11月提的车，陪我两年多走了6万公里。从来没有把我丢在半路。一说起国产车，恐怕很多人都会嗤之以鼻。一副看不起的嘴脸。整个国内的汽车发展状况，前些年一直被合资压得抬不起头，主要原因就是国内企业很难掌握到核心科技，一辆合资的汽车国内企业扮演的角色就是生产、拼装、销售。设计和研发几乎都是外资的事，这是一个恶性循环，导致国内企业一直被牵走，国内的机械制造水平已经成熟了，缺乏的就是技术知识产权。 ?我们年轻的国产企业并没有因此而沮丧，反到是迎难而上，在一步一个脚印的往前走。吉利汽车在里面就是一个质的飞跃。从3.0时代的精品车以后，吉利已经稳坐了国产一哥的宝座。
上山的路基本上很大，都可以走两台车。有个别的路段只能过一台车。
来几张帝豪GL照片看看，哈哈 品质可靠： 质量永远是衡量任何商品好坏的一个最重要的标准。从提车到现在，已经两年七个多月了，里程已经将近63000多公里。帝豪GL的质量经受住了考验，目前为止没有出过任何问题，本人对此非常满意。 配置丰富： 帝豪GL的性价比很高，各种主流配置均有配备，如无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自动空调、后视镜加热、日行灯、前后雾灯、坡道辅助、倒车影像等。 不高的油耗 买之前看网上说国产油耗高，心里还是有点担心的，但实际使用下来，完全不是这样的，一年半使用下来，综合油耗大约在7.5L/100km，本人上下班红绿灯很多，但是基本上不怎么堵车，对于1.8L的排量，相对于这个油耗来说，我自己是完全可以接受。 满意的乘坐空间： 作为家庭用车，乘坐空间是必须要考虑的问题，帝豪GL作为一款紧凑级车型，拥有超越同级别车型的空间，平时我们一家5口人出行，空间完全够用。4725mm的车度长度，使得车子在长度方向上空间足够，在驾驶座座位调整好的情况下，后排还有很充足的空间。而且后排基本没有隆起，后排中间坐人的话，也会觉得很舒适，不用把推岔开放到两边。
这里的路怎么样？你们的教室敢来挑战吗？
离开了城市，享受着大山里的空气。
从对面慢慢爬，才爬到这里来。
今天天气太好了，看不到云海。
天气好也不错，看得远。看着远方美美的城市。
下面的停车场，我站在这里的地方，需要步行10分钟才能到达。
终于把轿车开到山顶上来了。
上到这里山顶，感觉我的轿车跟他们都是格格不飞。上来的基本上都是SUV和硬派越野。
一个轿车停在这里是多么的孤单。
全山顶唯一一辆轿车。
所谓的站得高，看得远。远方的风景真的很美。
这条路是去另外一个山头的那个山头，没有这个山头那么高。
前面有一个坑，听说是做风力发电的。
到了下午5点下山了。到山脚下去享受美食。
到了山脚下，看到这三个炉口水就流了。大家猜猜是什么？
这个楼还在烧火中。
开除了大家想到里面是什么吗？
美味的美食终于出炉了。
传说中的洪七公的叫花鸡。
什么都不说，先吃个鸡腿先，两个人吃一个鸡真香。
到了6点吃完东西准备回程，好多车在山上，下来有点小堵车。
回程路上的风景也不错。
一天的时间游玩结束。
典型90后男青年,不抽烟不酗酒,只想赚钱到永久。以前的我,没钱没颜,自然在哪里都抬不起头,几年打拼下来,房 首付,车子已到手,果然,信了那句,以前的我,你们看待不起,现在的我,你们也高攀不起。开个玩笑,前凑太长了。说说别的吧 身为90后,喜欢科技感,爱好时尚感,这是一个时代的共型特征。我爱好车,爱好有关于车的所有科技。所以,对于很 多车也是比较熟悉的。 买车之前,真的是被一般电动风点燃了斗志,所以在对比车型的时候,虽然没有完全放在新能源上，但是也比燃油车有更多的关心，毕竟新能源汽车是属于国家倡导政府支持的项目,咱身为90后的领头羊,必须得走在时代的前沿,响应国家号召。看我车,来张图镇楼再开讲。
外观颜值确实不错，一个字“帅”！！
说到在买帝豪GSE之前的对比,来讲讲对比车型。 首先说说,EU400,是我最早看中的一款,配置还行,但当时试驾的时候整体感觉一般,说实话,有点像玩具 不怎么时尚有档次,操控性也一般,综合考虑之下就放弃了。 然后说说,比亚迪e5,试驾的时候是速很快,但其他方面感完一般。外观中规中矩,但是很多细节部没处理到 位,特別不喜欢e5的内饰,真心丑,还是以前国产车的感觉,比如说档杆看看就比較廉价,行驶时有些多少有些 顿挫,平顺性不是很好。同样是中配,e5的配置不是很可观,性价比比帝豪GSE要差点。而且虽然说比亚迪e5 动力电池质保时间相对较长,但听说用的是酸铁锶电池,电池特性衰减較大,即便延长了质保,但日常使用中 各种的小问题搞不好是家常便饭
侧面线条很流畅，这个造型我比较满意。
最后说说,选择帝豪GSE,第一感觉,做工质量很好,内饰的小细节都处理很到位,尤其很喜欢座椅的修饰。第 二个,外观看看室大气,驾驶感也不错,我试驾的时候就是考虑到这关键的一点,所以果断的选择了。第三个, 续航里程属于中等排上,官方说的是400km,实际体验用下来官方数椐还是蛮真实的,感觉还不错。第四个,相较 ピ亚迪e5,我看中的帝豪GSE,配置算是比较丰富了,各种想要的配置都有,而且装备的是三元锂电 池,电池性能衰减很小,不容易损坏电芯永久质保,即便出了保修期,也不影响正常使用
您好。
目前在国产车中，吉利 汽车 口碑和形象还是非常不错的。尤其是近几年，吉利 汽车 推出的几款车型经受住了市场的考验，也受到群众认可。
我这有一张吉利 汽车 发动机行驶上百万公里的，大家可以看下，给大家做个参考。
很多人认为不可思议，是的，就是这么不可思议，我想如果正常行驶，合理保养，60万公里应该是问题不大的。
吉利帝豪的发动机，JLY-4G15，DVVT智能进排气可变气门正时技术，在国产发动机里面，性能参数名列前茅。
在耐久测试中，发动机和变速箱没有出现质量问题。
在 汽车 经过一定年限后，变速箱有时会有异响，这是吉利帝豪容易出现的。
吉利收购沃尔沃后，吉利 汽车 对产品质量和品质有了明显的要求和提升，后期出的几款车型，吉利博越，吉利博瑞等都非常不错。
沃尔沃的安全和底盘技术是世界级的，在吉利收购以后，很多人说公司运营是分开的，分开也好，合并也好，吉利收购沃尔沃思路是明确的，提升自身品质，提高产品质量，借鉴沃尔沃技术，这一定都是最基本的。
有很多人一听国产车，总会嗤之以鼻，沃尔沃刚刚被吉利收购这个消息传来后，刚刚开始，沃尔沃 汽车 在国内销量不升反降，吉利集团又专门澄清，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利。
实际上国内工业，制造业还需要我们自己去进行消费，家电行业就是这样一步一步走过来的，当年日本索尼，东芝，韩国飞利浦等等品牌电视机充斥着国内市场，最后还是被我们自己的家电品牌所取代，现在越来越多的政府公务用车开始选择国产车，越来越多的国人开始使用国产车，这就是一个开端。
所以用编者角度说，吉利 汽车 的整体品控还是相当不错的，价格肯定比合资车同配置同价格相对低很多，有人说，你看，博越价格跟桑塔纳还高，只能说，同价格同配置下的横向对比，纵向对比没有太大的意义。
以上意见仅供参考。欢迎关注百姓车之家。
这几年国产车的发展可以说是得到了全面的发展，市场保有量稳步增长，但是，咱们有什么说什么，国产车的三大件是没有多大问题的，唯一有问题的，就是增加的某些配置电器，也就是大家俗称的小问题！
国产车想要与合资车比较，除了三大件稍微弱一些之外，可以说配置是绝对稳赢的，但是相应的，配置高了，问题却容易出现了！不是这个有问题，就是那个有问题的，天天往4S店跑，虽然不是什么大问题，但是也是挺闹心的！这也就从侧面说明了，配置高了，也不一定是好处！真正很多的配置，平常用到的又有几次呢？配置高，并不一定就是好车！
至于说的吉利 汽车 的三大件，咱们先抛开发动机和变速箱不谈，咱们就说一下车架底盘，想必大家稍微懂一点车的就知道，国产车防锈做的是不怎么好的，两三年的车，生锈非常厉害！这是国产车目前最应该解决的！你的硬度是可以了，但是防锈做的不好，时间久了都锈透了，又有什么用呢？对吧！
至于发动机和变速箱，基本上是没有什么大问题的，只要你正常保养，开了七八年，一二十万公里，都不成问题！毕竟现在这些东西的技术要求都很普遍，又不是什么高精尖的东西，当然，小问题还是有的，只要不是什么大问题，我们都是能接受的！只要你别像个别的国产车，变速箱出现问题，不在4S店换变速箱油，就不给你质保，那就有点说不过去了！
吉利 汽车 因为博瑞而崛起
吉利 汽车 真正的崛起还是自从博瑞的亮相，低廉的价格，足够的用料。就连低配的12万起版本，ESP，前后雷达，全景天窗等等原本在合资车上30-40万里面才有的配置，博瑞的身上都可以看得到。重重的打了合资车一个响亮的耳光！在此之后国产各个车企纷纷揭竿而起。不断的进步技术，优化配置。
国产车的出路，并不能一味的高配置，低价格，这样是不行的，只有真正做到质量好，才能真正的把合资车比下去，不然，国产车永远不能真正的抬起头！！
先纠正一个误区，自主品牌的三大件质量比大家想象中的靠谱，真正容易出问题的反而是电子电器，也就是大家常说的小毛病。
吉利 汽车 作为最近几年快速发展起来的自主车企代表。客观说，三大件的质量算不上自主最优水平。但是经过发展，也算是前列了。吉利 汽车 由于前些年发展的遗留问题，部分旧款车型的质量水平确实存在一些问题。但是博瑞后的新车型，质量还是有了非常大的提升。总体质量水平处于自主中上水平（营销水平属于自主顶尖，强行吐槽一下）
自主三大件的整体水平究竟如何
很多人买车时习惯的以三大件来考量车辆的水平，其实作为 汽车 厂商也一样，所以对于三大件的设计、验证也是相对来说最充分的。例如发动机，几乎主机厂都有自己的发动机实验室，在发动机搭载整车前，会经过多轮的台架耐久验证，都是以几十万公里作为验证标准，远远超出一般用户的使用标准。
汽车 发展迅速，各种新技术层出不穷，但是三大件的发展其实相对来说是比较慢的，没有什么大的突破。现在的技术基本是在节油、排放、NVH上做文章。其实从基本结构来说，没有太大的改变。所以对于这些成熟的结构，我们也有了成熟的验证方式。各种发动机耐久、变速器耐久、底盘耐久的台架验证技术都是非常成熟的。三大件的验证也基本依托于台架进行验证。整车道路验证只是最后的一种验收手段。如果你见到某厂商大吹特吹他的道路试验多么苛刻，那他真的是没有什么技术含量。像奇瑞、长安、吉利这些自主一线车企，都具有非常雄厚的台架验证实力。可以给三大件的验证提供强大的技术支撑。
自主的薄弱环节-质量控制
一辆车的质量水平，主要依托几个部分：设计水平、零部件质量水平、整车制造水平。其中最难的是零部件质量和制造。
零部件的质量基本取决于这个供应商的水平。由于自主品牌的成本压力，所以自主品牌的供应商水平也有高有低。现在一般的策略是关键技术都是优秀供应商，比如：制动系统、变速器、各种传感器。但在一些技术含量低的零部件也必须使用一些中低水平的供应商，比如个别钣金、底盘冲压件等。所以零部件的质量也存在了有高有低，对于中低水平的供应商就只能靠主机厂进行严格的质量管控进行弥补。
制造水平则更为重要。 汽车 中几千上万的零部件在整车制造中进行组装。通过冲、焊、涂、总四大工艺，最终装配成为一台合格整车。整个过程总任何一个环节出了问题都会导致资粮问题的出现。比如一个接插件没装到位，可能导致某个功能失效；一个焊点缺失，可能导致某个部位开裂。整车的制造水平其实就是工艺水平、生产质量的一个集成。这里考验的是主机厂对生产技术的积累，都是无数教训总结出来的宝贵经验。为什么我个人非常不看好所谓的造车新势力，最重要的一点就是他们没有这方面的积累。经验告诉我们弯道虽然可以超车，但是弯道最容易的是翻车！
总结：自主品牌发展到今天，已经今非昔比，一线自主品牌经过多年的积累，已经有了自己的丰富的造车经验和技术，他们需要的是大家的一些认可。 汽车 产品作为机械产品，从本质上来说都不可能100%的没有任何问题，但是，有问题我们不逃避，我们可以改进，我们会以更好的售后服务来弥补，来感谢大家的支持！
吉利博瑞是我15年底入手的，1.8t次顶配，三大件质量比较好，个人认为比日韩系好！最起码车架不偷工减料，虽发动机主要靠逆向成熟车款，但可靠性不算差，四年5万多公里，无惧严寒随叫随到，没有烧机油或机油增多等现象出现，变速箱虽然没有新车是顺畅，但也没有变得相对差劲。个人专车评论，不接受喷子来喷！
吉利现在主推的发动机2.0和1.0以及1.5三个。1.0和1.5三缸发动机应该是自研的，2.0应该是沃尔沃帮助下搞出来的，也可能就是沃尔沃版本。变速箱，采购采购再采购，四种变速箱万里扬CVT，爱信手自一体，还有7速双离合以及5速手动！底盘，原来完全是仿，现在沃尔沃和莲花技术加持，进步不少。
关于“国产车被抬不起头”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！