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随着人们的物质条件越来越好，如今路上的豪车越来越常见了。相信很多人看到“BBA”的标志都知道是豪车，并且像玛莎拉蒂、保时捷等更为小众的豪华品牌也都很熟悉。但其实除了这些我们所熟知的豪华品牌的豪车外，还有一些车的售价同样超百万，但它们却没有所谓的豪车标志，外观看上去也很低调沉稳，下面我们一块了解一下这几款隐形豪车！
第一款大众途锐！
虽然途锐仍旧挂着一个大众标，但这款车骨子里却流淌着豪车的血脉。它的市场指导价为58.68-83.68万，产自大众最顶尖的MLB?EVO平台，而产自这个平台下的还有奥迪Q7、兰博基尼Urus及宾利添越这些百万级豪车，可见途锐这款车的实力不容小觑。
作为大众旗下最顶级的车型，途锐在各方面也都有着豪车的表现。动力方面搭载一套3.0T+8AT的组合，最大扭矩为450NM，5.9S就可破百。全系标配软硬高低可调的空气悬挂以及托森式的全时四驱，越野能力同样十分强出众。配置上也是应有尽有，像夜视系统这样高科技的配置它绝对没落下。可惜的是一个标志毁所有，明明是百万级豪车，却总被很多人当成30几万的途昂！
第二款北京BJ90！
如果要在国产量产车车中找出一款售价超百万的车，那BJ90算是一款，市场指导价为98.8-128.8万，售价直逼奔驰的GLS。它为何敢卖如此贵呢？其实这款车就是一台换壳奔驰，它是出自上一代的奔驰GL平台，发动总成也是奔驰原装进口，除了车身及标志外，它都算是台货真价实的奔驰造，只不过是上一代的GLS。
作为国产量产车中唯一一款过百万的SUV，BJ90的硬核实力很强。高配4.0T的双涡轮增压发动机，最大扭矩为620NM，匹配一台9AT变速箱，推动这个2.5吨的庞然大物零百加速仅为6.5S，性能极为强悍。它同样采用了多级可调的空气悬挂，并且四驱为中置式的全时四驱。整体来看，这款车在奔驰的装备加持下也很有实力，但不了解的人只知道这是一台国产车，想必买这车的人一定很低调！
第三款日产GT-R！
日产GT-R素有“战神”的称号，但这款车更多的是喜欢车的人才知道，而对于一些对车没有太多关注的人来说，它们仅仅看到了其“NISSAN”标志。并且这款车如果不进行改装，它的外观设计并不张扬，再加上这样一个车标，很多人认为就是一款外观“唬人”的样子车。
实际上这款车绝对配得起“战神”这个称号。市场指导价为162-172万，搭载了一台3.8T的双涡轮发动机，最大可爆发555马力。配合一台6速双离合变速箱，零百加速为2.7S，并且支持弹射起步。如果想花钱少买一辆性能级的跑车，那GT-R真的很好，不过因为价格原因，这款车的内饰质感相比911等车型差太多了。
第四款丰田考斯特！
丰田考斯特实际上就是海外的柯斯达，是一款正经的中巴车，因为质量稳定舒适，被很多人国家当做商务接待车，虽然这款车的售价并不高，但车辆本身并没有什么舒适性配置，所以后期的定制改装是十分昂贵的，所以导致这款车实际的落地价会去到100-200万。
内部的设施十分豪华，头等舱座椅、液晶电视、实木地板、办公桌、氛围灯等一应俱全。虽然这款车从外观上看起来十分不起眼，但里面绝对是别有洞天。因为当时卖得十分火爆，还有很多的国产车企出了很多考斯特的高仿车型，很多企业买回来后抠标换上丰田标，以此来充当商务接待车。
以上就是四款隐形豪车，明明是百万级豪车，却都有一副“大众脸”。当然这几款车在现实中见到的几率很低，毕竟国人还是爱面子的，花一百多万怎么能买一辆没人认识的车呢？但也有的人就会十分低调，它们就喜欢这样的生活方式，所以在我们嘲笑别人看低别人的时候要睁大眼睛，它是不是开着一辆这样的车呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果你买了一辆国产ABB，甭管是否会付诸行动，第一件想做的事儿就是——抠标。
这可是“56E”啊，屁股上顶着个华晨、一汽、北京着实不太上得了台面，和影响车主的个人形象和社交关系。甚至于，每个4S店在交车的时候都会提供扣标服务，即便卖车的时候把自家的车吹得天花乱坠。终于，这事儿从2022年开始即将迎来新的转折点。
8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会议的核心议案即，宝马中国收购华晨 汽车 制造。一旦收购成功，就意味着整体破产重整已不可能，华晨宝马“改姓”又向前推进了一大步。而对消费者来说，未来的135系、X123，预计后备厢盖上都只有“BMW”或“宝马”。
按照“大会”公布的信息，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元，相比于目前华晨 汽车 的剩余资产，很显然存在明显的资不抵债问题。某种程度上，这可以理解为，在实现“单飞”之前，宝马中国需要收拾一下华晨中华的烂摊子。主观点说，虽有数十年情谊，但涉及到部分人能分多少钱“养老”，这事儿恐怕还要扯皮一段时间。
根据当年车企中/外合资的政策要求，包含华晨宝马、一汽-大众、广汽丰田在内的合资公司均要求中方得到超过50%的股权比例，实现控股。而实际上，从2018年开始国家已经取消专用车、新能源 汽车 外资股比限制，这也是特斯拉能够以外企独资身份进入中国市场的最核心原因。更为重要的是，新政策要求乘用车也将从2022年开始放开股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，已经实施了26年的合资股比限制政策即将退出 历史 舞台。
中华V7
丰田、大众以及ABB对此表示狂喜，而相应的，大量之前靠合资公司养着的国企自主品牌则迎来最大的生存危机，其中不乏华晨中华、东风风行、北汽绅宝这些闻风已凉半截的乘用车品牌。
面对国家放开 汽车 市场的承诺，华晨宝马在股比调整上表现得最为积极，2020年10月份，宝马集团就以36亿欧元（290亿元人民币）的价格增持华晨宝马合资公司25%的股权，持股比例达到75%，并计划在2022年之前实现对华晨宝马的控股。2020年初至今，戴姆勒奔驰也蠢蠢欲动，频繁与北汽集团就股比问题重启谈判，内部相关消息称，戴姆勒计划最少将持股比例提高到65%。
2022年之后，宝马 汽车 究竟是实际控股比例进一步提高，而是一步到位实现对华晨宝马的100%控股还说不清楚。但就产品而言，宝马 汽车 已经在中国市场推出了一揽子产品规划，其中不乏极具代表性的顶级豪车国产化以及新能源 汽车 战略规划。
根据财报数据，2020年宝马集团在全球范围内共计销售新车2,325,179辆，中国依然是宝马集团全球最大的销售市场，全年共交付777,379辆BMW和MINI 汽车 ，同比增长7.4%，全球占比超过三分之一。
国产宝马X5测试车
日前，国产X5（代号G18）车轮装配项目产品正式下线，计划在2022年4月实现批量生产。这是德系ABB首次将中大型SUV引入国产，对于降低成本压低价格意义重大。并且，国产X5还是中国特色的加长版，车长大概率会突破5米，价格或控制在60万以内，这对奔驰GLE、奥迪Q7无疑降维打击。
宝马iX
而在新能源 汽车 市场，对比奥迪e-tron的CKD模式（Completely Knock Down，完全散件组装），纯电SUV——宝马iX3已经实现高度国产化，华晨宝马已经初步具备完整的纯电 汽车 生产能力，未来的i4、iX等有着更纯正eDrive血统的车子也大概率会以国产车的身份进入中国市场。
总结：
华晨 汽车 即将推出 历史 舞台已经基本实锤，就市场而言，消费者多半不会记得华晨 汽车 为国产车发展带来了多少积极影响，但起码促进了沈阳的就业，拉动了当地GDP。而站在笔者的角度，对比同样有国资背景且积极寻求出路的上汽、广汽乃至奇瑞，华晨 汽车 走到今天这一步恐怕只能在自己身上找原因。
唯一遗憾的是，在中国人心里“中华”这两个字承载的重量远不是多少金钱能衡量的，就这样毁在自己人手上，会让人回忆起一些往日的伤痛，觉得心里不得劲儿。甭管是国企还是民企，未来中国车企的发展也都要走自己的路。
一汽奥迪，华晨宝马是国产的，没有一汽跟华晨两个字的都是进口的。从外观来看不是这样的，有很多车主把国产LOGO去掉的。
不是国产，是合资车辆。
华晨宝马汽车是宝马集团和华晨汽车2003年3月27日共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂设在辽宁省省会沈阳市。宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。
华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，2018年10月11日上午10点，宝马集团举行了中国战略协议签字仪式和华晨宝马铁西新工厂开工仪式，华宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。
扩展资料：
华晨宝马是华晨汽车和宝马的合资企业，在中国主要生产3系和5系的宝马，价格相对宝马进口车便宜些。，国内很多零部件供应商的产品质量、加工工艺都没有国外先进，流水线是进口的，零件是进口的，进口到中国来组装。
国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
百度百科-华晨宝马
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